【技术实现步骤摘要】
一种副簧限位支架
[0001]本技术涉及汽车零部件
,特别是涉及一种副簧限位支架。
技术介绍
[0002]悬架系统是车辆的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称,悬架系统作为车辆的重要减震与承载部件,其决定了车辆的稳定性、舒适性和安全性,是车辆中非常重要的部件之一。现有的车辆悬架系统大多采用钢板弹簧结构,为了提高载荷,车辆(尤其是卡车定等重型车辆)的后悬架通常采用主簧加副簧结构的形式,当车辆承受较大载荷时,副簧开始承载,并通过副簧限位支架承受来自车架的重力和冲击。现有的副簧限位支架不仅结构复杂、重量较大,占用空间大、不便于汽车零部件的安装,而且耐冲击性能差,副簧限位支架非常容易损害,导致零件更换频繁。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足,而提供一种副簧限位支架,其设计合理,便于零部件的安装,提高副簧限位支架的使用寿命。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种副簧限位支架,包括底板,所述底板上方设置有U型挡块和套筒,所述套筒外壁与所述U型挡块一端连接,所述套筒远离所述U型挡块一侧设置有缺口,所述缺口的侧视图为梯形结构。
[0005]进一步,所述套筒外壁设置有加强筋。
[0006]进一步,所述底板设置有与所述套筒连通的通孔。
[0007]进一步,所述U型挡块位于所述底板中部。
[0008]进一步,所述U型挡块的高度大于所述套筒的高度,U型挡块与套筒连接一端设置有过渡段,过渡段的高度小于套筒的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种副簧限位支架,其特征在于:包括底板(1),所述底板(1)上方设置有U型挡块(2)和套筒(3),所述套筒(3)外壁与所述U型挡块(2)一端连接,所述套筒(3)远离所述U型挡块(2)一侧设置有缺口(31),所述缺口(31)的侧视图为梯形结构。2.根据权利要求1所述的一种副簧限位支架,其特征在于:所述套筒(3)外壁设置有加强筋(4)。3.根据权利要求1所述的一种副簧限位支架,其特征在于:所述底板(1)设置有与所述套筒(3)连通的通孔(11)。4....
【专利技术属性】
技术研发人员:代明仁,
申请(专利权)人:谷城万利铸造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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