汽车安全气囊组件用模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车安全气囊组件用模具，其在连续模中一次完成铆合，缩减了生产工序，提高了生产效率。其包括：上模组件，其包括上模板、夹板组件、脱板组件、铆合冲头、上模芯板；下模组件，其包括下模板、下模芯板，所述下模芯板的上表面内凹形成下型腔；以及振动盘，其包括振动输出端、出口排列机构，所述振动输出端的位置设置有出口排列机构，所述振动盘内放置有铆钉；所述夹板组件固装于所述上模板的下表面、且通过直线弹性机构连接有下部的脱板组件，所述脱板组件的下表面固设有上模芯板。所述脱板组件的下表面固设有上模芯板。所述脱板组件的下表面固设有上模芯板。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全气囊组件用模具


[0001]本技术涉及汽车安全气囊制造的
，具体为汽车安全气囊组件用模具。

技术介绍

[0002]现有的汽车安全气囊组装时，冲压件先由连续模下料，然后由工程模完成铆合，其工序多容易出错，铆合效率低。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了汽车安全气囊组件用模具，其在连续模中一次完成铆合，缩减了生产工序，提高了生产效率。
[0004]汽车安全气囊组件用模具，其特征在于，其包括：
[0005]上模组件，其包括上模板、夹板组件、脱板组件、铆合冲头、上模芯板；
[0006]下模组件，其包括下模板、下模芯板，所述下模芯板的上表面内凹形成下型腔；
[0007]以及振动盘，其包括振动输出端、出口排列机构，所述振动输出端的位置设置有出口排列机构，所述振动盘内放置有铆钉；
[0008]所述夹板组件固装于所述上模板的下表面、且通过直线弹性机构连接有下部的脱板组件，所述脱板组件的下表面固设有上模芯板，所述上模芯板的下表面和所述下模芯板的上表面组合用于冲压产品，所述夹板组件和脱板组件的上表面之间设置有安装空间，所述安装空间通过等高套筒高度方向限位布置，所述脱板组件的对应于铆钉铆接位置设置有放置贯穿孔，每个放置贯穿孔对应设置有放料块，所述放料块上设置有落料缺口，所述放料块外接有送料气缸的输出端，所述放料块的落料缺口的起始放料位置连接对应的弯管的输出末端，所述弯管的输入端连接所述出口排列机构的对应出口，吹气装置将铆钉沿着弯管吹入放料块的落料缺口，送料气缸推动放料块将铆钉沿着落料缺口落入放置贯穿孔，所述夹板组件的下表面对应于所述放置贯穿孔的位置设置有下凸的铆合冲头。
[0009]其进一步特征在于：
[0010]所述直线弹性机构具体为直线弹簧；
[0011]所述上模组件和所述下模组件的对应于产品型腔的四周分别布置有导向柱组件，其确保上模组件冲压时同时完成铆合作业；
[0012]所述弯管具体为软管。
[0013]采用本技术后，铆钉通过振动盘整齐排列至出口排列机构，然后通过吹气装置铆钉沿着弯管吹至脱料板组件上的弯管中，送料气缸向前运动，把铆钉向前送至和产品铆合孔对应的放置贯穿孔，随着模具上模向下运动，上模芯板和下模芯板完成对于产品的冲压，之后夹板组件的铆合冲头继续下压、对产品完成铆合动作，其在连续模中一次完成铆合，缩减了生产工序，提高了生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的上模组件、下模组件的立体图结构示意图；
[0015]图2为本技术的振动盘的立体图；
[0016]图3为本技术的上模组件的立体图；
[0017]图4为本技术的上模组件的夹板组件和铆合冲头的立体图；
[0018]图5为本技术的脱板组件的立体图；
[0019]图中序号所对应的名称如下：
