本实用新型专利技术涉及登机桥技术领域，具体是指一种登机桥接机口断链保护装置，包括通道框架和接机口框架，通道框架和接机口框架之间设有断链保护机构，断链保护机构包括固定轴、齿轮、轴承座、轴承、接机口拉杆、电推杆和叉齿座，通道框架中间固定设有固定轴，固定轴上设有齿轮和轴承座，轴承座上间隔设有两个接机口拉杆，接机口拉杆一端与轴承座固定连接，另一端与接机口框架一侧固定连接，至少一个接机口拉杆上设有电推杆，电推杆与接机口拉杆固定连接，电推杆朝向齿轮的一端设有叉齿座，叉齿座经电推杆驱动向齿轮方向移动，叉齿座与齿轮啮合将接机口框架位置锁定，本实用新型专利技术结构简单、操作方便、制动及时、有效、安全性高、使用成本低。使用成本低。使用成本低。
【技术实现步骤摘要】
登机桥接机口断链保护装置
[0001]本技术涉及登机桥
，具体是指一种登机桥接机口断链保护装置。
技术介绍
[0002]接机口是登机桥与飞机接泊时，直接接触飞机的部件，为适应飞机停泊的位置，做到与飞机紧密可靠的对接，在接机过程中接机口需要角度调整，接机口与通道之间可相对转动，且接机口上有驱动装置来驱动接机口围绕登机桥通道的圆厅旋转，接机口驱动装置由电机、齿轮、链条等组成，驱动电机固定于接机口上，链条固定于通道圆厅上，接机口驱动齿轮与链条啮合带动接机口绕链条转动，由此带动接机口绕通道圆厅旋转，旋转驱动装置有断链的隐患，一旦发生断链接机口将处于旋转失控状态，有与飞机发生碰撞的风险，经检索，中国专利CN104260898B公开了名为进出飞机或船舶的登机桥的舱室的制动系统的专利技术专利，所述登机桥包括圆形结构，所述舱室具有旋转功能地安装到所述圆形结构上，所述制动系统具有暂停舱室旋转的制动装置，以及舱室的驱动系统的操作传感器，其中，当所述操作传感器检测到舱室的驱动系统的故障或失灵时，制动装置由操作传感器启动，该制动装置由一线性运动矛状杆构成的舱室旋转阻挡机构和一用于所述矛状杆的联接部件组成，所述矛状杆安装到支承圆形结构的框架上，所述联接部件与所述舱室成一体并一起旋转；所述矛状杆与所述联接部件对准，并且连接有保持装置和推压装置，所述保持装置能够将所述矛状杆保持在非启动位置，使所述矛状杆与所述联接部件分离；所述推压装置能够将所述矛状杆推进到启动位置，在所述启动位置，所述矛状杆配合到联接部件中，对其进行阻挡；当所述传感器检测到所述舱室的驱动系统的故障或失灵时，所述保持装置能够被操作传感器释放，以便允许所述矛状杆由推压装置致动向上移动到其启动位置，所述联接部件由与舱室的旋转轴成一体的齿轮组成，齿轮的齿径向地面对矛状杆，面向齿轮的矛状杆的内端形成末端，其尺寸适合配合于齿轮的轮齿之间，通过引导所述矛状杆的线性位移的导轨，矛状杆被连接到第一结构，该第一结构与所述圆形结构的框架成为一体，矛状杆的保持装置连接到所述矛状杆的外端，所述保持装置包括一线缆，其一端与矛状杆固定，相对的另一端与舱室的驱动系统固定，所述推压装置包括一弹簧，其以压缩状态套在矛状杆上，位于凸台和支撑矛状杆的所述第一结构之间，所述凸台与矛状杆成为一体并靠近矛状杆的内端，所述矛状杆还具有辅助装置，其防止矛状杆旋转和回退，上述专利的不足：上述专利的制动装置结构部件多，结构复杂，采用弹簧的张力来推动矛状杆移动向启动位置，其内端配合在该两个连续的齿的齿轮之间，但是弹簧在长期使用过程中容易失效，使得矛状杆移动不到位，甚至不移动，从而无法实现制动，而且，矛状杆需要卡在两个连续的齿的齿轮之间，这就使得矛状杆向前移动需要正好处于两个连续的齿的齿轮之间，如果矛状杆移动正好碰到齿的齿面，就卡不住齿轮，甚至别齿轮击退，需要设置辅助装置来防止矛状杆回退，显然，机舱无法第一时间制动，这增加机舱失控的风险，而且还要多设置一个辅助装置，增加了使用成本。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、操作方便、制动及时、有效、安全性高、使用成本低的登机桥接机口断链保护装置。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种登机桥接机口断链保护装置，包括通道框架和接机口框架，其特征在于：所述通道框架和接机口框架之间设有断链保护机构，所述断链保护机构包括固定轴、齿轮、轴承座、轴承、接机口拉杆、电推杆和叉齿座，
