【技术实现步骤摘要】
一种重型自卸车用储气筒的安装结构
[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是一种重型自卸车用储气筒的安装结构。
技术介绍
[0002]气制动作为重型汽车最为常见的制动模式，储气筒自然成为重型汽车上的必备装置，其主要作用在于为整车储备足够的压缩气体并在制动时为制动器提供制动力。如附图1所示，现有技术中，由于重型自卸车制动力矩较大，对压缩气体的需求也较大，通常配置4个以上，为了保证布置方式的统一性，通常将储气筒2个一组分别布置在车架的两个纵梁腹板的内侧面上。上述布置方式当车架副高较高时是可以的，但是随着重型自卸车的规格多样化，当车架副高较低时，上述布置方式可能存在储气筒超高的问题，从而影响后期工程车货厢的安装；同时上述方式占用车架内部空间，还会对整车底盘电气的线束及制动管束的安装带来极大的困难。
技术实现思路
[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种重型自卸车用储气筒的安装结构，以解决现有技术中重型自卸车的储气筒安装结构不紧凑、占用车架内部空间大、影响货厢安装的问题。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
[0005]一种重型自卸车用储气筒的安装结构，其创新点在于：包括车架纵梁、托架和4个储气筒；所述托架包括支撑架和连接架，所述支撑架上设置有4个储气筒连接部，4个储气筒连接部呈矩形分布，所述连接架的一端与支撑架连接，连接架的另一端设置有用于与车架纵梁连接的连接板；所述托架通过所述连接板与车架纵梁的腹板外侧面固定连接，4个储气筒分别与4个储气筒连接部固定连接...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型自卸车用储气筒的安装结构，其特征在于：包括车架纵梁（1）、托架（2）和4个储气筒（3）；所述托架（2）包括支撑架（21）和连接架（22），所述支撑架（21）上设置有4个储气筒连接部，4个储气筒连接部呈矩形分布；所述连接架（22）的一端与支撑架（21）连接，连接架（22）的另一端设置有用于与车架纵梁连接的连接板（23）；所述托架（2）通过所述连接板（23）与车架纵梁（1）的腹板外侧面固定连接，4个储气筒（3）分别与4个储气筒连接部固定连接；储气筒（3）的轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙清雨，
申请(专利权)人：上汽红岩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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