一种发动机散热器新型导风罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机散热器新型导风罩结构，包括导风罩本体，导风罩本体包括壳体，壳体内部开设有腔道，壳体一侧外壁上开设有腔体，腔体内部一体成型有呈等距离结构分布的分隔板，且相邻的两个分隔板之间通过螺栓安装有呈等距离结构分布的多孔板，多孔板顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的气孔。本实用新型专利技术在发动机散热器运行时，由分隔板、多孔板构成的结构可以减缓空气在腔体内部的流动速度，从而削弱散热器将空气排放到壳体内部产生的噪音，提高该导风罩的消音效果，帘布会在弹簧挤压滑板时展开，从而避免灰尘从导风罩出风口处进入散热器中，隔热层可以外界热量传递到导风罩内部，避免外界热量进入导风罩内部影响散热器散热。散热器散热。散热器散热。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机散热器新型导风罩结构


[0001]本技术涉及发动机散热器导风罩
，具体涉及一种发动机散热器新型导风罩结构。

技术介绍

[0002]发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，现有发动机散热器一般安装有导风罩。
[0003]如授权公告号为CN201310405Y，授权公告日为20090916的一种发动机用散热器，包括上水室，下水室，与所述上水室和下水室相连通的散热器芯体，所述散热器芯体的进风侧安装有导风罩，所述散热器芯体固定安装于左侧板和右侧板之间，所述左侧板和右侧板的下方设有底托板，所述底托板的两端分别与所述左侧板和右侧板侧面固定可拆卸连接，所述上水室和下水室与所述散热器芯体之间可拆卸固定连接。不容易造成零部件之间的松动、磨损和焊缝开裂，起到抗震的效果，从而延长了散热器的使用寿命，而且还便于拆卸检修。
[0004]上述以及在现有技术中的导风罩消音效果较差，导致散热器出风时产生的噪音影响驾驶人员驾驶车辆，因此，亟需设计一种发动机散热器新型导风罩结构解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种发动机散热器新型导风罩结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机散热器新型导风罩结构，包括导风罩本体，所述导风罩本体包括壳体，所述壳体内部开设有腔道，所述壳体一侧外壁上开设有腔体，所述腔体内部一体成型有呈等距离结构分布的分隔板，且相邻的两个分隔板之间通过螺栓安装有呈等距离结构分布的多孔板，所述多孔板顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的气孔。
[0007]进一步的，所述导风罩本体两侧外壁靠近底部处与顶部外壁两侧均一体成型有耳板，且耳板一侧外壁上开设有通孔。
[0008]进一步的，所述腔体相视两侧内壁靠近底部处均开设有滑槽，且滑槽内部通过螺栓安装有弹簧。
[0009]进一步的，两个所述滑槽内部滑动连接有与弹簧呈固定连接的滑板，且滑板两侧外壁上一体成型有滑动连接在滑槽内部的滑块。
[0010]进一步的，所述滑板一侧外壁上通过螺栓安装有帘布，且帘布一侧外壁上通过螺栓安装在腔体一侧内壁上。
[0011]进一步的，所述壳体包括基层，所述基层两侧外壁上分别设置有隔热层、消音层，且隔热层、消音层一侧外壁上喷涂有外饰层。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的一种发动机散热器新型导风罩结构，（1）通过设置的分隔板、多孔板，在发动机散热器运行时，由分隔板、多孔板构成的结构可以减缓空气在腔体内部的流动速度，从而削弱散热器将空气排放到壳体内部产生的噪音，提高该导风罩的消音效果；（2）通过设置的帘布，在使用该导风罩时，帘布会在弹簧挤压滑板时展开，从而避免灰尘从导风罩出风口处进入散热器中；（3）通过设置的消音层、隔热层及腔道，在使用该导风罩时，消音层配合真空的腔道可以提高导风罩的消音能力，而且隔热层可以外界热量传递到导风罩内部，避免外界热量进入导风罩内部影响散热器散热。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种发动机散热器新型导风罩结构实施例提供的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术一种发动机散热器新型导风罩结构实施例提供的主视侧视结构示意图。
