一种滚轮安装件及飞机修理工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞行器维修技术领域，具体涉及一种滚轮安装件及飞机修理工装。滚轮安装件包括安装板和滚轮安装部。安装板的板面开设有定位通孔。滚轮安装部的一端连接于安装板的板面，另一端朝远离安装板的板面的一侧延伸。滚轮安装部的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动滚轮安装件转动的脚踏部。飞机维修工装采用了上述滚轮安装件。其能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。并同时保障滚轮的使用寿命。并同时保障滚轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种滚轮安装件及飞机修理工装


[0001]本技术涉及飞行器维修
，具体而言，涉及一种滚轮安装件及飞机维修工装。

技术介绍

[0002]在通用固定翼飞机维修领域，通常维修单位会配备大量修理工装。但是在具体的维修工作中，由于这些维修工装移动不够方便，明显增加维修人员的工作负荷。
[0003]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0004]本技术的第一个目的在于提供一种滚轮安装件，其能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。
[0005]本技术的第二个目的在于提供一种飞机维修工装，其便于移动，可以根据实际维修需要灵活地进行布置和分配。此外，还能够有效地解决使用过程中的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]一种滚轮安装件，其包括：安装板和滚轮安装部。安装板的板面开设有定位通孔。滚轮安装部的一端连接于安装板的板面，另一端朝远离安装板的板面的一侧延伸。滚轮安装部的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动滚轮安装件转动的脚踏部。
[0008]进一步地，脚踏部包括：第一踏板和第二踏板。第一踏板和第二踏板分设于滚轮安装部的两侧边缘，第一踏板和第二踏板均可转动地连接于滚轮安装部，第一踏板和第二踏板二者的转动轴心线均沿滚轮安装部的边缘设置。
[0009]第一踏板的自由端开设有第一螺孔，第二踏板的自由端开设有用于与第一螺孔配合的第二螺孔。第一踏板和第二踏板二者的自由端相抵时，第一螺孔和第二螺孔对齐。
[0010]进一步地，滚轮安装部开设有用于安装滚轮的安装孔，安装孔贯穿滚轮安装部。当第一踏板和第二踏板二者的自由端相抵时，第一踏板和第二踏板罩设于安装孔。
[0011]进一步地，定位通孔的轴心线与安装孔的轴心线相垂直。
[0012]进一步地，滚轮安装部垂直于安装板的板面设置。
[0013]进一步地，安装板的板面还开设有调节通孔，调节通孔呈弧形，且调节通孔所对应的圆周的圆心位于定位通孔的轴心线上。
[0014]一种飞机修理工装，其包括：工装本体、滚轮和上述的滚轮安装件。
[0015]滚轮安装于滚轮安装件的滚轮安装部。工装本体的支脚的侧壁开设有定位孔，滚轮安装件由螺栓安装于工装本体，螺栓穿过定位通孔并连接于定位孔。
[0016]滚轮具有第一工位和第二工位。滚轮位于第一工位时，滚轮位于工装本体的下方并承载工装本体。滚轮位于第二工位时，滚轮位于工装本体的侧方，工装本体由支脚承载。
[0017]进一步地，定位通孔与滚轮安装部之间的距离为第一预设距离，支脚的底面与定位孔之间的距离为第二预设距离，第一预设距离大于第二预设距离。滚轮位于第一工位时，滚轮安装部位于支脚的下方。
[0018]进一步地，滚轮通过安装螺杆连接于滚轮安装部，安装螺杆贯穿滚轮安装部。安装螺杆的端部开设有配合槽，配合槽的两侧槽壁均固定连接有止挡块，止挡块靠近配合槽的槽口设置，两侧的止挡块之间留有间隙。
[0019]脚踏部设置有两片定位片，两片定位片平行间隔设置并均固定连接于脚踏部。定位片由弹性材料制成。
[0020]其中，两片定位片的相背一侧的距离同配合槽的宽度相同，两片定位片的厚度之和小于间隙的宽度。
[0021]进一步地，止挡块到配合槽的槽底的距离与定位片的宽度相同。
[0022]本技术实施例的技术方案的有益效果包括：
[0023]本技术实施例提供的滚轮安装件在使用过程中，可以利用螺栓来完成滚轮安装件的安装，螺栓穿过定位通孔实现对滚轮安装件的固定，而滚轮安装部用于安装滚轮。可以通过将螺栓旋松，从而使滚轮安装件能够以螺栓为转轴进行转动，实现对滚轮安装件的安装角度的调节。
[0024]通过该设计，能够根据实际需要灵活调整滚轮安装件的角度，从而适应不同坡度的路面，同时能够在不使用滚轮的情况下转动滚轮安装件将滚轮收起，避免滚轮长时间负重而影响滚轮的使用寿命，并且避免了因为滚轮负重而导致整体稳定性不高的问题。
