压着效果稳定的汽车内饰用压着机制造技术

本实用新型专利技术涉及压着机技术领域，且公开了压着效果稳定的汽车内饰用压着机，包括压着机，压着机的内部开设有进料口，进料口的上壁面上固定安装有承托平台，承托平台的上壁面开设有两个相互远离的调节槽，两个调节槽的上方设置有夹持块，夹持块的两侧壁面均设置有固定扣件，调节槽的上壁面上还开设有安装腔，本实用新型专利技术中，通过设置有调节轴和调节柱，在两个调节轴转动时，将会带动两个夹持块相互分离靠近，在进行汽车内饰压着时，将需要压着的内饰隔板放置在调节槽上，调节两个夹持块的间距时两个夹持块对内饰隔板进行夹持，使压着过程中内饰隔板不会发生松动，提高了装置夹持内饰隔板时的稳定性。板时的稳定性。板时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
压着效果稳定的汽车内饰用压着机


[0001]本技术涉及压着机
，尤其涉及压着效果稳定的汽车内饰用压着机。

技术介绍

[0002]在汽车配件的现有技术当中，需要在汽车车门隔板压着一层皮面，除了可以保护隔板，还可以使车内更加美观。但是由于隔板的表面是具有弧度的，当把皮面压着在隔板上的时候，在隔板有弧度的位置，容易出现皮面不能贴服地被压着在隔板上的情况。
[0003]经检索申请号CN201721130658.X公开了一种汽车隔板压着装置，包括有电机和与电机连接的汽缸，所述气缸与下压部件连接，所述下压部件的下方设置有放置部件，所述下压部件的下表面为第一曲面，所述放置部件的上表面为第二曲面，所述第一曲面和第二曲面可以相互贴合或分离。本技术通过汽缸控制下压部件的上下运动，由于下压部件的第一曲面和放置部件的第二曲面可相互贴合，把隔板放置在下压部件和放置部件之间，把皮面放置在隔板上，当下压部件向下活动贴近放置部件时，下压部件的下压可使第一曲面和第二曲面相贴近甚至贴合，皮面便可贴紧在隔板上。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0005]内饰隔板在压着的过程中，需要先将内饰隔板定位在对应设置的承托平台上，之后再将皮面平摊在内饰隔板上进行压着，但是在现有的压着机中，承托平台没有设置相关的定位机构，在装饰隔板进行压着的过程中，隔板可能发生偏移导致压着产生偏差，为此我们提出压着效果稳定的汽车内饰用压着机。

