本实用新型专利技术提供叉车发动机限速器水循环冷却装置，涉及水循环冷却领域。该叉车发动机限速器水循环冷却装置，包括发动机主体、冷却水冷却器和限速器外壳，所述发动机主体冷却水进水口和冷却水出水口外侧分别设置有水箱和分流箱。该叉车发动机限速器水循环冷却装置，通过冷却水冷却器冷却降温后的低温冷却水进入环形管内部，对限速器外壳降温，保证对限速器外壳内部降温的高效，并且对限速器外壳降温后的低温冷却水温度升高，对进入分流箱内部的低温冷却水进行预热，避免通过分流箱进入发动机主体内部的冷却水温度过低导致的发动机主体内部温度失衡，保证使用冷却水冷却器对发动机主体内部降温的安全，提高资源的利用效率。提高资源的利用效率。提高资源的利用效率。
【技术实现步骤摘要】
叉车发动机限速器水循环冷却装置
[0001]本技术涉及一种冷却装置，具体为叉车发动机限速器水循环冷却装置，属于水循环冷却
技术介绍
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各个领域中。
[0003]现有的叉车发动机多为柴油机或者化油器式汽油机，其转速及扭矩不能直接满足叉车的工况要求，需要在发动机的进气歧管口设置限速器。限速器的工作原理是，发动机燃料和空气的均匀混合主要是在气缸外部进行的，通过空气滤清器的空气，首先进入化油器，与燃料喷嘴喷出的燃料进行混合形成混合气体，然后进入限速器，限速器是化油器和发动机进气歧管之间的一个机构。进入的混合气体流经限速器的气道，限速器的气道中装有一个节气门调节机构，来控制进入气缸的混合气体的流量。
[0004]由于发动机工作时热量会变高，限速器在高温的环境下会出现失效的不利情况，影响叉车发动机的正常运行。用发动机自身的冷却水循环对限速器进行冷却，这种结构在对发动机短时工作的工况下冷却效果明显，但是当发动机稍长时间工作，这种结构的冷却效果就会难以满足限速器的散热，导致限速器出现失效的不利情况，影响叉车发动机的正常运行。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供叉车发动机限速器水循环冷却装置，以解决现有技术中用发动机自身的冷却水循环对限速器进行冷却，这种结构在对发动机短时工作的工况下冷却效果明显，但是当发动机稍长时间工作，这种结构的冷却效果就会难以满足限速器的散热，导致限速器出现失效的不利情况，影响叉车发动机的正常运行的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：叉车发动机限速器水循环冷却装置，包括发动机主体、冷却水冷却器和限速器外壳，所述发动机主体冷却水进水口和冷却水出水口外侧分别设置有水箱和分流箱，所述限速器外壳外侧固定套设有环形管，所述环形管与冷却水冷却器出水口之间固定连接有弯管，所述限速器外壳一侧底部固定连接有泄压阀，所述泄压阀与分流箱之间设置有过滤箱，所述过滤箱内部设置有多个过滤板。
[0009]优选地，所述水箱和分流箱远离发动机主体的一侧均固定连接有多个散热片，所述水箱和分流箱均固定连接于发动机主体外侧。
[0010]优选地，所述冷却水冷却器固定连接于水箱一侧，所述限速器外壳外侧开设有多
个散热槽，多个所述散热槽均设置有环形管内部，限速器外壳外侧开设有多个用于散热的散热槽，因此限速器外壳内部的热量通过散热槽被环形管吸收，使热量被流经环形管内部低温冷却水吸收带走。
[0011]优选地，所述泄压阀与过滤箱之间固定连接有连接管，所述连接管一端贯穿过滤箱延伸到过滤箱内部，所述连接管截面形状设置为L形，所述过滤箱与分流箱进水管固定连接，环形管与分流箱之间设置有泄压阀，因此低温冷却水在环形管内部停留一段时间后，一直向环形管内部补充的冷却水的水压达到泄压阀的阀值，使泄压阀自动打开。
[0012]优选地，所述过滤箱内部开设有多个安装槽，多个所述过滤板分别设置于多个安装槽内部。
[0013]优选地，多个所述过滤板之间固定连接有连接圆杆，多个所述过滤板顶部固定连接有安装方形板，所述安装方形板顶部固定连接有固定竖板，多个过滤板顶部通过安装方形板固定连接有固定竖板，因此拉动固定竖板，即可通过固定竖板和安装方形板带动多个过滤板同步移动，保证过滤板更换的高效快速。
[0014]优选地，所述固定竖板内部螺纹设置有螺杆，所述螺杆外侧螺纹套设有螺帽，所述螺帽固定连接于分流箱一侧，旋转螺杆使螺杆离开螺帽内部，即可使固定竖板失去固定，使过滤板内部被更换。
