一种高密封性的制动器活塞组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性的制动器活塞组件，属于制动器设备技术领域。一种高密封性的制动器活塞组件，包括活塞缸体、活塞杆、密封气囊和压板组件；活塞杆活动套装在活塞缸体中；密封气囊外壁与活塞缸体内壁相抵实现密封。活塞杆外壁上设置有定位板，压板组件固定安装在活塞杆上，压板组件输出端与密封气囊相抵，配合定位板将密封气囊夹紧；本实用新型专利技术通过在活塞杆上安装密封气囊，通过进气口往密封气囊充气，从而使得密封气囊鼓气，进而使密封气囊与活塞缸体内壁相抵，实现密封的作用，密封效果好，不会出现密封失效的情况，避免出现活塞缸体内的液压油漏油的情况。活塞缸体内的液压油漏油的情况。活塞缸体内的液压油漏油的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性的制动器活塞组件


[0001]本技术属于制动器设备
，更具体地说，涉及一种高密封性的制动器活塞组件。

技术介绍

[0002]制动器卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，制动器卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使液压油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。
[0003]传统的制动器活塞在使用过程中，由于密封性较差，就会导致活塞内的液压油漏出，长时间漏油会影响汽车的刹车性能，进而影响汽车的使用安全性。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于提供一种高密封性的制动器活塞组件，它可以实现提高活塞的密封性，避免出现漏油的情况。
[0005]本技术的一种高密封性的制动器活塞组件，包括活塞缸体、活塞杆、密封气囊和压板组件；活塞杆活动套装在活塞缸体中；活塞杆一端设置有进气口、另一端设置有出气口，进气口与出气口连通，密封气囊固定安装在活塞杆外壁上，密封气囊与出气口连通，密封气囊外壁与活塞缸体内壁相抵实现密封。活塞杆外壁上设置有定位板，压板组件固定安装在活塞杆上，压板组件输出端与密封气囊相抵，配合定位板将密封气囊夹紧。
[0006]作为本技术的进一步改进，活塞杆上设置有通孔，压板组件包括连杆、固定板、弹簧和压紧板；连杆贯穿通孔，且连杆一端与压紧板内壁固定连接；活塞杆外壁上开设有与通孔连通的导向槽，连杆与压紧板连接的一端伸入到导向槽内；固定板固定安装在活塞杆上，固定板内端面设置有限位槽；弹簧一端固定安装在限位槽内，弹簧另一端与连杆上远离压紧板的一端相抵。
[0007]作为本技术的进一步改进，进气口上固定安装有堵头。
[0008]作为本技术的进一步改进，活塞缸体内壁设置有填料槽，填料槽内安装有密封填料，密封填料与活塞杆外壁相抵形成密封。
[0009]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0010]1.本技术通过在活塞杆上安装密封气囊，通过进气口往密封气囊充气，从而使得密封气囊鼓气，进而使密封气囊与活塞缸体内壁相抵，实现密封的作用，密封效果好，不会出现密封失效的情况，避免出现活塞缸体内的液压油漏油的情况，同时通过进气口能够随时方便进行充气，保证活塞的密封性，增加汽车的使用安全性。
[0011]2.本技术通过压板组件配合定位板能够对密封气囊实现夹紧的作用，使得密封气囊在变形鼓气时，能够向外进行扩张鼓气，增加密封气囊的使用效果。
[0012]3.本技术通过设置密封填料，能够进一步的增加活塞的密封性，避免漏油。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的活塞杆结构示意图；
[0016]图4为本技术的压板组件结构示意图；
[0017]图5为本技术的弹簧处结构示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1、活塞缸体；2、活塞杆；201、进气口；202、出气口；204、定位板；205、通孔；206、导向槽；3、密封气囊；4、压板组件；401、连杆；402、固定板；4021、限位槽；403、弹簧；404、压紧板；5、堵头；6、填料槽；7、密封填料。
具体实施方式
[0020]具体实施例一：请参阅图1
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5的一种高密封性的制动器活塞组件，包括活塞缸体1、活塞杆2、密封气囊3和压板组件4；活塞杆2活动套装在活塞缸体1中；
[0021]活塞杆2一端设置有进气口201、另一端设置有出气口202，进气口201与出气口202连通，进气口201上固定安装有堵头5；密封气囊3固定安装在活塞杆2外壁上，密封气囊3与出气口202连通，从进气口201充气，使得密封气囊3鼓气，进而使得密封气囊3外壁与活塞缸体1内壁相抵实现密封；活塞杆2外壁上设置有定位板204，压板组件4固定安装在活塞杆2上，压板组件4输出端与密封气囊3相抵，配合定位板204将密封气囊3夹紧；活塞杆2上设置有通孔205，压板组件4包括连杆401、固定板402、弹簧403和压紧板404；连杆401贯穿通孔205，且连杆401一端与压紧板404内壁固定连接；活塞杆2外壁上开设有与通孔205连通的导向槽206，连杆401与压紧板404连接的一端伸入到导向槽206内；固定板402固定安装在活塞杆2上，固定板402内端面设置有限位槽4021；弹簧403一端固定安装在限位槽4021内，弹簧403另一端与连杆401上远离压紧板404的一端相抵；通过弹簧403的弹力能够使得压紧板404始终对密封气囊3进行压紧，进而配合定位板204对密封气囊3进行夹紧，使得密封气囊3能够在充气时向外膨胀变形，从而方便密封气囊3与活塞杆2内壁相抵实现密封；活塞缸体1内壁设置有填料槽6，填料槽6内安装有密封填料7，密封填料7与活塞杆2外壁相抵形成密封，密封填料7为石墨烯。
[0022]在本技术中，通过从进气口201充气，使得密封气囊3能够向外鼓起，从而使密封气囊3与活塞缸体1内壁相抵实现密封的作用，密封效果好，不会出现漏油的情况，同时通过压紧板404与定位板204的夹紧作用，能够使密封气囊3在鼓气变形时，向外扩张变形，避免出现密封失效，通过进气口201能够方便对密封气囊3进行充气，避免出现漏油的情况的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性的制动器活塞组件，其特征在于：包括活塞缸体(1)、活塞杆(2)、密封气囊(3)和压板组件(4)；活塞杆(2)活动套装在活塞缸体(1)中；活塞杆(2)一端设置有进气口(201)、另一端设置有出气口(202)，进气口(201)与出气口(202)连通，密封气囊(3)固定安装在活塞杆(2)外壁上，密封气囊(3)与出气口(202)连通，密封气囊(3)外壁与活塞缸体(1)内壁相抵实现密封；活塞杆(2)外壁上设置有定位板(204)，压板组件(4)固定安装在活塞杆(2)上，压板组件(4)输出端与密封气囊(3)相抵，配合定位板(204)将密封气囊(3)夹紧。2.根据权利要求1所述的一种高密封性的制动器活塞组件，其特征在于：活塞杆(2)上设置有通孔(205)，压板组件(4)包括连杆(401)、固定板(402)、弹簧(403)和压紧板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：江宇，刘诗龙，
申请(专利权)人：玉环恒信机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：