[0016]图3为本技术一种发动机散热器新型导风罩结构实施例提供的主视结构剖视图。
[0017]图4为本技术一种发动机散热器新型导风罩结构实施例提供的壳体材料结构示意图。
[0018]图5为本技术一种发动机散热器新型导风罩结构实施例提供的A的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、导风罩本体；2、耳板；3、通孔；4、壳体；5、腔体；6、腔道；7、分隔板；8、多孔板；9、气孔；10、滑板；11、滑块；12、滑槽；13、弹簧；14、帘布；15、基层；16、隔热层；17、消音层；18、外饰层。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术实施例提供的一种发动机散热器新型导风罩结构，包括导风罩本体1，导风罩本体1包括壳体4，壳体4内部开设有腔道6，腔道6为真空状态，可以提高该导风罩的隔音隔热能力，壳体4一侧外壁上开设有腔体5，腔体5内部一体成型有呈等距离结构分布的分隔板7，且相邻的两个分隔板7之间通过螺栓安装有呈等距离结构分布的多孔板8，分隔板7、多孔板8构成的结构可以减缓空气在腔体5内部的流动速度，从而削弱散热器将空气排放到壳体4内部产生的噪音，多孔板8顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的气孔9，气孔9便于空气通过多孔板8。
[0023]本技术提供的一种发动机散热器新型导风罩结构，在发动机散热器运行时，由分隔板7、多孔板8构成的结构可以减缓空气在腔体5内部的流动速度，从而削弱散热器将
空气排放到壳体4内部产生的噪音，提高该导风罩的消音效果。
[0024]本技术提供的另一个实施例中，如图1所示的，导风罩本体1两侧外壁靠近底部处与顶部外壁两侧均一体成型有耳板2，耳板2配合螺栓便于该导风罩安装在散热器上，且耳板2一侧外壁上开设有通孔3，通孔3便于螺栓穿过耳板2。
[0025]本技术提供的另一个实施例中，如图5所示的，腔体5相视两侧内壁靠近底部处均开设有滑槽12，滑槽12便于滑板10安装在壳体4上，且滑槽12内部通过螺栓安装有弹簧13，弹簧13便于在滑板10不受力时挤压滑板10，使得滑板10一直处于滑槽12一端处。
[0026]本技术提供的另一个实施例中，如图5所示的，两个滑槽12内部滑动连接有与弹簧13呈固定连接的滑板10，滑板10可以在弹簧13挤压下滑动到滑槽12一端，而后紧贴在散热器上，且滑板10两侧外壁上一体成型有滑动连接在滑槽12内部的滑块11，滑块11便于滑板10安装在滑槽12内部。
[0027]本技术提供的另一个实施例中，如图5所示的，滑板10一侧外壁上通过螺栓安装有帘布14，帘布14会在弹簧13挤压滑板10移动到滑槽12一端时展开，从而避免灰尘从导风罩出风口处进入散热器中，且帘布14一侧外壁上通过螺栓安装在腔体5一侧内壁上。
[0028]本技术提供的另一个实施例中，如图4所示的，壳体4包括基层15，基层15两侧外壁上分别设置有隔热层16、消音层17，隔热层16可以外界热量传递到导风罩内部，避免外界热量进入导风罩内部影响散热器散热，消音层17可以提高导风罩的消音能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机散热器新型导风罩结构，包括导风罩本体（1），其特征在于，所述导风罩本体（1）包括壳体（4），所述壳体（4）内部开设有腔道（6），所述壳体（4）一侧外壁上开设有腔体（5），所述腔体（5）内部一体成型有呈等距离结构分布的分隔板（7），且相邻的两个分隔板（7）之间通过螺栓安装有呈等距离结构分布的多孔板（8），所述多孔板（8）顶部外壁上开设有呈等距离结构分布的气孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种发动机散热器新型导风罩结构，其特征在于，所述导风罩本体（1）两侧外壁靠近底部处与顶部外壁两侧均一体成型有耳板（2），且耳板（2）一侧外壁上开设有通孔（3）。3.根据权利要求1所述的一种发动机散热器新型导风罩结构，其特征在于，所述腔体（5）相视两侧内壁靠近底部处均开设有滑槽（12），...

【专利技术属性】
技术研发人员：易中山，曹泽武，张帆，
申请(专利权)人：新乡市散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：