一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧制造技术

一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧，涉及弹簧领域，包括两个固定座，两个所述固定座之间设置有拉簧主体，所述拉簧主体由上下两个固定座与两个所述固定座之间的拉伸圈组成，两个所述支撑圈分别固定嵌入对应的所述固定座中，本实用新型专利技术通过在靠近弹簧支撑圈位置处进行加固支撑，从而避免了在拉伸过程中弹簧发生偏移导致所述支撑圈受到相邻的所述拉伸圈额外挤压，同时所述绳轮转动使得两个所述扭簧挤压，能抵消一部分拉力，也使得所述钢丝绳不仅能引导所述拉簧主体的拉伸路径，同时还能限制所述拉簧主体拉伸长度，避免所述拉簧主体拉伸过长超过形变范围导致所述拉簧主体形变失效。过长超过形变范围导致所述拉簧主体形变失效。过长超过形变范围导致所述拉簧主体形变失效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧


[0001]本技术涉及弹簧领域，尤其是一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧。

技术介绍

[0002]弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，而目前一些拉簧在拉伸过程中时非常容易偏移弹簧的轴心，导致弹簧弯曲从而使得弹簧受到额外的挤压力，降低了弹簧的使用寿命，同时拉簧在拉伸过程中缺少限位导致该弹簧拉伸超过弹簧行程后，容易产生塑性变形导致弹簧不能被再次使用，带来损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧，包括两个固定座，两个所述固定座之间设置有拉簧主体，所述拉簧主体由上下两个支撑圈与两个所述支撑圈之间的拉伸圈组成，两个所述支撑圈分别固定嵌入对应的所述固定座中，位于所述拉簧主体中间部位相邻的两个所述拉伸圈内圈中设置有保护壳体，所述保护壳体左右端面分别固设有两个保护支撑柱，每个所述保护支撑柱均嵌入对应的所述拉伸圈且与对应的所述拉伸圈滑动连接，所述保护壳体中设置有壳体空腔，所述壳体空腔左右侧壁中转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有绳轮，所述绳轮上缠绕设置有钢丝绳，所述转轴上套设有两个扭簧，每个所述扭簧分别与所述壳体空腔对应的侧壁和所述绳轮对应的端面之间连接，所述钢丝绳两端分别与对应的所述固定座固定连接。
[0006]作为优选，每个所述的支撑圈相邻的所述拉伸圈内圈中设置有支撑圆柱，每个所述支撑圆柱均固定在所述钢丝绳上，每个所述支撑圆柱外端面分别等距分布铰接连接有四个支撑杆，每个所述支撑杆末端分别铰接连接有支撑板，每个所述支撑板均与对应的所述拉伸圈内端面抵接，在靠近弹簧支撑圈位置处进行加固支撑，从而避免了在拉伸过程中弹簧发生偏移导致所述支撑圈受到相邻的所述拉伸圈额外挤压。
[0007]作为优选，所述的保护壳体上下端面分别设置有圆形开口且直径大于所述钢丝绳宽度，且与所述壳体空腔相连通，从而避免了弹簧在拉伸过程中所述钢丝绳与所述保护壳体造成磨损。
[0008]作为优选，每个所述的保护支撑柱均呈外端面光滑的圆弧形，且每个所述保护支撑柱位于对应的所述拉伸圈中心线位置，从而有效地对弹簧中间部位进行支撑，避免中间部位在拉伸过程中过度弯曲导致形变失效。
[0009]作为优选，每个所述的支撑板均呈圆弧状且靠近所述拉伸圈方向端面呈光滑状与对应的所述拉伸圈内端面滑动连接，活动性支撑避免了对所述拉伸圈活动限制同时提高了
支撑性避免形变。
[0010]作为优选，每个所述的固定座远离所述拉簧主体中心线方向端面分别设置有圆形弯钩用于悬挂固定，方便连接。
[0011]本技术的优点和积极效果是：
[0012]本技术通过在靠近弹簧支撑圈位置处进行加固支撑，从而避免了在拉伸过程中弹簧发生偏移导致所述支撑圈受到相邻的所述拉伸圈额外挤压，同时所述钢丝绳在拉伸过程中使得所述绳轮转动将缠绕的所述钢丝绳释放，同时所述绳轮转动使得两个所述扭簧挤压，能抵消一部分拉力，也使得所述钢丝绳不仅能引导所述拉簧主体的拉伸路径，同时还能限制所述拉簧主体拉伸长度，避免所述拉簧主体拉伸过长超过形变范围导致所述拉簧主体形变失效，同时所述保护支撑柱在拉伸过程中能有效地对弹簧中间部位进行支撑，避免中间部位在拉伸过程中过度弯曲导致形变失效。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1为本技术一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧整体全剖的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A
