本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，具体为一种自行车夹器与车架的固定装置,包括自行车前叉，自行车前叉侧端设有自行车夹器，自行车夹器中间设有连接孔，自行车前叉的中间设有安装通口，安装通口贯穿自行车前叉，安装通口的两侧内壁上都设有安装槽，安装槽的中间插接有连接框，连接框的中间转动连接有限位板，限位板的顶端固定连接有限位头，限位板和限位头之间设有连接片，安装通口的中间插接有固定板，固定板的顶端固定连接有连接头，连接头的顶端插接于连接孔内，连接头前端小后端大的圆柱状结构，本实用新型专利技术能使自行车夹器在刹车制动的时候两边的磨损都是相同的，确保刹车制动的效果，从而大大的延长自行车夹器的使用寿命。从而大大的延长自行车夹器的使用寿命。从而大大的延长自行车夹器的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车夹器与车架的固定装置
[0001]本技术涉及自行车
，具体为一种自行车夹器与车架的固定装置。
技术介绍
[0002]为了使自行车在行驶的时候能快速停下，会在自行车的前轮和后轮处都安装车夹器，通过按动手刹带动车夹器对轮胎进行挤压，使得自行车快速停止移动。现有的车夹器在安装的时候，都是将一个定位柱插接到自行车的车架内，再使用螺母进行固定。这就导致在安装车夹器的时候难以保证车夹器的位置精度，全凭工人的经验，这就导致车夹器两侧与车胎的两侧距离不一致，使得自行车在骑行时刹车制动效果差，同时也导致车夹器两边磨损不一致，对后续的使用造成影响，降低车夹器的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种自行车夹器与车架的固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车夹器与车架的固定装置，包括自行车前叉，所述自行车前叉侧端设有自行车夹器，所述自行车夹器中间设有连接孔，所述自行车前叉的中间设有安装通口，所述安装通口贯穿自行车前叉，所述安装通口的两侧内壁上都设有安装槽，所述安装槽的中间插接有连接框，所述连接框的中间转动连接有限位板，所述限位板的顶端固定连接有限位头，所述限位板和限位头之间设有连接片，所述安装通口的中间插接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有连接头，所述连接头的顶端插接于连接孔内，所述连接头前端小后端大的圆柱状结构，所述连接头的直径大于安装通口的宽度，所述连接头的顶端螺纹连接有固定螺栓，所述自行车前叉的侧端设有阻挡板，所述安装通口和固定板都为矩形结构。
[0005]优选的，所述连接框为U字形结构，所述连接框的宽度小于安装通口的宽度。
[0006]优选的，所述连接片为弹性铁片，所述连接片为弧形结构，所述连接片的侧端抵靠在限位板的侧端。
[0007]优选的，所述连接框的侧壁上设有卡接槽，所述连接片的尾端固定连接有卡接件，所述卡接槽和卡接件都为T形结构，所述卡接件插接于卡接槽内。
[0008]优选的，所述限位头的侧端为弧形结构，所述限位头的顶端对准阻挡板，所述固定板的两侧都设有阻挡槽，所述限位头卡接于阻挡槽内。
[0009]优选的，所述固定板的尾端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿阻挡板，所述阻挡板的宽度大于安装通口的宽度。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：安装通口和固定板都为矩形结构，将安装通口和固定板安装后，能对自行车夹器的位置进行定位连接，从而确保自行车夹器的两侧与车胎的两侧距离都是相同的，使得自行车夹器在刹车制动的时候两边的磨损都是相同的，确保刹车制动的效果，从而大大的延长自行车夹器的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为自行车前叉和自行车夹器连接结构示意图；
[0012]图2为自行车前叉内部连接结构示意图。
[0013]图3为A点放大示意图
[0014]图中：1自行车前叉、2自行车夹器、3连接孔、4连接头、5安装槽、6 连接框、7固定板、8安装通口、9阻挡板、10螺纹柱、11卡接槽、12卡接件、13连接片、14限位板、15限位头、16阻挡槽。
具体实施方式
