一种高密封多腔室弹簧制动气室制造技术

一种高密封多腔室弹簧制动气室，涉及汽车领域，包括底座和固定盘，所述底座与所述固定盘之间固定连接有制动壳体，所述制动壳体中设置有制动气室腔，所述固定盘右端面滑动连接有推杆，所述推杆贯穿进入所述制动壳体中，所述制动壳体上端面固设有两个连接壳体，本实用新型专利技术通过对进入到制动气室中作用的气体进行过滤，将气体中混合的杂质灰尘进行清除，有效的保证了作用在膜片上的气体的干净，从而避免了杂质灰尘附着在膜片上对制动造成影响，同时大大提高了制动气室的使用寿命，同时在进行制动复位提速时，还能利用气室内排出的气体对收集的杂质灰尘进行清除，大大提高了制动气室的使用效率与制动效果。用效率与制动效果。用效率与制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封多腔室弹簧制动气室


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是一种高密封多腔室弹簧制动气室。

技术介绍

[0002]多腔室弹簧制动气室由两个独立的膜片气室组成，分别由行车制动和驻车制动或应急制动元件独立操纵，用于为车轮提供制动力，目前在制动气室通入的气体并没有进行过滤处理，导致在空气中的灰尘杂质被吸入到制动气室中，并附着在膜片上，对制动造成影响，同时制动气室的使用寿命也大大降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高密封多腔室弹簧制动气室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种高密封多腔室弹簧制动气室，包括底座和固定盘，所述底座与所述固定盘之间固定连接有制动壳体，所述制动壳体中设置有制动气室腔，所述固定盘右端面滑动连接有推杆，所述推杆贯穿进入所述制动壳体中，所述制动壳体上端面固设有两个连接壳体，两个所述连接壳体关于所述制动壳体中心线呈左右对称分布，每个所述连接壳体上端面分别固设有气管，每个所述连接壳体中分别设置有用于进入气体清洁过滤的过滤机构。
[0006]作为优选，每个所述的过滤机构分别包括设置在对应的所述连接壳体中的喇叭连接口，每个所述喇叭连接口分别与对应的所述气管相连通，每个所述喇叭连接口下侧分别设置有第一流道，每个所述第一流道左右两侧分别连通设置有第二流道，每个所述第二流道中分别设置有单向阀，每个所述第一流道下侧壁连通设置有第三流道，每个所述第三流道中分别设置有控制组件，所述第三流道左右两侧分别设置有收集空间，每个所述收集空间上侧壁分别所述第一流道相互连通，每个所述收集空间中分别设置有用于灰尘收集与处理的清理组件。
[0007]作为优选，每个所述的控制组件包括固定连接安装在每个所述第三流道侧壁上的贯穿圆柱，每个所述贯穿圆柱上分别设置有挡风板，每个所述挡风板中分别设置有圆柱滑槽，每个所述圆柱滑槽分别与对应的所述贯穿圆柱滑动连接，每个所述贯穿圆柱分别与对应的所述圆柱滑槽上侧壁之间连接有第一弹簧，每个所述挡风板上端面分别铰接连接有滑动挡板，每个所述第三流道左右侧壁分别连通设置有挡板滑槽，每个所述挡板滑槽分别与对应的所述滑动挡板滑动连接，使得所述制动气室腔中的气体排出时，从而涌入到所述第三流道中，从而使得对应的两个所述挡风板受力，从而使得两个所述挡风板我那个外扩，从而使得对应的两个所述贯穿圆柱往远离所述第三流道中心线方向滑动，使得所述第三流道与所述第一流道连通接口打开。
[0008]作为优选，每个所述的清理组件分别包括固定安装在每个所述第一流道上侧壁的两个过滤网，每个所述过滤网分别贯穿进入到对应的所述收集空间中，每个所述收集空间
下侧壁分别连通设置有排尘流道，每个所述排尘流道与对应的所述收集空间连通处分别固设有拦截隔板，每个所述收集空间前后侧壁分别连通设置有排放空间，每个所述排放空间中分别滑动连接有三角滑块，每个所述三角滑块分别贯穿对应的所述连接壳体前后端面，每个所述三角滑块端面上分别固设有固定杆，每个所述固定杆分别与对应的所述连接壳体端面之间连接有第二弹簧，每个所述固定杆端面分别固设有驱动推板，每个所述驱动推板分别贯穿进入对应的所述收集空间中且与对应的所述收集空间侧壁前后滑动连接。
[0009]作为优选，每个所述的驱动推板靠近所述收集空间中心线方向端面分别呈三角斜面状，每个所述滑动挡板靠近对应的所述收集空间方向端面分别设置有与所述收集空间斜面坡度相对于的斜面，从而使得在对应的所述滑动挡板往远离所述第三流道中心线方向滑动时，从而撞击到对应的所述驱动推板，从而推动对应的所述驱动推板往远离对应的所述收集空间中心线方向滑动，从而带动对应的所述三角滑块往远离对应的所述收集空间中心线方向滑动，从而使得每个所述排放空间打开。
[0010]作为优选，每个所述第三流道下侧壁分别呈喇叭状，每个所述第三流道下侧壁分别设置有连通流道且分别与对应的所述排尘流道相互连通。
