一种安全网装置用联轴器及动力传输机构制造方法及图纸

一种安全网装置用联轴器及动力传输机构，包括内方套筒和平直的钢管，钢管的两端分别固定连接一个内方套筒，内方套筒具有锥形孔，朝外开口逐渐变大，内方套筒和钢管的轴线一致。动力传输机构，包括：依次连接的减速箱输出轴、联轴器、法兰和铰链；减速箱输出轴置于联轴器一端的内方套筒中，与联轴器活动连接；法兰包括法兰连接轴和法兰盘，法兰盘的一侧与法兰连接轴的一端固定连接，另一侧与铰链连接；法兰连接轴的另一端置于联轴器另一端的内方套筒中，与联轴器活动连接；减速箱输出轴和法兰连接轴分别与内方套筒的开口匹配。本申请提供的联轴器及动力传输机构，结构简单，在减速箱操作时，不易卡死，拆装使用方便，使用寿命长，维护保养方便。护保养方便。护保养方便。

【技术实现步骤摘要】
一种安全网装置用联轴器及动力传输机构


[0001]本技术属于联轴器
，特别是涉及一种安全网装置用联轴器，一种安全网装置用动力传输机构。

技术介绍

[0002]机械安全网装置被广泛应用于各类船舶上，防护甲板上人员或物品的安全，防止其被抛出船舷外，为人员及物品的安全提供有力保障。机械安全网装置采用联轴器与传动机构连接实现驱动，通过人力操作手柄驱动传动机构来驱动安全网进行倒竖。
[0003]联轴器形式多为万向联轴器，万向联轴器主要由两个十字轴组件、连接管、连接法兰及套筒组成。操作人员使用操作手柄给减速箱输入端施加一个扭矩，通过减速箱的双输出传动轴输出扭矩，双输出轴与万向联轴器连接，万向联轴器通过法兰与网架上的连接铰链固定为一体，带动网架放倒或竖起。
[0004]目前采用万向联轴器构成的机械安全网装置传动方式，在减速箱操作时易卡死，需进行应急拆卡操作，由于万向联轴器拆装较为繁琐，其在保养不利时会增加拆装难度，降低使用人员应急处理效率；同时机械安全网装置在露天环境下使用，常伴随高低温及雨水天气。长期将联轴器暴露在空气中使得万向联轴器组件处的润滑脂极易沾上脏物，不易清理，并且在高温环境下润滑脂也容易融化变稀滴落，不仅会污染环境，还会提高联轴器的维护保养频次。在盐雾、霉菌、高温、潮湿的海洋环境中，万向联轴器更容易生锈，造成维护保养困难，缩短联轴器的使用寿命。
[0005]因此，开发设计出既能够适应露天环境下使用的一种安全网装置用联轴器及动力传输机构，拆装便捷，环境污染小，降低减速箱操作时的卡死频次，延长联轴器的使用寿命，并使其满足易于维护和保养的要求是目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于，提供一种安全网装置用联轴器及动力传输机构，以解决目前联轴器及装置在减速箱操作时易于卡死，拆装不方便，使用寿命短，维护保养不方便的技术问题。
[0007]本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
[0008]本技术第一方面提出了一种安全网装置用联轴器，包括：内方套筒和平直的钢管，所述钢管的两端分别固定连接一个内方套筒，所述内方套筒具有单向锥形孔，朝外开口逐渐变大；或所述内方套筒的开口为对称的双向锥形孔，自中部朝两端的开口逐渐变大；所述内方套筒和所述钢管的轴线一致。
[0009]可选的，所述联轴器还包括限位机构，所述限位机构设置于外接组件上，用于限定外接组件与所述联轴器活动连接的位置和轴线夹角；其中，所述外接组件包括分别与联轴器两端内方套筒活动连接的减速箱输出轴和法兰连接轴，减速箱输出轴用于输出驱动力，法兰连接轴用于传递驱动力。
[0010]可选的，所述限位机构包括第一限位机构；所述第一限位机构包括插销和插销固定件；所述法兰连接轴上设有匹配所述插销的开孔，所述插销置于所述开孔内，所述插销的两个通孔之间的距离大于对应的所述开孔的深度；所述插销两端分别具有垂直贯穿插销的通孔，插销固定件置于所述通孔内，将所述插销限位于所述开孔内。
[0011]可选的，所述插销固定件为开口销。
[0012]可选的，所述限位机构还包括第二限位机构；所述第二限位机构为圆柱形的限位止挡块；所述限位止挡块套置于靠近所述联轴器的所述减速箱输出轴上，所述限位止挡块与所述联轴器之间具有间隙。
[0013]可选的，所述限位止挡块为隔套，所述隔套套置于靠近所述联轴器的所述减速箱输出轴上，所述隔套与所述联轴器之间具有间隙。
[0014]本技术第二方面提出了一种安全网装置用动力传输机构，应用上述所述的安全网装置用联轴器，包括：依次连接的减速箱输出轴、联轴器、法兰和铰链；所述减速箱输出轴置于联轴器一端的内方套筒中，与所述联轴器活动连接；所述法兰包括法兰连接轴和法兰盘，所述法兰盘的一侧与所述法兰连接轴的一端固定连接，另一侧与所述铰链连接；所述法兰连接轴的另一端置于联轴器另一端的内方套筒中，与所述联轴器活动连接；其中，所述减速箱输出轴和法兰连接轴分别与所述内方套筒的开口匹配。
