【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾翼制作的，具体为一种汽车尾翼产品预成型模具结构。
技术介绍
1、目前市场上的汽车尾翼产品开发工艺较复杂，其需要设置多种成型模具对汽车尾翼产品进行多道工序的转运冲压成型，且在单个模具内冲压成型后，产品不能可靠进行脱模，需要通额外机构将产品从下模中拔出或顶出，其增加了模具的成本。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提供了一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其使得产品在脱模时自动回弹，减少模具的设计成本，大大缩短了产品生产时间、调模时间，可以在短时间内实现大批量生产。
2、一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其特征在于，其包括：
3、上模组件，其包括上模座、上夹板、冲子、上模板、若干导向弹性柱套；
4、以及下模组件，其包括下模板、下垫板、下模座、若干弹性柱腔、弹性限位块；
5、所述上模座的中心区域设置有上夹板，所述上夹板固接对应冲子的安装端，所述上夹板的下方设置有上模板，所述上模板的下表面仿形于产品的上表面轮廓设置，所述上模座的外周环布有若干导向弹性柱套，所述导向弹性柱套包括下部大径头、直线弹性结构，所述上模板的外周对应于导向弹性柱套的位置设置有导向孔，所述直线弹性结构的上部固装于所述上模座，所述直线弹性结构的下部贯穿所述导向孔后套装有下部大径头，所述下部大径头的直径大于所述导向孔，所述下部大径头朝向下方的所述弹性柱腔布置；
6、所述下模板的上表面仿形于产品的下表面轮廓布置，所述下模板对应于每个冲子的位置设置有避让缺
7、合模状态下，所述上部弹性块的底部顶装于对应的所述导向安装腔的底面，所述上部弹性块的上表面和避让缺口槽的内环周仿形于产品的下凸结构的下表面布置；
8、脱模状态下，所述下部直线弹簧将上部弹性块上顶、带动产品和下模完成脱模。
9、其进一步特征在于：
10、其还包括侧向限位组件，其包括一侧凸限位块、竖直导向块，所述上模板的一侧固装有一侧凸限位块，所述上模座对应于侧凸限位块的位置固装有下凸的竖直导向块，所述竖直导向块朝向所述侧凸限位块的位置设置有导向槽，所述侧凸限位块的侧凸部分为t型结构，所述导向槽为t型结构，所述侧凸限位块的侧凸部分嵌装于所述导向槽内，其确保上模板和上模座之间的xy方向坐标位置不会发生移动；
11、每个所述上部弹性块的底部外围环布设置有侧凸限位凸起，所述导向安装腔对应于下垫板的底部位置处设置有止挡止口，所述止挡止口确保上部弹性块的上凸位置稳定可靠。
12、采用上述技术方案后，合模时，上模板压附产品贴合下模板，之后冲子继续下行，带动产品的对应位置下凸形成凸包，冲子接触到对应的上部弹性块后带动上部弹性块下压，直至上部弹性块的底部顶装于对应的导向安装腔的底面、之后保压，脱模时，下部直线弹簧在上模板脱离产品后动作将产品稳定弹出、脱离下模板，其使得产品在脱模时自动回弹，减少模具的设计成本，大大缩短了产品生产时间、调模时间，可以在短时间内实现大批量生产。
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1.一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其特征在于：其还包括侧向限位组件，其包括一侧凸限位块、竖直导向块，所述上模板的一侧固装有一侧凸限位块，所述上模座对应于侧凸限位块的位置固装有下凸的竖直导向块，所述竖直导向块朝向所述侧凸限位块的位置设置有导向槽，所述侧凸限位块的侧凸部分为T型结构，所述导向槽为T型结构，所述侧凸限位块的侧凸部分嵌装于所述导向槽内。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其特征在于：每个所述上部弹性块的底部外围环布设置有侧凸限位凸起，所述导向安装腔对应于下垫板的底部位置处设置有止挡止口。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车尾翼产品预成型模具结构，其特征在于：其还包括侧向限位组件，其包括一侧凸限位块、竖直导向块，所述上模板的一侧固装有一侧凸限位块，所述上模座对应于侧凸限位块的位置固装有下凸的竖直导向块，所述竖直导向块朝向所述侧凸限位块...
【专利技术属性】
技术研发人员：李配宇，李命成，张亮，谢飞，王玉洁，
申请(专利权)人：联德精密材料中国股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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