一种电磁刹车结构及电动轮椅车制造技术

本申请涉及刹车设备技术领域，特别是涉及一种电磁刹车结构，该刹车结构包括：座体、推杆和电磁驱动模组，座体上设有安装通孔，推杆可滑动插设于所述安装通孔，推杆底部连接有压板，且压板位于所述座体底部；推杆上部设有与偏心凸轮匹配的安装槽；安装槽中设有用以偏心凸轮自锁的自锁位；偏心凸轮连接有相匹配的凸轮杆；电磁驱动模组与凸轮杆连接，电磁驱动模组可驱动凸轮杆转动至第一位置，以使得压板抵接贴合刹车片实现制动；电磁驱动模组还可驱动凸轮杆转动至第二位置，以使得压板与刹车片分离，解除刹车制动。本申请利用偏心凸轮的自锁，能够有效的保持压板与刹车片的抵接贴合，无需电磁驱动模组一直得电驱动刹车，减少电磁刹车的用电功耗。的用电功耗。的用电功耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁刹车结构及电动轮椅车


[0001]本申请涉及刹车设备
，特别是涉及一种电磁刹车结构。

技术介绍

[0002]电动轮椅又称电动轮椅车，是特殊人群如残疾、年迈体弱、医疗临床康复患者等的代步工具。轮椅在使用的过程中，常常需要制动，轮椅电机的制动通常是使用刹车片或者电磁刹车制动。现有的电磁刹车通常通过电磁驱动模组的铁芯驱动压板抵接刹车片进行制动，其虽能实现轮椅电机的制动，但其制动过程，电磁驱动模组需一直处于通电驱动状态，驱动压板一直抵接刹车片才能保证其制动效果；造成电磁刹车的用电量高，相对的缩减了电动轮椅车的行程。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电磁刹车结构，避免
技术介绍
中现有电磁刹车结构需一直得电刹车，用电功耗大的问题。
[0004]本专利技术提供的技术方案如下：
[0005]一种电磁刹车结构，包括：
[0006]座体，所述座体上设有安装通孔，
[0007]推杆，所述推杆可滑动插设于所述安装通孔，推杆底部连接有压板，且压板位于所述座体底部；所述推杆上部设有与偏心凸轮匹配的安装槽；安装槽中设有用以偏心凸轮自锁的自锁位；偏心凸轮连接有相匹配的凸轮杆；
[0008]电磁驱动模组，所述电磁驱动模组与凸轮杆连接，电磁驱动模组可驱动凸轮杆转动至第一位置，以使得压板抵接贴合刹车片实现制动；电磁驱动模组还可驱动凸轮杆转动至第二位置，以使得压板与刹车片分离，解除制动。
[0009]进一步地，所述电磁驱动模组包括第一电磁铁和第二电磁铁；第一电磁铁和第二电磁铁分别与凸轮杆连接，第一电磁铁驱动凸轮杆带动偏心凸轮顺时针转动，带动压板抵接贴合刹车片时，所述偏心凸轮处于自锁位自锁；第二电磁铁驱动凸轮杆带动偏心凸轮逆时针转动，带动压板与刹车片分离。
[0010]进一步地，本申请包括连接架，第一电磁铁和第二电磁铁分别布置于所述连接架的两侧，第一电磁铁和第二铁磁铁的铁芯分别连接于连接架的侧壁；第一电磁铁和第二电磁铁间的所述连接架上设有卡板，所述凸轮杆连接于所述卡板。
[0011]进一步地，所述第一电磁铁和/或第二电磁铁的铁芯上设有第一弹簧，第一弹簧靠近于所述连接架的侧壁设置。
[0012]进一步地，靠近所述压板端的推杆上套设有第二弹簧。
[0013]进一步地，本申请包括手动开关机构，所述手动开关机构包括手柄，所述手柄可转动的安装于所述座体，手柄一端为手持部，手柄另一端为抵接部，转动手柄时，抵接部可驱动凸轮杆转动至第二位置。
[0014]进一步地，所述手动开关机构还包括行程开关，行程开关设于所述抵接部的转动路径上，所述行程开关用以获取手柄的转动状态。
[0015]进一步地，所述电磁刹车结构安装于制动电机的后端盖，后端盖与制动电机可拆卸连接；位于后端盖的电机轴套设有可随电机轴转动的刹车片，所述电磁驱动模组驱动所述推杆底部的压板抵接贴合刹车片实现制动；刹车片与压板分离解除制动。
