【技术实现步骤摘要】
一种厢体高强度组合式防撞结构
[0001]本技术涉及汽车车厢
,具体是一种厢体高强度组合式防撞结构。
技术介绍
[0002]现有冷藏保温汽车普遍存在首位故障模式为后门框受碰撞变形损坏问题,从而导致整厢密封失效,厢内进水及厢内温度达不到货物冷藏所要求的温度,造成所承载的货物被水泡损坏或受热损坏问题,造成货物损失。尤其是疫苗类药品,失效后不仅是财物的损失,可能危及人身生命安全。通过对现有普遍采用的后门框连接结构进行分析,后门框的四个边框使用铆钉或螺栓与冷藏厢底板、侧板及顶板连接。因后门铰链座与门框螺接,后门框与各边板之间无法贴合,有一定间隙。后门框边框的厚度在1.5
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2.0mm之间。后门框的抗撞击强度仅依赖于自身的结构、料厚及铆钉与边板的铆接强度。车辆倒行进入冷库口装卸货物时,厢体后端需靠近冷库口的装卸平台,司机无法准确掌握厢体与装卸平台的距离,导致厢体后端的门框撞击卸货平台,造成门框下端受撞击变形损坏。后门框变形损坏后,整厢密封失效,密封失效容易导致外界热量进入,而制冷机组为维持设定温度,长时间工作,导致车辆油耗增加。因此迫切需要一种能够解决上述技术问题的厢体防撞结构。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题,本技术的目的是提供一种厢体高强度组合式防撞结构。
[0004]为实现上述目的,本技术的技术方案为:一种厢体高强度组合式防撞结构,包括底板总成、后门框和副车架,底板总成后端的下方内固定有L形支架,L形支架的主体水平固定在底板总成内,L形支架的竖直部分的外侧面与后门框 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种厢体高强度组合式防撞结构,包括底板总成(1)、后门框(2)和副车架(3),其特征在于:底板总成(1)后端的下方内固定有L形支架(4),L形支架(4)的主体水平固定在底板总成(1)内,L形支架(4)的竖直部分的外侧面与后门框(2)的下部内侧壁固定连接,L形支架(4)的水平部分与副车架(3)内固定的S形横梁(5)的顶部上表面固定连接。2.如权利要求1所述的一种厢体高强度组合式防撞结构,其特征在于:底板总成(1)由上往下依次为玻璃钢层(101)、复合板层(102)、硬质聚氨酯层(103)和玻璃钢层(101)。3.如权利要求2所述的一种厢体高...
【专利技术属性】
技术研发人员:马海吉,韩培欣,台术芬,
申请(专利权)人:山东舜晟冲压科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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