一种内偏可防外物碰撞的碟刹器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，包括固定基座、油缸座、顶持座、碟刹油腔、碟刹活塞柱和顶持塞柱，所述固定基座的一侧表面固定设置有油缸座，另一侧表面固定设置有顶持座，所述油缸座的内部开设有碟刹油腔，所述碟刹油腔的内部活动设置有碟刹活塞柱，所述顶持座的内部活动设置有顶持塞柱，所述碟刹活塞柱与所述顶持塞柱同轴相对设置，二者能够挤压配合，所述顶持塞柱在顶持座内部只能轴向移动，无法转动，所述顶持塞柱与所述顶持座之间设置有驱动结构。本实用新型专利技术碟刹器，能够在油管受到外物碰撞而泄露时，通过控制应急电机旋转，使得顶持塞柱伸出来进行备用刹车，避免在骑行中，由于油管损坏导致刹车失灵，而无法安全停车。而无法安全停车。而无法安全停车。

【技术实现步骤摘要】
一种内偏可防外物碰撞的碟刹器


[0001]本技术涉及碟刹器
，具体为一种内偏可防外物碰撞的碟刹器。

技术介绍

[0002]碟刹器常见有机械式和油压式，是一种碟式刹车制动装置，高端的山地自行车通常采用油压式碟刹，从而使得制动效果好，手感好，更加灵敏，手上的力道相对机械式的拉线碟杀更顺滑省力，然而由于山地自行车常行驶在恶劣环境下，树枝等障碍物较多，在行驶过程中，一旦刹车油管被树枝碰撞断开，则会导致刹车油泄露，进而刹车失灵，此时难以安全停车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，包括固定基座、油缸座、顶持座、碟刹油腔、碟刹活塞柱和顶持塞柱，所述固定基座的一侧表面固定设置有油缸座，另一侧表面固定设置有顶持座，所述油缸座的内部开设有碟刹油腔，所述碟刹油腔的内部活动设置有碟刹活塞柱，所述顶持座的内部活动设置有顶持塞柱，所述碟刹活塞柱与所述顶持塞柱同轴相对设置，二者能够挤压配合，所述顶持塞柱在顶持座内部只能轴向移动，无法转动，所述顶持塞柱与所述顶持座之间设置有驱动结构，所述驱动结构能够通过电控使得顶持塞柱伸出。
[0005]所述驱动结构包括驱动螺纹孔、驱动螺纹杆、限位凸环、定位隔板、力臂齿圈、支撑板、应急电机和驱动齿。
[0006]所述驱动螺纹孔开设在顶持塞柱的端部位置，所述驱动螺纹杆与所述驱动螺纹孔螺旋配合，所述驱动螺纹杆的表面固定设置有限位凸环。
[0007]所述顶持座的内部固定设置有定位隔板，所述驱动螺纹杆穿插经过定位隔板，所述限位凸环与所述定位隔板限位配合，使得驱动螺纹杆只能转动。
[0008]所述驱动螺纹杆的端部固定设置有力臂齿圈，所述顶持座的内部固定设置有支撑板，所述支撑板的表面固定设置有应急电机，所述驱动齿与所述应急电机的旋转轴固定连接，所述驱动齿与所述力臂齿圈相互啮合。
[0009]所述油缸座的表面固定连通设置有油路管口，所述油路管口与所述碟刹油腔连通，所述碟刹活塞柱和所述顶持塞柱的端面均分别固定设置有摩擦片。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术碟刹器，能够在油管受到外物碰撞而泄露时，通过控制应急电机旋转，使得顶持塞柱伸出来进行备用刹车，避免在骑行中，由于油管损坏导致刹车失灵，而无法安全停车。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术半剖结构示意图；
[0013]图3为图2中A处放大图；
[0014]图4为本技术半剖主视图；
[0015]图5为本技术主视图；
[0016]图6为图5中A
‑
A处剖面图。