[0025]此外，由于设置了脚踏部，可以更加方便地转动滚轮安装件，使得滚轮安装件的收起和放下更加方便。在转动滚轮安装件的过程中，无需用手进行操作，避免夹伤。也无需通过滚轮来转动滚轮安装件，避免损伤滚轮。
[0026]总体而言，本技术实施例提供的滚轮安装件能够用于对维修工装进行改造，使维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地对维修工装进行布置和分配。此外，还能够有效地解决维修工装的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。
[0027]本技术实施例提供的飞机维修工装便于移动，可以根据实际维修需要灵活地进行布置和分配。此外，还能够有效地解决使用过程中的稳定性问题，并同时保障滚轮的使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1为本技术实施例1提供的滚轮安装件的第一视角的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例1提供的滚轮安装件的第二视角的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例1提供的滚轮安装件与滚轮连接时的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例1提供的滚轮安装件的脚踏部处于展开状态的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例1提供的滚轮安装件的脚踏部处于锁合状态的结构示意图；
[0034]图6为本技术实施例1提供的滚轮安装件的定位片与安装螺杆的结构示意图；
[0035]图7为本技术实施例1提供的滚轮安装件的安装螺杆的结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例2提供的飞机维修工装的支脚处的第一种安装形式的结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例2提供的飞机维修工装的支脚处的第二种安装形式的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]滚轮安装件1000；安装板100；定位通孔110；调节通孔120；滚轮安装部200；脚踏部210；第一踏板211；第一螺孔211a；第二踏板212；第二螺孔212a；安装孔220；定位片230；滚轮2000；安装螺杆2100；配合槽2110；止挡块2120；间隙2130；支脚3000；定位孔3100。
具体实施方式
[0040]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滚轮安装件，其特征在于，包括：安装板和滚轮安装部；所述安装板的板面开设有定位通孔；所述滚轮安装部的一端连接于所述安装板的板面，另一端朝远离所述安装板的板面的一侧延伸；所述滚轮安装部的两侧边缘中的至少一者设置有用于推动所述滚轮安装件转动的脚踏部。2.根据权利要求1所述的滚轮安装件，其特征在于，所述脚踏部包括：第一踏板和第二踏板；所述第一踏板和所述第二踏板分设于所述滚轮安装部的两侧边缘，所述第一踏板和所述第二踏板均可转动地连接于所述滚轮安装部，所述第一踏板和所述第二踏板二者的转动轴心线均沿所述滚轮安装部的边缘设置；所述第一踏板的自由端开设有第一螺孔，所述第二踏板的自由端开设有用于与所述第一螺孔配合的第二螺孔；所述第一踏板和所述第二踏板二者的自由端相抵时，所述第一螺孔和所述第二螺孔对齐。3.根据权利要求2所述的滚轮安装件，其特征在于，所述滚轮安装部开设有用于安装滚轮的安装孔，所述安装孔贯穿所述滚轮安装部；当所述第一踏板和所述第二踏板二者的自由端相抵时，所述第一踏板和所述第二踏板罩设于所述安装孔。4.根据权利要求3所述的滚轮安装件，其特征在于，所述定位通孔的轴心线与所述安装孔的轴心线相垂直。5.根据权利要求1所述的滚轮安装件，其特征在于，所述滚轮安装部垂直于所述安装板的板面设置。6.根据权利要求1所述的滚轮安装件，其特征在于，所述安装板的板面还开设有调节通孔，所述调节通孔呈弧形，且所述调节通孔所对应的圆周的圆心位于所述定位通孔的轴心线上。7.一种飞机修理工装，其特征在于，包括：工装本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈霄阳，陈韵如，赵晨迪，秦逸，杨兆军，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：