[0006]所述通道框架中间设有固定轴，所述固定轴上间隔设有齿轮和轴承座，所述固定轴与通道框架固定连接，所述齿轮与固定轴固定连接，所述固定轴经轴承与轴承座固定连接，所述轴承座上间隔设有两个接机口拉杆，两个接机口拉杆呈V型向接机口框架延伸，所述接机口拉杆一端与轴承座固定连接，另一端与接机口框架一侧固定连接，至少一个接机口拉杆上设有电推杆，所述电推杆与接机口拉杆固定连接，所述电推杆朝向齿轮的一端设有叉齿座，所述叉齿座一端与电推杆的推杆固定连接，另一端朝向齿轮间隔固定设有齿牙，叉齿座经电推杆驱动向齿轮方向移动，叉齿座的齿牙与齿轮的齿牙啮合将接机口框架位置锁定，以利于当发生断链时，电推杆驱动叉齿座向齿轮伸出，叉齿座与齿轮啮合，因为固定轴是固定不动的，故齿轮是不转的，叉齿座与之啮合后停止转动，接机口拉杆停止转动，进而实现接机口框架的紧急制动。
[0007]本技术所述电推杆与叉齿座之间设有过渡杆，所述过渡杆一端与电推杆的推杆固定连接，另一端与叉齿座固定连接，所述过渡杆经支架与接机口拉杆固定连接，以利于通过过渡杆延长电推杆的行程，同时通过过渡杆提高叉齿座的结构强度。
[0008]本技术由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便、制动及时、有效、安全性高、使用成本低等优点。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图。
[0010]图2是本技术中断链保护机构的结构示意图。
[0011]图3是本技术断链保护机构中叉齿座与齿轮啮合的状态示意图。
[0012]附图标记：通道框架1，接机口框架2，断链保护机构3，固定轴4，齿轮5，轴承座6，接机口拉杆7，电推杆8，叉齿座9，齿牙10，过渡杆11。
具体实施方式
[0013]下面结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0014]一种登机桥接机口断链保护装置，包括通道框架1和接机口框架2，其特征在于：所述通道框架1和接机口框架2之间设有断链保护机构3，所述断链保护机构3包括固定轴4、齿轮5、轴承座6、轴承、接机口拉杆7、电推杆8和叉齿座9，
[0015]所述通道框架1中间设有固定轴4，所述固定轴4上间隔设有齿轮5和轴承座6，所述固定轴4与通道框架1固定连接，所述齿轮5与固定轴4固定连接，所述固定轴4经轴承与轴承座6固定连接，所述轴承座6上间隔设有两个接机口拉杆7，两个接机口拉杆7呈V型向接机口框架2延伸，所述接机口拉杆7一端与轴承座6固定连接，另一端与接机口框架2一侧固定连
接，至少一个接机口拉杆7上设有电推杆8，所述电推杆8与接机口拉杆7固定连接，所述电推杆8朝向齿轮5的一端设有叉齿座9，所述叉齿座9一端与电推杆8的推杆固定连接，另一端朝向齿轮5间隔固定设有齿牙10，叉齿座9经电推杆8驱动向齿轮5方向移动，叉齿座9的齿牙10与齿轮5的齿牙啮合将接机口框架2位置锁定，以利于当发生断链时，电推杆驱动叉齿座向齿轮伸出，叉齿座与齿轮啮合，因为固定轴是固定不动的，故齿轮是不转的，叉齿座与之啮合后停止转动，接机口拉杆停止转动，进而实现接机口框架的紧急制动。
[0016]本技术所述电推杆8与叉齿座9之间设有过渡杆11，所述过渡杆11一端与电推杆8的推杆固定连接，另一端与叉齿座9固定连接，所述过渡杆11经支架与接机口拉杆7固定连接，以利于通过过渡杆延长电推杆的行程，同时通过过渡杆提高叉齿座的结构强度。
[0017]本技术中接机口框架通过接机口驱动装置来实现围绕通道本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种登机桥接机口断链保护装置，包括通道框架和接机口框架，其特征在于：所述通道框架和接机口框架之间设有断链保护机构，所述断链保护机构包括固定轴、齿轮、轴承座、轴承、接机口拉杆、电推杆和叉齿座，所述通道框架中间设有固定轴，所述固定轴上间隔设有齿轮和轴承座，所述固定轴与通道框架固定连接，所述齿轮与固定轴固定连接，所述固定轴经轴承与轴承座固定连接，所述轴承座上间隔设有两个接机口拉杆，两个接机口拉杆呈V型向接机口框架延伸，所述接机口拉杆一端与轴承座固定连接，另一端与接机口框架一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，李佳兴，刘海华，宫晓伟，
申请(专利权)人：山东安泰空港装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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