[0011]作为优选，每个所述的拦截隔板分别呈梯形状，每个所述拦截隔板的斜面部分分别等距分布设置有贯通的圆孔且均倾斜向下，使得所述制动气室腔中的气体排出时，气体喷入到对应的所述排尘流道中，从而通过所述拦截隔板斜面上的通孔将落入在所述收集空间下侧壁上的灰尘杂质吹入到对应的所述排放空间中排出。
[0012]本技术的优点和积极效果是：
[0013]本技术通过对进入到制动气室中作用的气体进行过滤，将气体中混合的杂质灰尘进行清除，有效的保证了作用在膜片上的气体的干净，从而避免了杂质灰尘附着在膜片上对制动造成影响，同时大大提高了制动气室的使用寿命，同时在进行制动复位提速时，还能利用气室内排出的气体对收集的杂质灰尘进行清除，大大提高了制动气室的使用效率与制动效果。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1为本技术一种高密封多腔室弹簧制动气室整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A
‑
A处局部剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中B处局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中C处局部放大结构示意图；
[0019]图5为本技术图3中D
‑
D处局部剖视结构示意图。
[0020]附图中标记分述如下：10、底座；11、制动壳体；12、固定盘；13、推杆；14、连接壳体；15、气管；16、喇叭连接口；17、第一流道；18、过滤网；19、第二流道；20、滑动挡板；21、第三流道；22、连通流道；23、制动气室腔；24、挡板滑槽；25、驱动推板；26、三角滑块；27、收集空间； 28、拦截隔板；29、挡风板；30、贯穿圆柱；31、圆柱滑槽；32、排放空间； 33、固定杆；34、排尘流道。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]下面结合图1
‑
5对本技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本技术装置的正视图，图1所示方向与本技术装置正视方向的前后左右上下方向一致。
[0023]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种高密封多腔室弹簧制动气室，包括底座10和固定盘12，所述底座10与所述固定盘12之间固定连接有制动壳体11，所述制动壳体11中设置有制动气室腔23，所述固定盘12 右端面滑动连接有推杆13，所述推杆13贯穿进入所述制动壳体11中，所述制动壳体11上端面固设有两个连接壳体14，两个所述连接壳体14关于所述制动壳体11中心线呈左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封多腔室弹簧制动气室，包括底座(10)和固定盘(12)，其特征在于：所述底座(10)与所述固定盘(12)之间固定连接有制动壳体(11)，所述制动壳体(11)中设置有制动气室腔(23)，所述固定盘(12)右端面滑动连接有推杆(13)，所述推杆(13)贯穿进入所述制动壳体(11)中，所述制动壳体(11)上端面固设有两个连接壳体(14)，两个所述连接壳体(14)关于所述制动壳体(11)中心线呈左右对称分布，每个所述连接壳体(14)上端面分别固设有气管(15)，每个所述连接壳体(14)中分别设置有用于进入气体清洁过滤的过滤机构。2.根据权利要求1所述的一种高密封多腔室弹簧制动气室，其特征在于：每个所述的过滤机构分别包括设置在对应的所述连接壳体(14)中的喇叭连接口(16)，每个所述喇叭连接口(16)分别与对应的所述气管(15)相连通，每个所述喇叭连接口(16)下侧分别设置有第一流道(17)，每个所述第一流道(17)左右两侧分别连通设置有第二流道(19)，每个所述第二流道(19)中分别设置有单向阀，每个所述第一流道(17)下侧壁连通设置有第三流道(21)，每个所述第三流道(21)中分别设置有控制组件，所述第三流道(21)左右两侧分别设置有收集空间(27)，每个所述收集空间(27)上侧壁分别所述第一流道(17)相互连通，每个所述收集空间(27)中分别设置有用于灰尘收集与处理的清理组件。3.根据权利要求2所述的一种高密封多腔室弹簧制动气室，其特征在于：每个所述的控制组件包括固定连接安装在每个所述第三流道(21)侧壁上的贯穿圆柱(30)，每个所述贯穿圆柱(30)上分别设置有挡风板(29)，每个所述挡风板(29)中分别设置有圆柱滑槽(31)，每个所述圆柱滑槽(31)分别与对应的所述贯穿圆柱(30)滑动连接，每个所述贯穿圆柱(30)分别与对应的所述圆柱滑槽(31)上侧壁之间连接有第一弹簧，每个所述挡风板(29)上端面分别铰接连接有滑动挡板(20)，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑美芬，
申请(专利权)人：诸暨市金马特种弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：