本实用新型专利技术公开了汽车消音器双层壳体的修边装置，涉及汽车零部件加工设备技术领域，包括上模与下模，上模与下模两侧均对称设有吊钩，上模下方设有四个导套，上模下方一侧固定安装有固定板，固定板下方活动安装有连接板，连接板下方固定安装有上模切边镶块，下模上方设有四个导柱，导柱穿插安装在上模一侧的导套内，下模上方中心位置设有承托座，承托座一侧固定安装有下模切边镶块。通过上模切边镶块与下模切边镶块能够快速的对双层壳体进行修边，同时，通过调整上模切边镶块与下模切边镶块的间隙，来实现对不同标准的双层壳体修边，避免了错边现象的出现，降低了生产成本，提高了生产效率。产效率。产效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车消音器双层壳体的修边装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，特别涉及汽车消音器双层壳体的修边装置。
技术介绍
[0002]汽车消音器上的双层壳体零件的加工，传统工艺是两个壳体冲压件单独加工，然后焊接到一起，此种工艺会导致焊接后的两个零件的边缘出现错边现象，在焊接时就会出现焊不上或焊漏等不良现象。
[0003]因此，在汽车消音器双层壳体焊接完成后，一般需要通过人工在对焊接完成的汽车消音器双层壳体进行修边打磨处理，而该种的修边打磨的方式则会导致汽车消音器的生产效率降低，无法快速的对焊接完成的汽车消音器双层壳体进行修边处理。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供汽车消音器双层壳体的修边装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]汽车消音器双层壳体的修边装置，包括上模与下模，所述上模与下模两侧均对称设有吊钩，所述上模下方设有四个导套，所述上模下方一侧固定安装有固定板，所述固定板下方活动安装有连接板，所述连接板下方固定安装有上模切边镶块，所述下模上方设有四个导柱，所述导柱穿插安装在上模一侧的导套内，所述下模上方中心位置设有承托座，所述承托座一侧固定安装有下模切边镶块。
[0007]作为本技术的进一步优化方案，所述固定板通过螺丝固定安装在上模底部一侧的连接槽内，所述固定板前端中心位置开设有安装槽，所述安装槽内两侧均开设有第一滑槽，所述固定板两侧还均设有侧板。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述侧板通过螺丝固定安装在固定板一侧，两个所述侧板相对一侧均设有第一滑块，所述第一滑块与侧板为一体浇筑成型。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述连接板两侧均开设有第二滑槽，所述连接板上方中心位置设有固定块。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述固定块底部通过焊接的方式固定安装在连接板上，所述固定块两侧均设有第二滑块，所述固定块与第二滑块为一体浇筑成型，所述连接板两侧的第二滑槽分别滑动安装在对应侧板一侧的第一滑块上，且所述固定块两侧的第二滑块均滑动安装在对应的第一滑槽内，所述连接板通过第二滑槽与固定块活动安装在固定板下方，所述固定块前端中心位置开设有转槽，所述转槽前端设有调节螺杆。
[0011]作为本技术的进一步优化方案，所述调节螺杆靠近固定块一端设有转块，所述转块通过焊接的方式固定安装在调节螺杆上，且所述调节螺杆一端通过转块转动安装在转槽内，所述调节螺杆另一端穿过上模一侧的通孔延伸至上模外部并固定安装有旋钮块，
所述上模切边镶块通过螺丝固定安装在连接板下方。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术所述的汽车消音器双层壳体的修边装置，通过上模切边镶块与下模切边镶块能够快速的对双层壳体进行修边，同时，通过调整上模切边镶块与下模切边镶块的间隙，来实现对不同标准的双层壳体修边，避免了错边现象的出现，降低了生产成本，提高了生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体结构拆分示意图；
[0015]图2为本技术的上模切边镶块安装结构拆分示意图。
[0016]图中：1、上模；2、下模；3、吊钩；4、导套；5、上模切边镶块；6、连接板；7、固定板；8、导柱；9、承托座；10、下模切边镶块；11、安装槽；12、第一滑槽；13、侧板；14、第一滑块；15、第二滑槽；16、固定块；17、第二滑块；18、转槽；19、调节螺杆；20、转块；21、旋钮块。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
