本申请涉及气垫船的技术领域，尤其是涉及一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，其包括气垫船本体，所述气垫船本体单涵道扇叶的壳体顶部设有顶部支架，顶部支架的两端均转动连接有摆动轴，摆动轴的底端插入气垫船本体的甲板内且与气垫船本体转动连接；两根摆动轴均固接有用以改变单涵道扇叶风向的风斗，风斗呈空腔结构；壳体的外周壁与风斗或摆动轴之间设有用以驱动风斗摆动的驱动组件，本申请能够缩短使气垫船倒车反向航行的操作时间，提高气垫船倒车反向航行的效率。车反向航行的效率。车反向航行的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于消防应急救援气垫船倒车机构
[0001]本申请涉及气垫船的
，尤其是涉及一种用于消防应急救援气垫船倒车机构。
技术介绍
[0002]气垫船又叫“腾空船”，是一种以空气在船只底部衬垫承托的气垫交通工具，气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成。气垫船主要用于水上航行和冰上行驶，还可以在某些比较平滑的陆上地形和浮码头登陆。气垫船是高速船的一种，行走时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致航行速度比同样功率的船只快很多，气垫船的速度都可以超过五十节。气垫船亦可在非常缓慢速度的状态下行驶，并能够在水面上悬停。
[0003]气垫船包括船体和设置在船体尾部用以推进气垫船前进航行的单涵道扇叶，单涵道扇叶包括筒状的壳体和设置于壳体内腔的桨叶组件，桨叶组件运转时能够推进气垫船航行。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在某些情况，气垫船需要倒车反向航行，通常是令桨叶组件反转，令桨叶组件反转需要先停机并等待桨叶组件完全停转后再反向启动桨叶组件，这个操作过程较为耗费时间，导致气垫船倒车反向航行的效率较低。
技术实现思路
[0005]为了缩短使气垫船倒车反向航行的操作时间，提高气垫船倒车反向航行的效率，本申请提供一种用于消防应急救援气垫船倒车机构。
[0006]一种用于消防应急救援气垫船倒车机构采用如下技术方案：
[0007]一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，包括气垫船本体，所述气垫船本体单涵道扇叶的壳体顶部设有顶部支架，顶部支架的两端均转动连接有摆动轴，摆动轴的底端插入气垫船本体的甲板内且与气垫船本体转动连接；两根摆动轴均固接有用以改变单涵道扇叶风向的风斗，风斗呈空腔结构；壳体的外周壁与风斗或摆动轴之间设有用以驱动风斗摆动的驱动组件。
[0008]通过采用上述技术方案，气垫船本体和顶部支架共同对摆动轴进行转动支撑，当气垫船本体需要倒车反向航行时，使驱动组件带动风斗绕着摆动轴进行摆动，两个风斗互相靠近，桨叶组件吹出的气流被风斗反向吹向气垫船本体的首部，在不停转桨叶组件的情况下，气垫船本体快速地实现反向倒车航行，能够节省气垫船本体倒车反向航行的操作时间，提高气垫船本体倒车航行的效率。控制两个风斗的摆动角度，能够控制反向流动气流的流量，就能够精确控制气垫船本体反向倒车航行的速度，或者使气垫船本体悬停在水面或地面。
[0009]可选的，所述顶部支架的几何中心线与两根摆动轴的轴线的连线构成等腰三角形。
[0010]通过采用上述技术方案，两根摆动轴和顶部支架共同形成几何等腰三角形，具有较为稳定的结构，能够增加顶部支架和两根摆动轴互相之间的连接稳定性，进而提高风斗绕摆动轴的轴线摆动过程中的稳定性。
[0011]可选的，所述摆动轴在与风斗的连接处固设有加强肋板，加强肋板与风斗固接。
[0012]通过采用上述技术方案，加强肋板能够增加摆动轴与风斗的连接面积，提高风斗与摆动轴的连接稳定性。
[0013]可选的，所述摆动轴和加强肋板共同固设有多片加强筋板。
[0014]通过采用上述技术方案，摆动轴通过加强筋板对风斗进行更加稳定的支撑，加强筋板能够增加加强肋板与摆动轴之间的连接稳固性，进而提高风斗的摆动稳定性和安全稳定性。
[0015]可选的，所述摆动轴与气垫船本体的转动连接处设有推力轴承，摆动轴与顶部支架的转动连接处设有滚动轴承。
[0016]通过采用上述技术方案，推力轴承能够减小摆动轴与气垫船本体之间相互转动时的摩擦力，滚动轴承能够减小摆动轴与顶部支架之间相互转动时的摩擦力，使摆动轴更加平顺地转动。
[0017]可选的，所述顶部支架固接有用以导流的顶部风罩。
[0018]通过采用上述技术方案，顶部风罩能够对反向流动的气流进行导向，减少气流的无效流失，提高气垫船本体倒车航行的速度。
[0019]可选的，所述驱动组件包括气缸，气缸的两端分别与壳体的外周壁、风斗的内壁铰接。
[0020]通过采用上述技术方案，气缸的活塞杆伸出或缩回时，能够带动风斗绕摆动轴进行快速摆动，且气缸运行灵活、响应快速，在此过程中，气缸在其自身所处的平面内进行摆动。
