多功能储液壶及其车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆冷却技术领域，尤其涉及一种多功能储液壶及其车辆。多功能储液壶，包括壶体，所述壶体上开设有与腔体连通的第一开口及第二开口，当第二开口封堵时，所述第一开口为出液口，将当第二开口打开且连接有水泵时，此时第一开口为进液口，第二开口为出液口，水泵具有彼此垂直的第一安装面及第二安装面，所述第一安装面及第二安装面分别与第二开口所在端面及与其相邻的壶体外壁贴合且螺纹连接，且第二开口与水泵进水口连通；本实用新型专利技术利用壶体底部第二开口的打开或封堵来实现储液壶的不同功能，从而适应不同工况，灵活性高，且只需制作一套模具，节省了模具费用，水泵与壶体直接连接，且从两个方向进行固定，节省了安装空间且提高了两者的连接强度。安装空间且提高了两者的连接强度。安装空间且提高了两者的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
多功能储液壶及其车辆


[0001]本技术涉及车辆冷却
，尤其涉及一种多功能储液壶及其车辆。

技术介绍

[0002]储液壶内装有冷却液用于给车辆的发动机、电机等进行冷却，现有储液壶分为两种，一种具有存储功能，其上设有加注口及出液口，冷却液通过加注口注入后通过出液口流入发动机或电机上的冷却子系统内；另一种具有存储及循环功能，其上设有加注口、进液口及出液口，冷却液从加注口注入，出液口与水泵的进水口连通，水泵出水口与储液壶的进液口与发动机或电机上的冷却子系统连接实现循环。
[0003]根据车辆本身配置，需配备不同功能的储液壶，两种储液壶需制作两套完全不同的模具，成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中根据车辆本身配置，需配备不同功能的储液壶，两种储液壶需制作两套完全不同的模具，成本较高的问题，现提供一种多功能储液壶。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种多功能储液壶包括壶体，壶体包括上壶体及下壶体，上壶体及下壶体之间形成有存储冷却液的腔体，所述壶体上开设有与腔体连通的第一开口及第二开口，第二开口可打开或封堵来实现不同功能，适应不同工况，第一开口位于壶体侧壁底端，所述第二开口位于壶体底部；
[0006]当壶体仅用于存储冷却液时，将第二开口封堵，所述第一开口为出液口，冷却液通过顶部的加注口注入后由车辆本身配备的水泵进行输送；
[0007]当壶体用于冷却液的存储及循环时，将第二开口打开，且在其上安装配套的水泵，第二开口与水泵进水口连通，此时第一开口为进液口，第二开口为出液口，首先冷却液从顶部的加注口注入，水泵将冷却液输送至待冷却部位，冷却完成后通过进液口进入壶体形成循环。
[0008]水泵具有彼此垂直的第一安装面及第二安装面，所述第一安装面及第二安装面分别与第二开口所在端面及与其相邻的壶体外壁贴合且螺纹连接，第一开口凸出于壳体外壁可与发动机或电机上的冷却子系统利用管路连接，第二开口为与壳体平齐的通孔，水泵与壶体直接固定，无需通过连接管，节省了安装空间，第二开口的封堵或打开可利用同一套模具成型，且第一安装面水平设置，第二安装面竖直设置，水泵及壶体从水平及竖直方向进行固定，提高了两者的连接强度，螺纹连接实现了水泵及壶体的可拆卸可适应不同工况。
[0009]上述技术方案利用壶体底部第二开口的打开或封堵来实现储液壶的不同功能，从而适应不同工况，灵活性高，且只需制作一套模具，节省了模具费用，水泵与壶体直接连接，且从两个方向进行固定，节省了安装空间且提高了两者的连接强度。
[0010]进一步的，所述壶体底部向上凹陷形成阶梯面，所述阶梯面围合成容纳水泵的容
置槽，水泵安装在容置槽内，可节省安装空间。
[0011]进一步的，所述阶梯面包括高位段及低位段，所述高位段的高度大于低位段的高度，所述高位段凸出有若干间隔分布的凸条，液体从高位段流向低位段时，流速较大，对低位段产生较大冲击且会产生气泡，凸条可减缓液体流速，使液体流动更为平稳。
[0012]进一步的，所述低位段设有若干台阶，所述台阶延伸至高位段所在高度，液体从高位段流向低位段时，流速较大，对低位段产生较大冲击且会产生气泡，通过设置的若干台阶可减缓液体流速。
[0013]进一步的，位于顶部的台阶上凸出有若干凸条，液体从高位段首先流至顶部台阶，然后通过若干台阶流至低位段，由顶部台阶的凸条先减缓其流速，然后通过其他台阶来将流速进一步减缓。