‑
A处局部剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中C处局部放大结构示意图。
[0018]附图中标记分述如下：10、固定座；11、支撑圈；12、拉伸圈；13、支撑圆柱；14、支撑杆；15、钢丝绳；16、支撑板；17、保护壳体；18、壳体空腔；19、转轴；20、扭簧；21、绳轮；22、保护支撑柱；23、拉簧主体。
具体实施方式
[0019]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0020]下面结合图1
‑
4对本技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本技术装置的正视图，图1所示方向与本技术装置正视方向的前后左右上下方向一致。
[0021]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧，包括两个固定座10，两个所述固定座10之间设置有拉簧主体 23，所述拉簧主体23由上下两个支撑圈11与两个所述支撑圈11之间的拉伸圈12组成，两个所述支撑圈11分别固定嵌入对应的所述固定座10中，位于所述拉簧主体23中间部位相邻的两个所述拉伸圈12内圈中设置有保护壳体 17，所述保护壳体17左右端面分别固设有两个保护支撑柱22，每个所述保护支撑柱22均嵌入对应的所述拉伸圈12且与对应的所述拉伸圈12滑动连接，所述保护壳体17中设置有壳体空腔18，所述壳体空腔18左右侧壁中转动连接有转轴19，所述转轴19上固定套设有绳轮21，所述绳轮21上缠绕设置有钢丝绳15，所述转轴19上套设有两个扭簧20，每
个所述扭簧20分别与所述壳体空腔18对应的侧壁和所述绳轮21对应的端面之间连接，所述钢丝绳15 两端分别与对应的所述固定座10固定连接。
[0023]另外，在一种实施例中，每个所述的支撑圈11相邻的所述拉伸圈12内圈中设置有支撑圆柱13，每个所述支撑圆柱13均固定在所述钢丝绳15上，每个所述支撑圆柱13外端面分别等距分布铰接连接有四个支撑杆14，每个所述支撑杆14末端分别铰接连接有支撑板16，每个所述支撑板16均与对应的所述拉伸圈12内端面抵接，在靠近弹簧支撑圈位置处进行加固支撑，从而避免了在拉伸过程中弹簧发生偏移导致所述支撑圈11受到相邻的所述拉伸圈12 额外挤压。
[0024]另外，在一种实施例中，所述的保护壳体17上下端面分别设置有圆形开口且直径大于所述钢丝绳15宽度，且与所述壳体空腔18相连通，从而避免了弹簧在拉伸过程中所述钢丝绳15与所述保护壳体17造成磨损。
[0025]另外，在一种实施例中，每个所述的保护支撑柱22均呈外端面光滑的圆弧形，且每个所述保护支撑柱22位于对应的所述拉伸圈12中心线位置，从而有效地对弹簧中间部位进行支撑，避免中间部位在拉伸过程中过度弯曲导致形变失效。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧，包括两个固定座(10)，其特征在于：两个所述固定座(10)之间设置有拉簧主体(23)，所述拉簧主体(23)由上下两个支撑圈(11)与两个所述支撑圈(11)之间的拉伸圈(12)组成，两个所述支撑圈(11)分别固定嵌入对应的所述固定座(10)中，位于所述拉簧主体(23)中间部位相邻的两个所述拉伸圈(12)内圈中设置有保护壳体(17)，所述保护壳体(17)左右端面分别固设有两个保护支撑柱(22)，每个所述保护支撑柱(22)均嵌入对应的所述拉伸圈(12)且与对应的所述拉伸圈(12)滑动连接，所述保护壳体(17)中设置有壳体空腔(18)，所述壳体空腔(18)左右侧壁中转动连接有转轴(19)，所述转轴(19)上固定套设有绳轮(21)，所述绳轮(21)上缠绕设置有钢丝绳(15)，所述转轴(19)上套设有两个扭簧(20)，每个所述扭簧(20)分别与所述壳体空腔(18)对应的侧壁和所述绳轮(21)对应的端面之间连接，所述钢丝绳(15)两端分别与对应的所述固定座(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护用的抗变形弹簧，其特征在于：每个所述的支撑圈(11)相邻的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建光，
申请(专利权)人：诸暨市金马特种弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：