图2所示，本技术提供的汽车消音器双层壳体的修边装置，包括上模1与下模2，上模1与下模2两侧均对称设有吊钩3，上模1下方设有四个导套4，上模1下方一侧固定安装有固定板7，固定板7下方活动安装有连接板6，连接板6下方固定安装有上模切边镶块5，下模2上方设有四个导柱8，导柱8穿插安装在上模1一侧的导套4内，下模2上方中心位置设有承托座9，承托座9一侧固定安装有下模切边镶块10。
[0019]固定板7通过螺丝固定安装在上模1底部一侧的连接槽内，固定板7前端中心位置开设有安装槽11，安装槽11内两侧均开设有第一滑槽12，固定板7两侧还均设有侧板13，侧板13通过螺丝固定安装在固定板7一侧，两个侧板13相对一侧均设有第一滑块14，第一滑块14与侧板13为一体浇筑成型，侧板13能够便于连接板6与固定板7之间的限位连接，连接板6两侧均开设有第二滑槽15，连接板6上方中心位置设有固定块16，固定块16底部通过焊接的方式固定安装在连接板6上，固定块16两侧均设有第二滑块17，固定块16与第二滑块17为一体浇筑成型，连接板6两侧的第二滑槽15分别滑动安装在对应侧板13一侧的第一滑块14上，且固定块16两侧的第二滑块17均滑动安装在对应的第一滑槽12内，连接板6通过第二滑槽15与固定块16活动安装在固定板7下方，固定块16前端中心位置开设有转槽18，转槽18前端设有调节螺杆19，固定块16与连接板6两侧的第二滑槽15设置，能够便于连接板6与固定板7的连接，调节螺杆19靠近固定块16一端设有转块20，转块20通过焊接的方式固定安装在调节螺杆19上，且调节螺杆19一端通过转块20转动安装在转槽18内，调节螺杆19另一端穿过上模1一侧的通孔延伸至上模1外部并固定安装有旋钮块21，上模切边镶块5通过螺丝固定安装在连接板6下方，调节螺杆19能够对固定块16进行位置调节，进而通过固定块对连接板6进行位置调节，最终达到对上模切边镶块5与下模切边镶块6的间距调节。
[0020]需要说明的是，本技术为汽车消音器双层壳体的修边装置，在使用时，先将消音器壳体放置在承托座9上，随后，通过液压设备将上模1下移并压紧在下模2上，于是，上模
1底部的上模切边镶块5与下模2上方的下模切边镶块10交错施压，进而将位于承托座9内的消音器壳体一侧进行裁切，达到快速的将消音器壳体进行修边的目的，另外，当针对不同标准与尺寸的消音器双层壳体进行修边时，可将旋钮块21进行转动，于是，旋钮块21带动调节螺杆19在上模1下方一侧的螺孔中转动，同时，调节螺杆19另一端的转块20在固定块16前端的转槽18内转动，进而使得调节螺杆19带动固定块16在安装槽11内前后移动，同时固定块16两侧的第二滑块17在对应的第一滑槽12内滑动，而连接板6两侧的第二滑槽15则在对应侧板13一侧的第一滑块14上滑动，最终使得连接板6带动上模切边镶块5在固定板7下方进行位置调节，进而调节上模切边镶块5与下模切边镶块10之间的间距，进而对不同消音器双层壳体进行修边。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车消音器双层壳体的修边装置，其特征在于：包括上模(1)与下模(2)，所述上模(1)与下模(2)两侧均对称设有吊钩(3)，所述上模(1)下方设有四个导套(4)，所述上模(1)下方一侧固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)下方活动安装有连接板(6)，所述连接板(6)下方固定安装有上模切边镶块(5)，所述下模(2)上方设有四个导柱(8)，所述导柱(8)穿插安装在上模(1)一侧的导套(4)内，所述下模(2)上方中心位置设有承托座(9)，所述承托座(9)一侧固定安装有下模切边镶块(10)。2.根据权利要求1所述的汽车消音器双层壳体的修边装置，其特征在于：所述固定板(7)通过螺丝固定安装在上模(1)底部一侧的连接槽内，所述固定板(7)前端中心位置开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内两侧均开设有第一滑槽(12)，所述固定板(7)两侧还均设有侧板(13)。3.根据权利要求2所述的汽车消音器双层壳体的修边装置，其特征在于：所述侧板(13)通过螺丝固定安装在固定板(7)一侧，两个所述侧板(13)相对一侧均设有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)与侧板(13)为一体浇筑成型。4.根据权利要求3所述的汽车消音器双层壳体的修边装置，其特征在于：所述连接板(6)两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐秀梅，
申请(专利权)人：吉林省振坤溢利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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