一种叉车尾部防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叉车尾部防撞装置，涉及叉车尾部防撞技术领域，包括机构箱和防撞板，所述防撞板的外表面固定连接有两个套管，两个所述套管的外表面均固定连接有受限环，所述机构箱的内壁固定连接有与套管相适配的限位柱，两个所述限位柱的外表面均套设有伸缩弹簧二，两个所述限位柱的外表面均滑动连接有滑动环

【技术实现步骤摘要】
一种叉车尾部防撞装置


[0001]本技术涉及叉车尾部防撞
，具体是一种叉车尾部防撞装置
。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸
、
堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，叉车尾部防撞装置是叉车安全组件之一，叉车的后防撞梁是一种用来保证后方车辆人员安全的重要装置，叉车尾部防撞装置一般是由防撞柱或是防撞板组成
。
经检索专利为
CN213326581U
公开了一种叉车尾部防护装置，其设计合理
、
成本低廉
、
结实耐用
、
安全可靠
、
操作简单
、
省时省力
、
节约资金
、
结构紧凑且使用方便
。
[0003]叉车的后防撞梁是一种用来保证后方车辆人员安全的重要装置，上述的叉车尾部防护装置虽然结构紧凑方便使用，但是受损严重的部位并不方便拆卸，目前叉车的壳体通过螺栓和叉车的车身进行固定连接，叉车尾部受撞击后，需要对叉车尾部的壳体进行整体拆除维修，拆卸时需要使用专用工具才能对叉车壳体进行拆卸，周边无专用工具时，工作人员难以对受撞击部位进行拆卸维修
。
为此，我们提供了一种叉车尾部防撞装置解决以上问题
。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种叉车尾部防撞装置
。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车尾部防撞装置，包括机构箱和防撞板，所述防撞板的外表面固定连接有两个套管，两个所述套管的外表面均固定连接有受限环，所述机构箱的内壁固定连接有与套管相适配的限位柱，两个所述限位柱的外表面均套设有伸缩弹簧二，两个所述限位柱的外表面均滑动连接有滑动环，两个所述滑动环分别与两个伸缩弹簧二固定连接，所述机构箱的内部设置有两个限位机构，所述限位机构包括两个卡接块，所述机构箱的外部设置有两个缓冲机构，所述缓冲机构包括滑轨和受压板
。
[0008]上述的，两个所述卡接块的外表面均固定连接有螺纹管，所述机构箱的内壁转动连接有双向螺纹杆，两个所述螺纹管均与双向螺纹杆螺纹连接，由于双向螺纹杆具有双向螺纹，双向螺纹杆旋转时将带动两个螺纹管互相靠近或者互相远离
。
[0009]上述的，两个所述卡接块的外表面均固定连接有滑管，所述机构箱的内壁固定连接有滑杆，两个所述滑管均与滑杆滑动连接，通过滑杆的设置，增加两个卡接块上下移动时的稳定性，避免移动时发生偏移
。
[0010]上述的，所述滑轨固定连接在机构箱的外表面，所述滑轨的内壁滑动连接有两个滑块，通过滑轨的设置，增加滑块移动时的稳定性，对滑块的移动方向进行限位
。
[0011]上述的，所述受压板的外表面通过销轴铰接有两个连接杆，两个所述连接杆分别通过销轴与两个滑块相铰接，防撞板受撞击将挤压受压板，受压板移动将通过两个连接杆带动两个滑块互相远离
。
[0012]上述的，所述滑轨的内壁固定连接有两个固定块，两个所述固定块的外表面均固定连接有伸缩弹簧一，两个所述伸缩弹簧一分别与两个滑块固定连接，两个滑块移动时将受到伸缩弹簧一的弹簧张力，从而对防撞板受到的撞击进行缓冲
。
[0013]有益效果：
[0014]与现有技术相比，该一种叉车尾部防撞装置具备如下有益效果：
[0015]一
、
本技术通过防撞板
、
套管
、
限位柱和限位机构的设置，在防撞板受到撞击需要拆卸防撞板时，使两个卡接块解除对套管的限位，当需要安装防撞板时，通过套管套接在限位柱的外表面，通过两个卡接块互相靠近对受限环进行限位，从而使防撞板与机构箱进行安装，该装置无需专用工具便可以对防撞板进行拆装，便于对叉车的撞击位置进行维修
。
[0016]二
、
本技术通过缓冲机构的设置，当防撞板受到撞击时，防撞板受撞击将挤压受压板，受压板移动将通过两个连接杆带动两个滑块互相远离，两个滑块移动时将受到伸缩弹簧一的弹簧张力，从而对防撞板受到的撞击进行缓冲，减小撞击力对于叉车的破坏
。
[0017]本技术的其他优点
、
目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导
。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术防撞板的分体结构示意图；
[0020]图3为本技术缓冲机构的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术机构箱内部的立体结构示意图；
[0022]图5为本技术限位机构的分体结构示意图
。
[0023]图中：
[0024]1、
机构箱；
2、
防撞板；
[0025]3、
缓冲机构；
31、
滑轨；
32、
受压板；
33、
连接杆；
34、
滑块；
35、
伸缩弹簧一；
36、
固定块；
[0026]4、
套管；
5、
受限环；
6、
限位柱；
7、
伸缩弹簧二；
8、
滑动环；
[0027]9、
限位机构；
91、
卡接块；
92、
螺纹管；
93、
双向螺纹杆；
94、
滑管；
95、
滑杆
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]请参阅如图1～图5所示，本技术提供一种技术方案：一种叉车尾部防撞装置，包括机构箱1和防撞板2，防撞板2的外表面固定连接有两个套管4，两个套管4的外表面均固定连接有受限环5，机构箱1的内壁固定连接有与套管4相适配的限位柱6，机构箱1的外表面开设有两个可以让受限环5进行通过的通孔，在安装时，移动防撞板2将两个套管4分别套接在两个限位柱6的外表面
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种叉车尾部防撞装置，包括机构箱
(1)
和防撞板
(2)
，其特征在于：所述防撞板
(2)
的外表面固定连接有两个套管
(4)
，两个所述套管
(4)
的外表面均固定连接有受限环
(5)
，所述机构箱
(1)
的内壁固定连接有与套管
(4)
相适配的限位柱
(6)
，两个所述限位柱
(6)
的外表面均套设有伸缩弹簧二
(7)
，两个所述限位柱
(6)
的外表面均滑动连接有滑动环
(8)
，两个所述滑动环
(8)
分别与两个伸缩弹簧二
(7)
固定连接，所述机构箱
(1)
的内部设置有两个限位机构
(9)
，所述限位机构
(9)
包括两个卡接块
(91)
，所述机构箱
(1)
的外部设置有两个缓冲机构
(3)
，所述缓冲机构
(3)
包括滑轨
(31)
和受压板
(32)。2.
根据权利要求1所述的一种叉车尾部防撞装置，其特征在于：两个所述卡接块
(91)
的外表面均固定连接有螺纹管
(92)
，所述机构箱
(1)
的内壁转动连接有双向螺纹杆
(93)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宝健，李祖松，温杏英，
申请(专利权)人：广州市双宝电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：