技术实现思路

[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供压着效果稳定的汽车内饰用压着机。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，压着效果稳定的汽车内饰用压着机，包括压着机，所述压着机的内部开设有进料口，所述进料口的上壁面上固定安装有承托平台，所述承托平台的上壁面开设有两个相互远离的调节槽，两个所述调节槽的上方设置有夹持块，所述夹持块的两侧壁面均设置有固定扣件，所述调节槽的上壁面上还开设有安装腔，所述承托平台的外壁面上开设有连通到安装腔的内部的连通孔，所述连通孔的内部设置有调节柱，所述安装腔的内部壁面上开设有两个活动孔，两个活动孔连通到对应的两个调节槽的内部，两个所述活动孔的内部均设置有调节轴，所述调节轴的表面开设有螺纹，所述调节轴活动安装在调节槽的内部，两个所述调节轴的前端均固定安装有从动齿轮。
[0008]作为优选，所述安装腔的内部壁面上还开设有对接槽，对接槽位于两个活动孔之间，所述调节柱穿过连通孔对接进入到对接槽的内部，所述调节柱位于安装腔内部的部分套接有引导齿轮，引导齿轮与两个从动齿轮相互啮合。
[0009]作为优选，所述夹持块的下壁面固定安装有两个连接块，两个连接块与两个调节
槽相互对应，连接块可以对接进入到调节槽的内部，两个所述连接块的内部均开设有螺纹孔，连接块套接在对应的调节轴上。
[0010]作为优选，所述夹持块的内部开设有调节腔，所述夹持块的上壁面开设有卡接槽，所述卡接槽的底面开设有连通到调节腔的内部的延伸孔。
[0011]作为优选，所述调节腔的内部活动安装有调节块，所述调节块与夹持块右端设置的固定扣件固定连接，固定扣件通过设置的调节块可以在调节腔的内部滑动。
[0012]作为优选，所述延伸孔的内部设置有定位螺栓，所述调节块的上壁面开设有用于定位的对接螺纹槽，所述定位螺栓的下端穿过延伸孔螺纹连接在对接螺纹槽的内部。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了压着效果稳定的汽车内饰用压着机。具备以下有益效果：
[0015]1、该压着效果稳定的汽车内饰用压着机，通过设置有调节轴和调节柱，将两个夹持块放置在承托平台的上壁面两侧，使夹持块下方设置的两个连接块卡接进入到对应的调节槽的内部，之后将两个调节轴穿过对应开设的两个活动孔进入到调节槽的内部，并使连接块套接在调节轴上，调节轴的末端进入到调节槽内部壁面上开设的槽中，将两个从动齿轮套接在调节轴的前端后，将调节柱插入到承托平台外壁面上开设的连通孔中，调节柱的前端对接进入到对接槽的内部，引导齿轮固定安装在调节柱的外圆柱壁面上，在旋转调节柱时可以带动引导齿轮进行转动，调节柱安装完毕后，引导齿轮将会与两侧的两个从动齿轮相互啮合，通过控制调节柱可以控制两个调节轴同向转动，由于夹持块与调节轴通过连接块进行同步连接，在两个调节轴转动时，将会带动两个夹持块相互分离靠近，在进行汽车内饰压着时，将需要压着的内饰隔板放置在调节槽上，调节两个夹持块的间距时两个夹持块对内饰隔板进行夹持，使压着过程中内饰隔板不会发生松动，提高了装置夹持内饰隔板时的稳定性。
[0016]2、该压着效果稳定的汽车内饰用压着机，通过设置有固定扣件，固定扣件设置在夹持块的两侧外壁面上，在夹持块上开设的调节腔内部长度为整个夹持块的一半，将调节块活动安装在调节腔的内部后，将固定扣件的一端穿过调节腔侧壁面上设置的通孔进入到调节腔的内部与调节块连接，之后固定扣件可以在调节腔的内部进行滑动，卡接槽底部开设的连通孔连通到调节腔的内部，将定位螺栓插入到连通孔的内部连接进入到调节块上开设的对接螺纹槽中后，可以限制调节块在调节腔内部的移动，在对内饰隔板进行夹持时，当内饰隔板长度较大时，反向方旋转定位螺栓使定位螺栓与对接螺纹槽的连接松动，此时可以调节调节块的位置带动固定扣件进行移动，从而调节两个对应的固定扣件的间距，使两个固定扣件可以更好的夹持内饰隔板的一侧，之后在将定位螺栓顺时针转动顶入到对接螺纹槽内部对调节块的位置进行限制，提高了整个装置在对不同规格的内饰隔板机型压着时的固定效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术整体示意图；
[0020]图2为本技术安装腔内部结构示意图；
[0021]图3为本技术固定扣件结构示意图；
[0022]图4为本技术夹持块结构示意图；
[0023]图5为本技术A处放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、压着机；2、进料口；3、承托平台；4、调节槽；5、夹持块；6、安装腔；7、连通孔；8、对接槽；9、活动孔；10、调节轴；11、从动齿轮；12、引导齿轮；13、调节柱；14、固定扣件；15、调节块；16、对接螺纹槽；17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压着效果稳定的汽车内饰用压着机，包括压着机(1)，所述压着机(1)的内部开设有进料口(2)，所述进料口(2)的上壁面上固定安装有承托平台(3)，其特征在于：所述承托平台(3)的上壁面开设有两个相互远离的调节槽(4)，两个所述调节槽(4)的上方设置有夹持块(5)，所述夹持块(5)的两侧壁面均设置有固定扣件(14)，所述调节槽(4)的上壁面上还开设有安装腔(6)，所述承托平台(3)的外壁面上开设有连通到安装腔(6)的内部的连通孔(7)，所述连通孔(7)的内部设置有调节柱(13)，所述安装腔(6)的内部壁面上开设有两个活动孔(9)，两个活动孔(9)连通到对应的两个调节槽(4)的内部，两个所述活动孔(9)的内部均设置有调节轴(10)，所述调节轴(10)的表面开设有螺纹，所述调节轴(10)活动安装在调节槽(4)的内部，两个所述调节轴(10)的前端均固定安装有从动齿轮(11)。2.根据权利要求1所述的压着效果稳定的汽车内饰用压着机，其特征在于：所述安装腔(6)的内部壁面上还开设有对接槽(8)，对接槽(8)位于两个活动孔(9)之间，所述调节柱(13)穿过连通孔(7)对接进入到对接槽(8)的内部，所述调节柱(13)位于安装腔(6)内部的部分套接有引导齿轮(12)，引导齿轮(12)与两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝华，王嘉辉，王鑫，
申请(专利权)人：天津英泰汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：