[0020]上模组件10、上模板11、夹板组件12、脱板组件13、放置贯穿孔131、铆合冲头14、上模芯板15、直线弹性机构16、等高套筒17、送料气缸18、弯管19、下模组件20、下模板21、下模芯板22、振动盘30、振动输出端31、出口排列机构32、导向柱组件40、安装空间50、放料块60。
具体实施方式
[0021]汽车安全气囊组件用模具，见图1
‑
图5，其包括上模组件10、下模组件20、以及振动盘30；上模组件10包括上模板11、夹板组件12、脱板组件13、铆合冲头14、上模芯板15；
[0022]下模组件20包括下模板21、下模芯板22，下模芯板22的上表面内凹形成下型腔；
[0023]振动盘30包括振动输出端31、出口排列机构32，振动输出端31的位置设置有出口排列机构32，振动盘30内放置有铆钉；
[0024]夹板组件12固装于上模板11的下表面、且通过直线弹性机构16连接有下部的脱板组件13，脱板组件13的下表面固设有上模芯板15，上模芯板15的下表面和下模芯板22的上表面组合用于冲压产品，夹板组件12和脱板组件13的上表面之间设置有安装空间50，安装空间50通过等高套筒17高度方向限位布置，脱板组件13的对应于铆钉铆接位置设置有放置贯穿孔131，每个放置贯穿孔131对应设置有放料块60，放料块60上设置有落料缺口，放料块60外接有送料气缸18的输出端，放料块60的落料缺口的起始放料位置连接对应的弯管19的输出末端，弯管19的输入端连接出口排列机构32的对应出口，吹气装置(通过电磁阀进行开关)将铆钉沿着弯管19吹入放料块60的落料缺口，送料气缸18推动放料块60将铆钉沿着落料缺口落入放置贯穿孔131，夹板组件12的下表面对应于放置贯穿孔131的位置设置有下凸的铆合冲头14。
[0025]具体实施例中，其包括有四个铆合位置，脱板组件13对应于每个铆合位置分别设置有送料气缸18，送料气缸18水平的活塞端水平内外动作，直线弹性机构16具体为直线弹簧；直线弹簧压附状态下确保铆钉的顺利铆合作业；上模组件10和下模组件20的对应于产品型腔的四周分别布置有导向柱组件40，其确保上模组件10冲压时同时完成铆合作业；弯管19具体为软管。
[0026]其工作原理如下，铆钉通过振动盘整齐排列至出口排列机构，然后通过吹气装置铆钉沿着弯管吹至脱料板组件上的弯管中，送料气缸向前运动，把铆钉向前送至和产品铆合孔对应的放置贯穿孔，随着模具上模向下运动，上模芯板和下模芯板完成对于产品的冲压，之后夹板组件的铆合冲头继续下压、对产品完成铆合动作，其在连续模中一次完成铆合，缩减了生产工序，提高了生产效率。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全气囊组件用模具，其特征在于，其包括：上模组件，其包括上模板、夹板组件、脱板组件、铆合冲头、上模芯板；下模组件，其包括下模板、下模芯板，所述下模芯板的上表面内凹形成下型腔；以及振动盘，其包括振动输出端、出口排列机构，所述振动输出端的位置设置有出口排列机构，所述振动盘内放置有铆钉；所述夹板组件固装于所述上模板的下表面、且通过直线弹性机构连接有下部的脱板组件，所述脱板组件的下表面固设有上模芯板，所述上模芯板的下表面和所述下模芯板的上表面组合用于冲压产品，所述夹板组件和脱板组件的上表面之间设置有安装空间，所述安装空间通过等高套筒高度方向限位布置，所述脱板组件的对应于铆钉铆接位置设置有放置贯穿孔，每个放置贯穿孔对应设置有放料块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，李配宇，马传涛，朱飞飞，杨加军，符国涛，黄永果，董雷雷，葛冰冰，黄杰，王玉洁，
申请(专利权)人：联德精密材料中国股份有限公司，
类型：新型
国别省市：