[0015]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，借由上述技术方案，本技术至少具有以下优点及有益效果：
[0016]一、本技术安全网装置用联轴器及装置通过采用内方套结构，使得联轴器在减速箱操作时，可以在联轴器两端连接轴错位时，能够容许联轴器两端连接的外接组件在小角度的错位范围内实现可靠传动。
[0017]二、本技术安全网装置用联轴器还可以通过内方套结构形式，结合外接组件快速实现微量自调，安全网装置用联轴器及装置结构形式简单，实现了其易于拆装，快速自调，运行可靠。
[0018]三、本技术安全网装置用联轴器及动力传输机构，延长了润滑保养的时间周期，适于露天环境使用，满足了船舶安全网装置用联轴器及动力传输机构简便、可靠、快速的使用要求。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例中一种安全网装置用联轴器的结构示意图；
[0021]图2(a)是本技术实施例中内方套筒的结构示意图；
[0022]图2(b)是本技术实施例中内方套筒AA
′
的结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例中限位机构的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例中的一种结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例中一种安全网装置用动力传输机构的结构示意图；
[0026]图6(a)是本技术实施例中法兰结构的正视示意图；
[0027]图6(b)是本技术实施例中图6(a)的左视图；
[0028]图7(a)是本技术实施例中一种安全网装置用动力传输机构向下最大扭转的结构示意图；
[0029]图7(b)是本技术实施例中一种安全网装置用动力传输机构向上最大扭转的结构示意图。
[0030]附图标号：
[0031]1:联轴器
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11:内方套筒
[0032]111:窄口段
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112:敞口段
[0033]12:钢管
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2:外接组件
[0034]3:减速箱输出轴
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4:法兰
[0035]41:法兰连接轴
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42:法兰盘
[0036]5:限位机构
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511:限位止挡块
[0037]545:开孔
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全网装置用联轴器，其特征在于，包括：内方套筒和平直的钢管，所述钢管的两端分别固定连接一个内方套筒，所述内方套筒具有单向锥形孔，朝外开口逐渐变大；或所述内方套筒的开口为对称的双向锥形孔，自中部朝两端的开口逐渐变大；所述内方套筒和所述钢管的轴线一致。2.根据权利要求1所述的安全网装置用联轴器，其特征在于，所述联轴器还包括限位机构，所述限位机构设置于外接组件上，用于限定外接组件与所述联轴器活动连接的位置和轴线夹角；其中，所述外接组件包括分别与联轴器两端内方套筒活动连接的减速箱输出轴和法兰连接轴，减速箱输出轴用于输出驱动力，法兰连接轴用于传递驱动力。3.根据权利要求2所述的安全网装置用联轴器，其特征在于，所述限位机构包括第一限位机构；所述第一限位机构包括插销和插销固定件；所述法兰连接轴上设有匹配所述插销的开孔，所述插销置于所述开孔内，所述插销的两个通孔之间的距离大于对应的所述开孔的深度；所述插销两端分别具有垂直贯穿插销的通孔，插销固定件置于所述通孔内，将所述插销限位于所述开孔内。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春立，王宇，金志杰，陈旭，高春青，
申请(专利权)人：北京市液压技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：