[0015]下面为了加深对本技术的理解和认识，将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述和介绍，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，并非对本实施例进行任何形式上的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种自行车夹器与车架的固定装置，包括自行车前叉1，自行车前叉1侧端设有自行车夹器2，自行车夹器2中间设有连接孔3，自行车前叉1的中间设有安装通口8，安装通口8 贯穿自行车前叉1，安装通口8的两侧内壁上都设有安装槽5，安装槽5的中间插接有连接框6，连接框6的中间转动连接有限位板14，限位板14的顶端固定连接有限位头15，限位板14和限位头15之间设有连接片13，安装通口 8的中间插接有固定板7，固定板7的顶端固定连接有连接头4，固定板7通过螺钉和连接头4连接，使得二者能分离，连接头4的顶端插接于连接孔3 内，连接头4前端小后端大的圆柱状结构，连接头4通过弹簧条与自行车夹器2卡接，自行车夹器2和连接头都为现有成熟技术，在此不介绍具体的连接方式，不影响本方案的完整性，连接头4的直径大于安装通口8的宽度，连接头4的顶端螺纹连接有固定螺栓，自行车前叉1的侧端设有阻挡板9，安装通口8和固定板7都为矩形结构，当固定板7插接进安装通口8内，对自行车夹器2进行定位连接。
[0017]连接框6为U字形结构，连接框6的宽度小于安装通口8的宽度，方便连接框6能插接进安装通口8内。
[0018]连接片13为弹性铁片，连接片13为弧形结构，连接片13的侧端抵靠在限位板14的侧端，连接框6的侧壁上设有卡接槽11，连接片13的尾端固定连接有卡接件12，卡接槽11和卡接件12都为T形结构，卡接件12插接于卡接槽11内，使得连接片能和连接框6连接成一个整体，当固定板7安装进安装通口8内，固定板7对限位板14进行挤压，限位板14对连接片13进行挤压，使得连接片13变形。
[0019]限位头15的侧端为弧形结构，限位头15的顶端对准阻挡板9，固定板7 的两侧都设有阻挡槽16，限位头15卡接于阻挡槽16内，当固定板7在安装的时候，阻挡槽16移动限位头15处，在连接片13的作用下，限位头15卡接在阻挡槽16内，对固定板7进行阻挡。
[0020]固定板7的尾端固定连接有螺纹柱10，螺纹柱10贯穿阻挡板9，阻挡板 9的宽度大于安装通口8的宽度，对固定板7进行限位安装。
[0021]在安装自行车夹器2的时候，将固定板7插接进安装通口8内固定板7 对限位板14进行挤压，限位板14对连接片13进行挤压，使得连接片13变形，再将阻挡板安装到螺纹柱10
处，通过螺母进行限位固定，当需要拆卸自行车夹器2的时候，可以固定板7和连接头4连接处的螺钉进行拆卸，对自行车夹器2进行维护。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但需要强调的是：以上描述仅是本技术实施例的使用方式的介绍和描述，并非对本技术作任何形式上的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车夹器与车架的固定装置，包括自行车前叉(1)，其特征在于：所述自行车前叉(1)侧端设有自行车夹器(2)，所述自行车夹器(2)中间设有连接孔(3)，所述自行车前叉(1)的中间设有安装通口(8)，所述安装通口(8)贯穿自行车前叉(1)，所述安装通口(8)的两侧内壁上都设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的中间插接有连接框(6)，所述连接框(6)的中间转动连接有限位板(14)，所述限位板(14)的顶端固定连接有限位头(15)，所述限位板(14)和限位头(15)之间设有连接片(13)，所述安装通口(8)的中间插接有固定板(7)，所述固定板(7)的顶端固定连接有连接头(4)，所述连接头(4)的顶端插接于连接孔(3)内，所述连接头(4)前端小后端大的圆柱状结构，所述连接头(4)的直径大于安装通口(8)的宽度，所述连接头(4)的顶端螺纹连接有固定螺栓，所述自行车前叉(1)的侧端设有阻挡板(9)，所述安装通口(8)和固定板(7)都为矩形结构。2.根据权利要求1所述的一种自行车夹器与车架的固定装置，其特征在于：所述连接框(6)为U...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛泽运，
申请(专利权)人：深圳盈利浦五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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