一种适合动力集中动车组用电空制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其能够将原来散装在列车各部位的制动部件集中在一块气路板上，提高设备的可维护性总风管的风由所述总风管接口、第九气路、第一截断塞门、第一止回阀、生活风缸进接口进入生活风缸，所述生活风缸的出风再经由所述生活风缸出接口、第五气路送往所述空气簧风缸接口与停放风缸接口，所述空气簧风缸接口与空气弹簧系统的进风端相连接，所述停放风缸接口与停放制动系统的进风端相连接，车辆控制器通过控制线向所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀发送控制指令，用于控制实现与制动缸接口相连的制动系统的缓解、保压和制动，电空控制更为方便有效。更为方便有效。更为方便有效。

【技术实现步骤摘要】
一种适合动力集中动车组用电空制动装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆设备
，具体是涉及一种适合动力集中动车组用电空制动装置。

技术介绍

[0002]目前，铁路动集制动模块中的设备很多，如各种风缸、制动机、塞门等各种部件，这些制动部件分散在制动模块的不同部位，如图4所示的传统制动装置散装图，制动机20、气路转换装置21、压力传感装置22分散装配在车体不同位置，不方便使用，装配不便，同时其在连接接口处均采用螺纹连接，易产生泄露，维护点多，使得维护难度增加。
[0003]申请号为201810953020.9、名称为《轨道车辆用集成空气制动装置》的专利技术申请，在2019年12月10日公告了以上技术方案：轨道车辆用集成空气制动装置，具有制动集成板和安装于制动集成板的主阀、紧急阀、截断塞门、止回阀、列车管压力传感器、总风管压力传感器、制动缸压力传感器和副风缸压力传感器；制动集成板还设置有列车管接口、工作风缸接口、制动管接口、副风缸接口、总风管接口、制动缸接口和生活风管接口，制动集成板内部设置有气路，保证气路板各设备之间的连通。该申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，包括气路板，气路板上安装有主阀、紧急阀、第一至第四止回阀、第一截断塞门、第二截断塞门、缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀，所述气路板上设置有总风管接口、缓解风缸接口、列车管接口、制动缸接口、工作风缸接口、副风缸接口、生活风缸出接口、生活风缸进接口、空气簧风缸接口、停放风缸接口，所述气路板内设置有若干条气路，其中：与所述列车管接口相连通的第一气路分为两个支路，一个支路通过与缓解电磁阀、第二截断塞门、第二止回阀的依次相连后再连接至所述生活风缸进接口，另一个支路与所述主阀、紧急阀相连，在所述另一个支路上设置有所述制动电磁阀；与所述制动缸接口相连通的第二气路与所述主阀相连；与所述工作风缸接口相连通的第三气路与所述主阀相连；与所述副风缸接口相连通的第四气路在与所述第一气路的另一个支路相连后再一起接入至所述主阀；与所述生活风缸出接口相连通的第五气路分为两个支路，第五气路的一个支路通过第三止回阀与所述停放气缸接口相连，另一个支路通过第四止回阀与所述空气簧气缸接口相连；与所述空气簧接口相连通的第六气路与第四止回阀相连；与所述停放气缸接口相连通的第七气路与第三止回阀；与所述生活风缸进接口相连通的第八气路与第一止回阀、第二止回阀相连；与所述总风管接口相连通的第九气路通过与第一截断塞门、第一止回阀的依次相连后再连接至所述生活风缸进接口；与所述缓解风缸接口相连通的第十气路与所述缓解电磁阀相连；所述主阀上还连接有保压电磁阀；所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀均通过控制线与车辆控制器相连。2.根据权利要求1所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，还包括紧急电磁阀，所述紧急电磁阀设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云峰，刘兵，辛志斌，何锦珠，王乐雨，俞世强，闫龙，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：