一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧制造技术

一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，涉及弹簧领域，包括弹簧组合体，所述弹簧组合体中心贯穿设置有固定螺栓，所述弹簧组合体由七块钢板弹簧通过固定螺栓固定连接，所述弹簧组合体上下端面分别固设有弹性垫块，每个所述弹性垫块上下端面分别设置有限位压块，本实用新型专利技术通过将油液便捷式添加到所述半圆弧空间中再利用油液自己的重力将两个所述挡油圆板往下压，同时润滑油在不断渗透到钢板弹簧夹缝中进行润滑时两个所述挡油圆板逐渐复位，将润滑油不断的挤压推入到所述第一流道中，从而实现的自动加油，同时还避免了油液残留在所述半圆弧空间中，实现了润滑油最大化的利用，同时也不需要人进行长时间润滑，浪费时间。浪费时间。浪费时间。

【技术实现步骤摘要】
一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧


[0001]本技术涉及弹簧领域，尤其是一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧。

技术介绍

[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，是一种应用较为广泛的汽车配件，主要用于增加汽车行驶时的平顺度和舒适性。
[0003]而钢板弹簧在使用时，需要定期进行润滑维护，防止因润滑不足造成减震器失效，目前的钢板弹簧在润滑时，润滑油的补充较为困难，同时加上钢板贴合使得需要长时间将油缓慢渗透进入到夹缝中，时间过长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，包括弹簧组合体，所述弹簧组合体中心贯穿设置有固定螺栓，所述弹簧组合体由七块钢板弹簧通过固定螺栓固定连接，所述弹簧组合体上下端面分别固设有弹性垫块，每个所述弹性垫块上下端面分别设置有限位压块，每个所述限位压块均与所述固定螺栓之间螺纹连接，所述弹簧组合体左右两端分别固设有卷耳，所述卷耳内侧端面分别设置有连接板，所述弹簧组合体上分布设置有四个润滑机构。
[0007]作为优选，所述的润滑机构包括分别设置所述弹簧组合体前后端面的四个钢板夹块，对应的两个所述钢板夹块之间固定连接有固定圆柱，对应的两个所述钢板夹块下端分别固定连接有抵接板，每个所述钢板夹块和每个所述抵接板均与所述弹簧组合体紧密贴合，每个所述钢板夹块上端面分别固设有上油壳体，每个所述上油壳体中分别设置有添油组件。
[0008]作为优选，所述的添油组件包括固定安装在每个所述上油壳体上端面的上油漏斗，每个所述上油壳体中分别设置有半圆弧空间，每个所述上油漏斗分别贯穿进入所述半圆弧空间中，每个所述半圆弧空间中分别滑动连接有两个挡油圆板，两个所述挡油圆板关于所述对应的所述半圆弧空间中心线呈左右对称分布，每个所述挡油圆板端面分别与对应的所述半圆弧空间侧壁之间连接有复位弹簧，每个所述钢板夹块中分别设置有第一流道，每个所述第一流道分别与邸的所述半圆弧空间相连通，通过所述上油漏斗将润滑油加入到所述半圆弧空间中，由于所述上油漏斗开口远大于所述第一流道，所述加入的润滑油会挤压两个所述挡油圆板，从而使得两个所述挡油圆板往远离所述半圆弧空间中心线方向滑动，当润滑油慢慢通过所述第一流道流入到所述弹簧组合体夹层中时，此时所述半圆弧空间中润滑油逐渐减少，从而使得两个所述挡油圆板逐渐复位，将润滑油不断的挤压推入到所述第一流道中，从而实现的自动加油，同时还避免了油液残留在所述半圆弧空间中，实现
了润滑油最大化的利用。
[0009]作为优选，外侧的两个所述的第一流道下侧等距分布设置有三个润滑空间，内侧的两个所述第一流道下侧等距分布设置有五个所述润滑空间，最上侧的所述润滑空间与所述第一流道相连通，每个所述润滑空间下侧壁呈斜面状，每个所述润滑空间右侧壁连通设置有润滑流道，每个所述润滑流道分别与对应的所述弹簧组合体相邻的钢板弹簧夹缝相对应，相邻的两个所述润滑空间之间分别连通有两个第二流道，对应的两个所述第二流道呈对称分布，使得所述第一流道中的润滑油流入到所述润滑空间中，从而逐渐流入到对应的所述弹簧组合体夹缝中，润滑油进入到所述润滑流道中后流动缓慢从而使得多余的润滑油通过所述润滑流道两侧的所述第二流道流入到下一个所述润滑空间中，从而对所述弹簧组合体各个夹缝进行润滑。
[0010]作为优选，每个所述的挡油圆板远离对应的所述挡油圆板中心线方向端面分别设置有乳胶层，且与对应的所述半圆弧空间侧壁之间紧密贴合，从而使得所述挡油圆板不仅能提高与对应的所述半圆弧空间侧壁摩擦力，降低滑动复位的速度，来保证润滑油逐渐进行添加，同时还提高了所述挡油圆板与所述半圆弧空间侧壁之间的密封性，避免了润滑油浪费。