[0014]进一步的，所述第二开口与水泵进水口之间安装有密封圈，来实现壶体及水泵之间的密封。
[0015]进一步的，所述腔体内部设有若干隔板，所述隔板上开设有供液体流通的流通孔，若干隔板将腔体分隔为若干相互连通的小腔，一方面可提高壶体的结构强度，另一方面可减小液体大体积的晃动对壶体侧壁造成的冲击，且可降低大面积液体晃动时的噪声。
[0016]一种车辆，包括上述多功能储液壶。
[0017]本技术的有益效果：本技术利用壶体底部第二开口的打开或封堵来实现储液壶的不同功能，从而适应不同工况，灵活性高，且只需制作一套模具，节省了模具费用，水泵与壶体直接连接，且从两个方向进行固定，节省了安装空间且提高了两者的连接强度。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术的三维结构图；
[0020]图2是本技术的主视图；
[0021]图3是本技术的爆炸图；
[0022]图4是下壶体的三维结构图；
[0023]图5是下壶体的俯视图；
[0024]图6是下壶体的主视图；
[0025]图中：
[0026]1、壶体；101、腔体；102、第一开口；103、第二开口；104、阶梯面；1041、高位段；1042、低位段；105、容置槽；106、凸条；107、台阶；108、隔板；1081、流通孔；109、小腔；
[0027]2、水泵；201、第一安装面；202；第二安装面。
具体实施方式
[0028]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0029]实施例一：
[0030]如图1
‑
图6所示，本技术是一种多功能储液壶，包括壶体1，壶体1包括上壶体及下壶体，上壶体及下壶体之间形成有存储冷却液的腔体101，所述腔体101内部设有若干
隔板108，所述隔板108上开设有供液体流通的流通孔1081，若干隔板108将腔体101分隔为若干相互连通的小腔109，隔板108一方面可提高壶体1的结构强度，另一方面可减小液体大体积的晃动对壶体1侧壁造成的冲击，且可降低大面积液体晃动时的噪声。
[0031]所述壶体1上开设有与腔体101连通的第一开口102及第二开口103，第二开口103可打开或封堵来实现不同功能，适应不同工况，第一开口102位于壶体1侧壁底端，所述第二开口103位于壶体1底部；
[0032]当壶体1仅用于存储冷却液时，将第二开口103封堵，所述第一开口102为出液口，冷却液通过顶部的加注口注入后由车辆本身配备的水泵2进行输送；
[0033]当壶体1用于冷却液的存储及循环时，将第二开口103打开，且在其上安装配套的水泵2，第二开口103与水泵2进水口连通，且两者之间安装有密封圈，来实现密封效果，此时第一开口102为进液口，第二开口103为出液口，首先冷却液从顶部的加注口注入，水泵2将冷却液输送至待冷却部位，冷却完成后通过进液口进入壶体1形成循环，此时壶体1实现了存储及循环功能。
[0034]水泵2具有彼此垂直的第一安装面201及第二安装面202，所述第一安装面201及第二安装面202分别与第二开口103所在端面及与其相邻的壶体1外壁贴合且螺纹连接，第一开口102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能储液壶，其特征在于：包括壶体(1)，所述壶体(1)内部形成有存储冷却液的腔体(101)，所述壶体(1)上开设有与腔体(101)连通的第一开口(102)及第二开口(103)；当第二开口(103)封堵时，所述第一开口(102)为出液口；当第二开口(103)打开且连接有水泵(2)时，所述第一开口(102)为进液口，第二开口(103)为出液口，水泵(2)具有彼此垂直的第一安装面(201)及第二安装面(202)，所述第一安装面(201)及第二安装面(202)分别与第二开口(103)所在端面及与其相邻的壶体(1)外壁贴合且螺纹连接，第二开口(103)与水泵(2)进水口连通。2.根据权利要求1所述的多功能储液壶，其特征在于：所述壶体(1)底部向上凹陷形成阶梯面(104)，所述阶梯面(104)围合成容纳水泵(2)的容置槽(105)。3.根据权利要求2所述的多功能储液壶，其特征在于：所述阶梯面(104)包括高位段(1041)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董树峰，姜震旦，孙权，
申请(专利权)人：常州德尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：