一种水陆两用户外气垫船制造技术

本发明专利技术涉及气垫船技术领域，尤其是一种水陆两用户外气垫船，包括船体、驱动轮、气囊和加气管，所述船体的底部固定连接船舷，所述船舷内部开设有空腔，所述驱动轮位于所述船舷的下方，所述船舷的外部嵌入有气囊，所述驱动轮的外侧设有转轴，所述转轴固定连接支撑杆，所述支撑杆贯穿所述船舷连接所述船体，当此装置位于陆地的时候，通过抽气泵将气囊内的气体抽出并通过加气管为内胆充气，内胆充气后膨胀顶出收缩的驱动轮，驱动轮接触陆地提高船体的高度，可以保护船舷外部的气囊，当此装置位于水里的时候，可以通过抽气泵将内胆内的气体抽出，使得驱动轮收缩，减小驱动轮与水面的接触面积，减小阻力，体现了此装置的实用性与多功能性。能性。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用户外气垫船


[0001]本专利技术涉及气垫船
，尤其涉及一种水陆两用户外气垫船。

技术介绍

[0002]气垫船，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶，现有的气垫船因为依靠风机产生推力移动，但是在陆地移动时也是底部气垫直接接触陆地，但是因为陆地的障碍物以及碎石较多，会造成碎石割破气垫的问题，而且在船底直接加装轮子会导致在水里增加阻力与浮力的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种水陆两用户外气垫船。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]设计一种水陆两用户外气垫船，包括船体、驱动轮、气囊和加气管，所述船体的底部固定连接船舷，所述船舷内部开设有空腔，所述驱动轮位于所述船舷的下方，所述船舷的外部嵌入有气囊，所述驱动轮的外侧设有转轴，所述转轴固定连接支撑杆，所述支撑杆贯穿所述船舷连接所述船体，所述驱动轮的内部设有内胆，所述内胆通过所述加气管连接三通管，所述三通管顶部通过管道连接所述气囊。
[0006]优选的，所述船舷内部设有抽气泵，所述抽气泵通过螺纹连接所述三通管。
[0007]优选的，所述驱动轮由橡胶材质制成，所述驱动轮呈对称分布形式。
[0008]优选的，所述气囊呈等间距形式分布于所述船舷的外部。
[0009]优选的，所述船体的顶部设有风机。
[0010]优选的，所述驱动轮通过嵌入的方式连接所述转轴，所述转轴由不锈钢材质制成。
[0011]上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过船舷的外部嵌入有气囊，驱动轮的外侧设有转轴，转轴固定连接支撑杆，支撑杆贯穿船舷连接船体，驱动轮的内部设有内胆，内胆通过加气管连接三通管，三通管顶部通过管道连接气囊，当此装置位于陆地的时候，通过抽气泵将气囊内的气体抽出并通过加气管为内胆充气，内胆充气后膨胀顶出收缩的驱动轮，驱动轮接触陆地提高船体的高度，可以保护船舷外部的气囊，当此装置位于水里的时候，可以通过抽气泵将内胆内的气体抽出，使得驱动轮收缩，减小驱动轮与水面的接触面积，减小阻力，体现了此装置的实用性与多功能性。
附图说明
[0012]参考所附附图，以更加充分的描述本专利技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本专利技术范围的限制。
[0013]图1为本专利技术提出的一种水陆两用户外气垫船的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术提出的一种水陆两用户外气垫船的结构俯视图；
[0015]图3为本专利技术提出的一种水陆两用户外气垫船其中船舷的结构示意图；
[0016]图4为本专利技术提出的一种水陆两用户外气垫船驱动轮内部的结构示意图；
[0017]图5为本专利技术提出的一种水陆两用户外气垫船驱动轮图3其中A部分的结构放大图。
[0018]上述附图标记表示：船体1、船舷2、风机3、驱动轮4、支撑杆5、气囊6、抽气泵7、三通管8、加气管9、内胆10、转轴11。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0022]参照图1
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5，一种水陆两用户外气垫船，包括船体1、驱动轮4、气囊6和加气管9，船体1的底部固定连接船舷2，船舷2内部开设有空腔，驱动轮4位于船舷2的下方，船舷2的外部嵌入有气囊6，驱动轮4的外侧设有转轴11，转轴11固定连接支撑杆，支撑杆贯穿船舷2连接船体1，驱动轮4的内部设有内胆10，内胆10通过加气管9连接三通管8，三通管8顶部通过管道连接气囊6，当此装置位于陆地的时候，通过抽气泵7将气囊6内的气体抽出并通过加气管9为内胆10充气，内胆10充气后膨胀顶出收缩的驱动轮4，驱动轮4接触陆地提高船体1的高度，可以保护船舷2外部的气囊6，当此装置位于水里的时候，可以通过抽气泵7将内胆10内的气体抽出，使得驱动轮4收缩，减小驱动轮4与水面的接触面积，减小阻力，体现了此装置的实用性与多功能性。
[0023]进一步的，船舷2内部设有抽气泵7，抽气泵7通过螺纹连接三通管8，三通管8用以连通气囊6以及内胆10，为气囊6抽气的过程中可以为内胆10充气。
[0024]进一步的，驱动轮4由橡胶材质制成，驱动轮4呈对称分布形式，驱动轮4可以提高船体1与陆地的高度，保护船舷2以及气囊6。
[0025]进一步的，气囊6呈等间距形式分布于船舷2的外部，气囊6重启后膨胀，扩大自身面积，为船体1提供浮力。
[0026]进一步的，船体1的顶部设有风机3，风机3用以通过内部的风扇高速旋转产生气流，通过气流产生推力为船体1提供动力。
[0027]进一步的，驱动轮4通过嵌入的方式连接转轴11，转轴11由不锈钢材质制成，转轴11与支撑杆固定在船舷2下方，用以为驱动轮4提供收缩储存位置以及支撑点。
[0028]工作原理：在使用此装置时，当船体1位于陆地的时候，通过抽气泵7将气囊6内的气体抽出并通过加气管9为内胆10充气，内胆10充气后膨胀顶出收缩的驱动轮4，驱动轮4接触陆地提高船体1的高度，可以保护船舷2外部的气囊6，当此装置位于水里的时候，可以通过抽气泵7将内胆10内的气体抽出，使得驱动轮4收缩，减小驱动轮4与水面的接触面积，减小阻力。
[0029]以上仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本专利技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本专利技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用户外气垫船，其特征在于：包括船体(1)、驱动轮(4)、气囊(6)和加气管(9)，所述船体(1)的底部固定连接船舷(2)，所述船舷(2)内部开设有空腔，所述驱动轮(4)位于所述船舷(2)的下方，所述船舷(2)的外部嵌入有气囊(6)，所述驱动轮(4)的外侧设有转轴(11)，所述转轴(11)固定连接支撑杆，所述支撑杆贯穿所述船舷(2)连接所述船体(1)，所述驱动轮(4)的内部设有内胆(10)，所述内胆(10)通过所述加气管(9)连接三通管(8)，所述三通管(8)顶部通过管道连接所述气囊(6)。2.根据权利要求1所述的一种水陆两用户外气垫船，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，
申请(专利权)人：上海准拓实业有限公司，
类型：发明
国别省市：