[0011]作为优选，每个所述的润滑流道呈倾斜状且在靠近所述弹簧组合体端面处分别设置有矩形开口，使得润滑油在从所述润滑流道流入到所述弹簧组合体夹缝中时，能有效地阻碍油膜的形成，避免发生堵塞。
[0012]作为优选，每个所述上油漏斗中分别设置有开口呈喇叭状的贯通口且与所述半圆弧空间相连通，极大地方便了润滑油进行添加。
[0013]本技术的优点和积极效果是：
[0014]本技术通过将油液便捷式添加到所述半圆弧空间中再利用油液自己的重力将两个所述挡油圆板往下压，同时润滑油在不断渗透到钢板弹簧夹缝中进行润滑时两个所述挡油圆板逐渐复位，将润滑油不断的挤压推入到所述第一流道中，从而实现的自动加油，同时还避免了油液残留在所述半圆弧空间中，实现了润滑油最大化的利用，同时也不需要人进行长时间润滑，浪费时间。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为本技术一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧整体全剖的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A
‑
A处局部剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中C处局部放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图2中D处局部放大结构示意图。
[0021]附图中标记分述如下：10、弹簧组合体；11、弹性垫块；12、限位压块； 13、固定螺栓；14、卷耳；15、连接板；16、钢板夹块；17、固定圆柱；18、上油壳体；19、上油漏斗；20、半圆弧空间；21、挡油圆板；22、第一流道； 23、润滑空间；24、第二流道；25、润滑流道；26、抵接板。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]下面结合图1
‑
5对本技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本技术装置的正视图，图1所示方向与本技术装置正视方向的前后左右上下方向一致。
[0024]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，包括弹簧组合体10，所述弹簧组合体10中心贯穿设置有固定螺栓13，所述弹簧组合体10由七块钢板弹簧通过固定螺栓13固定连接，所述弹簧组合体10上下端面分别固设有弹性垫块11，每个所述弹性垫块11上下端面分别设置有限位压块12，每个所述限位压块12均与所述固定螺栓13 之间螺纹连接，所述弹簧组合体10左右两端分别固设有卷耳14，所述卷耳 14内侧端面分别设置有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，包括弹簧组合体(10)，其特征在于：所述弹簧组合体(10)中心贯穿设置有固定螺栓(13)，所述弹簧组合体(10)由七块钢板弹簧通过固定螺栓(13)固定连接，所述弹簧组合体(10)上下端面分别固设有弹性垫块(11)，每个所述弹性垫块(11)上下端面分别设置有限位压块(12)，每个所述限位压块(12)均与所述固定螺栓(13)之间螺纹连接，所述弹簧组合体(10)左右两端分别固设有卷耳(14)，所述卷耳(14)内侧端面分别设置有连接板(15)，所述弹簧组合体(10)上分布设置有四个润滑机构。2.根据权利要求1所述的一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，其特征在于：所述的润滑机构包括分别设置所述弹簧组合体(10)前后端面的四个钢板夹块(16)，对应的两个所述钢板夹块(16)之间固定连接有固定圆柱(17)，对应的两个所述钢板夹块(16)下端分别固定连接有抵接板(26)，每个所述钢板夹块(16)和每个所述抵接板(26)均与所述弹簧组合体(10)紧密贴合，每个所述钢板夹块(16)上端面分别固设有上油壳体(18)，每个所述上油壳体(18)中分别设置有添油组件。3.根据权利要求2所述的一种重型挂车用耐用型变截面钢板弹簧，其特征在于：所述的添油组件包括固定安装在每个所述上油壳体(18)上端面的上油漏斗(19)，每个所述上油壳体(18)中分别设置有半圆弧空间(20)，每个所述上油漏斗(19)分别贯穿进入所述半圆弧空间(20)中，每个所述半圆弧空间(20)中分别滑动连接有两个挡油圆板(21)，两个所述挡油圆板(21)关于所述对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建光，
申请(专利权)人：诸暨市金马特种弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：