[0016]进一步地，本申请还包括储电元件，储电元件与所述电磁驱动模组连接，储电元件用以电源断电情况下给予电磁驱动模组供电。
[0017]本申请还提供一种电动轮椅车，包括上述的电磁刹车结构。
[0018]有益效果：
[0019]本申请的电磁刹车结构，在推杆上部设有与偏心凸轮匹配的安装槽，安装槽安装有偏心凸轮，偏心凸轮连接有相匹配的凸轮杆；电磁驱动模组包括第一电磁铁和第二电磁铁；第一电磁铁和第二电磁铁分别与凸轮杆连接，第一电磁铁驱动凸轮杆带动偏心凸轮顺时针转动，以使得压板抵接贴合电机轴的刹车片实现制动，第二电磁铁驱动凸轮杆带动偏心凸轮逆时针转动，以使得压板与电机轴的刹车片分离，解除刹车制动；与现有技术相比，本申请的电磁刹车结构利用偏心凸轮的自锁，能够有效的保持压板与刹车片的抵接贴合，大大节省电磁刹车的用电功耗。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本专利技术的一种电磁刹车结构装配于电机时的结构示意图。
[0022]图2是图1中电磁刹车结构的示意图；
[0023]图3是图2中一剖面结构示意图(去除电磁驱动模组)；
[0024]图4是图2中连接架的结构示意图。
[0025]其中，1、座体，2、推杆，3、压板，4、偏心凸轮，5、凸轮杆，6、电磁驱动模组，6.1、第一电磁铁，6.2、第二电磁铁，6.3、铁芯，7、连接架，7.1、卡板，8、手柄，8.1、手持部，8.2、抵接部。9、第一弹簧，10、弹簧，11、刹车片，12、电机，12.1、后端盖。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0028]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0031]如图1至图2所示，一种电磁刹车结构，包括：座体1，所述座体上设有安装通孔，推杆2，所述推杆可滑动插设于所述安装通孔，推杆底部连接有压板3，且压板位于所述座体底部；所述推杆上部设有与偏心凸轮匹配的安装槽；安装槽中设有用以偏心凸轮自锁的自锁位；偏心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁刹车结构，其特征在于，包括：座体，所述座体上设有安装通孔，推杆，所述推杆可滑动插设于所述安装通孔，推杆底部连接有压板；所述推杆上部设有与偏心凸轮匹配的安装槽；安装槽中设有用以偏心凸轮自锁的自锁位；偏心凸轮连接有相匹配的凸轮杆；电磁驱动模组，所述电磁驱动模组与凸轮杆连接，电磁驱动模组可驱动凸轮杆转动至第一位置，以使得压板抵接贴合刹车片实现制动；电磁驱动模组还可驱动凸轮杆转动至第二位置，以使得压板与刹车片分离，解除制动。2.根据权利要求1所述的电磁刹车结构，其特征在于，所述电磁驱动模组包括第一电磁铁和第二电磁铁；第一电磁铁和第二电磁铁分别与凸轮杆连接，第一电磁铁驱动凸轮杆带动偏心凸轮顺时针转动，带动压板抵接贴合刹车片时，所述偏心凸轮处于自锁位自锁；第二电磁铁驱动凸轮杆带动偏心凸轮逆时针转动，带动压板与刹车片分离。3.根据权利要求2所述的电磁刹车结构，其特征在于，包括连接架，第一电磁铁和第二电磁铁分别布置于所述连接架的两侧，第一电磁铁和第二铁磁铁的铁芯分别连接于连接架的侧壁；第一电磁铁和第二电磁铁间的所述连接架上设有卡板，所述凸轮杆连接于所述卡板。4.根据权利要求3所述的电磁刹车结构，其特征在于，所述第一电磁铁和/或第二电磁铁的铁芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：