[0015]本技术提供了叉车发动机限速器水循环冷却装置，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该叉车发动机限速器水循环冷却装置，使冷却水在环形管内部停留，通过冷却水冷却器冷却降温后的低温冷却水进入环形管内部，对限速器外壳降温，保证对限速器外壳内部降温的高效，并且对限速器外壳降温后的低温冷却水温度升高，对进入分流箱内部的低温冷却水进行预热，避免通过分流箱进入发动机主体内部的冷却水温度过低导致的发动机主体内部温度失衡，保证使用冷却水冷却器对发动机主体内部降温的安全，提高资源的利用效率。
[0017]2、该叉车发动机限速器水循环冷却装置，过滤箱内部设置有多个过滤板，通过过滤板对进入分流箱内部的冷却水进行过滤，保证通过分流箱进入发动机主体内部的冷却水的干净，通过快速更换过滤板保证过滤箱对冷却水过滤的高效，保证发动机主体内部水循环冷却系统的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术连接管的结构示意图；
[0020]图3为本技术环形管的结构示意图；
[0021]图4为本技术过滤箱的结构示意图。
[0022]图中：1、发动机主体；2、水箱；3、冷却水冷却器；4、限速器外壳；5、弯管；6、泄压阀；7、连接管；8、过滤箱；9、散热片；10、环形管；11、散热槽；12、安装槽；13、过滤板；14、连接圆杆；15、安装方形板；16、固定竖板；17、螺杆；18、螺帽；19、分流箱。
具体实施方式
[0023]本技术实施例提供叉车发动机限速器水循环冷却装置。
[0024]请参阅图1、图2、图3和图4，包括发动机主体1、冷却水冷却器3和限速器外壳4，发动机主体1冷却水进水口和冷却水出水口外侧分别设置有水箱2和分流箱19，冷却水冷却器3固定连接于水箱2一侧，限速器外壳4外侧开设有多个散热槽11，多个散热槽11均设置有环形管10内部，水箱2和分流箱19远离发动机主体1的一侧均固定连接有多个散热片9，水箱2和分流箱19均固定连接于发动机主体1外侧，限速器外壳4外侧固定套设有环形管10，环形管10与冷却水冷却器3出水口之间固定连接有弯管5，限速器外壳4一侧底部固定连接有泄压阀6，泄压阀6与过滤箱8之间固定连接有连接管7，连接管7一端贯穿过滤箱8延伸到过滤箱8内部，连接管7截面形状设置为L形，过滤箱8与分流箱19进水管固定连接，泄压阀6与分流箱19之间设置有过滤箱8，过滤箱8内部设置有多个过滤板13。
[0025]具体的，在水箱2一侧安装的冷却水冷却器3固定连接有弯管5，并且弯管5与限速器外壳4外侧的环形管10固定连接，因此经过冷却水冷却器3内部冷却降温后的冷却水会通过弯管5进入环形管10内部，并且限速器外壳4外侧开设有多个用于散热的散热槽11，因此限速器外壳4内部的热量通过散热槽11被环形管10吸收，使热量被流经环形管10内部低温冷却水吸收带走，并且环形管10与分流箱19之间设置有泄压阀6，因此低温冷却水在环形管10内部停留一段时间后，一直向环形管10内部补充的冷却水的水压达到泄压阀6的阀值，使泄压阀6自动打开，此本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.叉车发动机限速器水循环冷却装置，包括发动机主体(1)、冷却水冷却器(3)和限速器外壳(4)，其特征在于：所述发动机主体(1)冷却水进水口和冷却水出水口外侧分别设置有水箱(2)和分流箱(19)，所述限速器外壳(4)外侧固定套设有环形管(10)，所述环形管(10)与冷却水冷却器(3)出水口之间固定连接有弯管(5)，所述限速器外壳(4)一侧底部固定连接有泄压阀(6)，所述泄压阀(6)与分流箱(19)之间设置有过滤箱(8)，所述过滤箱(8)内部设置有多个过滤板(13)。2.根据权利要求1所述的叉车发动机限速器水循环冷却装置，其特征在于：所述水箱(2)和分流箱(19)远离发动机主体(1)的一侧均固定连接有多个散热片(9)，所述水箱(2)和分流箱(19)均固定连接于发动机主体(1)外侧。3.根据权利要求1所述的叉车发动机限速器水循环冷却装置，其特征在于：所述冷却水冷却器(3)固定连接于水箱(2)一侧，所述限速器外壳(4)外侧开设有多个散热槽(11)，多个所述散热槽(11)均设置有环形管(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宝健，
申请(专利权)人：广州市双宝电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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