[0017]图中：1、固定基座；2、油缸座；3、顶持座；4、碟刹油腔；5、碟刹活塞柱；6、顶持塞柱；301、驱动螺纹孔；302、驱动螺纹杆；303、限位凸环；304、定位隔板；305、力臂齿圈；306、支撑板；307、应急电机；308、驱动齿；201、油路管口；501、摩擦片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图6，本技术提供一种技术方案：一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，包括固定基座1、油缸座2、顶持座3、碟刹油腔4、碟刹活塞柱5和顶持塞柱6，固定基座1的一侧表面固定设置有油缸座2，另一侧表面固定设置有顶持座3，油缸座2的内部开设有碟刹油腔4，碟刹油腔4的内部活动设置有碟刹活塞柱5，顶持座3的内部活动设置有顶持塞柱6，碟刹活塞柱5与顶持塞柱6同轴相对设置，二者能够挤压配合，顶持塞柱6在顶持座3内部只能轴向移动，无法转动，顶持塞柱6与顶持座3之间设置有驱动结构，驱动结构能够通过电控使得顶持塞柱6伸出。
[0020]驱动结构包括驱动螺纹孔301、驱动螺纹杆302、限位凸环303、定位隔板304、力臂齿圈305、支撑板306、应急电机307和驱动齿308，驱动螺纹孔301开设在顶持塞柱6的端部位置，驱动螺纹杆302与驱动螺纹孔301螺旋配合，驱动螺纹杆302的表面固定设置有限位凸环303，顶持座3的内部固定设置有定位隔板304，驱动螺纹杆302穿插经过定位隔板304，限位凸环303与定位隔板304限位配合，使得驱动螺纹杆302只能转动。
[0021]驱动螺纹杆302的端部固定设置有力臂齿圈305，顶持座3的内部固定设置有支撑板306，支撑板306的表面固定设置有应急电机307，驱动齿308与应急电机307的旋转轴固定连接，驱动齿308与力臂齿圈305相互啮合。
[0022]油缸座2的表面固定连通设置有油路管口201，油路管口201与碟刹油腔4连通，碟刹活塞柱5和顶持塞柱6的端面均分别固定设置有摩擦片501。
[0023]本技术在使用时，油路管口201与手刹油管连通，且内偏设置，使得油路管口201与手刹油管位于内侧，减小碰撞可能，应急电机307通过导线与外界供电装置连接，上述供电装置安装在山地自行车手刹附近，通过电池供电，可以设置按钮控制开闭；
[0024]在正常刹车时，压力油液通过油路管口201进入碟刹油腔4中，推动碟刹活塞柱5伸出，碟刹活塞柱5与顶持塞柱6配合，将碟刹片夹紧从而制动；
[0025]当在骑行过程中，油管被外物碰撞断开或泄露时，油液无法推动碟刹活塞柱5伸
出，此时刹车失灵，自行车无法安全停车，可以按下供电装置的按钮，使得应急电机307旋转，通过驱动齿308与力臂齿圈305的啮合，使得驱动螺纹杆302旋转，由于驱动螺纹杆302与驱动螺纹孔301螺旋配合，因此顶持塞柱6会伸出，与碟刹活塞柱5配合，将碟刹片夹紧，从而实现紧急刹车制动。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，包括固定基座(1)、油缸座(2)、顶持座(3)、碟刹油腔(4)、碟刹活塞柱(5)和顶持塞柱(6)，所述固定基座(1)的一侧表面固定设置有油缸座(2)，另一侧表面固定设置有顶持座(3)，所述油缸座(2)的内部开设有碟刹油腔(4)，所述碟刹油腔(4)的内部活动设置有碟刹活塞柱(5)，其特征在于：所述顶持座(3)的内部活动设置有顶持塞柱(6)，所述碟刹活塞柱(5)与所述顶持塞柱(6)同轴相对设置，二者能够挤压配合，所述顶持塞柱(6)在顶持座(3)内部只能轴向移动，无法转动，所述顶持塞柱(6)与所述顶持座(3)之间设置有驱动结构，所述驱动结构能够通过电控使得顶持塞柱(6)伸出。2.根据权利要求1所述的一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，其特征在于：所述驱动结构包括驱动螺纹孔(301)、驱动螺纹杆(302)、限位凸环(303)、定位隔板(304)、力臂齿圈(305)、支撑板(306)、应急电机(307)和驱动齿(308)。3.根据权利要求2所述的一种内偏可防外物碰撞的碟刹器，其特征在于：所述驱动螺纹孔(301)开设在顶持塞柱(6)的端部位置，所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛泽运，
申请(专利权)人：深圳盈利浦五金有限公司，
类型：新型
国别省市：