[0021]可选的，所述驱动组件包括驱动件、第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮与摆动轴同轴固接，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，驱动件与壳体的外周壁固接用以带动第二锥齿轮旋转。
[0022]通过采用上述技术方案，驱动件带动第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮带动摆动轴转动，实现风斗的稳定快速摆动，以精确控制风斗的摆动角度，从而控制气垫船本体反向倒车航行的速度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.使驱动组件带动风斗绕着摆动轴进行摆动，两个风斗互相靠近，桨叶组件吹出的气流被风斗反向吹向气垫船本体的首部，在不停转桨叶组件的情况下，气垫船本体快速地实现反向倒车航行，能够节省气垫船本体倒车反向航行的操作时间，提高气垫船本体倒车航行的效率；
[0025]2.顶部风罩能够对反向流动的气流进行导向，减少气流的无效流失，提高气垫船本体倒车航行的速度；
[0026]3.加强肋板能够增加摆动轴与风斗的连接面积，提高风斗与摆动轴的连接稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例1的用于消防应急救援气垫船倒车机构的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例1的体现推力轴承的局部爆炸图；
[0029]图3是本申请实施例1的主要体现U型活塞件和U型缸筒件具体结构的局部结构示意图；
[0030]图4是本申请实施例2的主要体现驱动组件的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、气垫船本体；11、壳体；2、顶部支架；21、主撑板；22、第一立柱；23、第二立柱；24、第一支杆；25、第二支杆；26、连接片；3、摆动轴；31、轴承座；32、推力轴承；33、滚动轴承；34、加强肋板；35、加强筋板；4、风斗；5、驱动组件；51、气缸；52、驱动件；53、第一锥齿轮；54、第二锥齿轮；6、顶部风罩；7、U型活塞件；71、第一侧板；711、转轴；72、第一连板；8、U型缸筒件；81、第二侧板；82、第二连板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种用于消防应急救援气垫船倒车机构。
[0034]实施例1：
[0035]参照图1和图2，用于消防应急救援气垫船倒车机构包括气垫船本体1、两个呈空腔结构的风斗4和两组分别用以驱动两个风斗4摆动的驱动组件5，两个风斗4分别位于气垫船本体1单涵道扇叶壳体11的两侧且关于壳体11的中轴线对称布置。气垫船本体1单涵道扇叶的壳体11顶部固定连接有顶部支架2，顶部支架2的顶部固定连接有用以导流的顶部风罩6，顶部风罩6的内腔朝向壳体11。顶部支架2的两端均转动连接有竖直的摆动轴3，摆动轴3的底端插入气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，包括气垫船本体(1)，其特征在于：所述气垫船本体(1)单涵道扇叶的壳体(11)顶部设有顶部支架(2)，顶部支架(2)的两端均转动连接有摆动轴(3)，摆动轴(3)的底端插入气垫船本体(1)的甲板内且与气垫船本体(1)转动连接；两根摆动轴(3)均固接有用以改变单涵道扇叶风向的风斗(4)，风斗(4)呈空腔结构；壳体(11)的外周壁与风斗(4)或摆动轴(3)之间设有用以驱动风斗(4)摆动的驱动组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，其特征在于：所述顶部支架(2)的几何中心线与两根摆动轴(3)的轴线的连线构成等腰三角形。3.根据权利要求1所述的一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，其特征在于：所述摆动轴(3)在与风斗(4)的连接处固设有加强肋板(34)，加强肋板(34)与风斗(4)固接。4.根据权利要求3所述的一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，其特征在于：所述摆动轴(3)和加强肋板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：马振明，赵轶惠，曹磊，华万仁，焦宏伟，黄磊发，
申请(专利权)人：上海强师消防装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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