棚体结构气动船制造技术

本申请涉及一种棚体结构气动船，包括船体、甲板、驾驶室、棚体装置、驱动装置和控制装置。甲板固定安装在船体的上端，驾驶室位于甲板中部，驾驶室后端连接有棚体装置，篷布搭接在棚体装置的拱形支架上和驾驶室上，将驾驶室围设成密封空间，通过在甲板上安装铝合金材质的棚体装置，棚体装置固定连接驾驶室，并将篷布搭接在驾驶室上和棚体装置上，根据本公开上述实施例的棚体结构气动船能够全方位对驾驶舱进行封闭，满足不同环境使用需求，结构简单，组装方便，经济实惠。经济实惠。经济实惠。

【技术实现步骤摘要】
棚体结构气动船


[0001]本公开涉及气动船制造领域，尤其涉及一种棚体结构气动船。

技术介绍

[0002]气动船具有水路两栖的特点，可以在浅水、湿地等环境下畅行无阻，现在已被用于越来越多的领域，现有大部分的气动船为敞篷式结构或半敞篷式结构，即驾驶室中的控制装置和驾驶座椅均暴露在甲板上，此结构下的气动船的驾驶室不具有封闭性，在雨雪大风等环境下的使用具有一定的局限性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本公开提出了一种棚体结构气动船，搭接篷布后驾驶室可变为封闭式结构，可以满足不同环境下的使用，结构简单，便于实现。
[0004]根据本公开的一方面，提供了一种棚体结构气动船，包括船体、甲板、驾驶室、棚体装置、驱动装置和控制装置；
[0005]所述船体呈壳状结构，所述甲板固定安装在所述船体的上端；所述船体与所述甲板围设形成密闭舱体；
[0006]所述驾驶室位于所述甲板的中部，所述驾驶室为下沉式结构，所述驾驶室的前端设置有前挡板，所述驾驶室的两侧分别设置有左挡板和右挡板；所述前挡板、左挡板和右挡板均固定连接在甲板上；所述左挡板、前挡板和右挡板一体成型；
[0007]所述棚体装置固定连接在所述甲板上，所述棚体装置位于所述驾驶室的后侧；所述棚体装置包括拱形支架、第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和篷布；
[0008]所述拱形支架的一端固定连接所述左挡板未与所述前挡板连接的一端及所述右挡板未与所述前挡板固定连接的一端；所述第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆均为直杆，所述第一固定杆位于所述拱形支架顶端，所述第二固定杆和所述第三固定杆在所述拱形支架的两侧对称设置，且所述第二固定杆和第三固定杆均与所述甲板的外板面固定连接；所述篷布搭设在所述驾驶室的前挡板、左挡板、右挡板上及所述棚体装置上，以使所述驾驶室形成密闭空间。
[0009]所述驱动装置包括发动机、螺旋桨、发动机保护罩和螺旋桨保护罩；
[0010]其中，所述发动机固定安装在所述棚体装置的后侧，所述螺旋桨安装在所述发动机的旋转轴上；所述发动机保护罩和所述螺旋桨保护罩均为网状结构，所述发动机保护罩围设所述发动机，所述螺旋桨保护罩围设所述螺旋桨；所述发动机保护罩和所述螺旋桨保护罩一体成型；
[0011]所述控制装置包括转向机构和转向舵；所述转向机构设置在所述驾驶室内，所述转向机构连接所述转向舵，所述转向舵呈板状结构，所述转向舵安装在所述螺旋桨保护罩上。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述驾驶室还设置有挡风玻璃；所述挡风玻璃为曲面
结构，所述挡风玻璃固定安装在所述前挡板、所述左挡板和所述右挡板上。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述驾驶室内设置有座椅，所述座椅的个数为2个，2个所述座椅设置在所述左挡板和所述右挡板间，所述转向机构设置在所述右挡板与邻近所述右挡板的座椅之间。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述棚体结构气动船上还设置有灯杆支架，所述灯杆支架的一端固定连接所述左挡板的外板面，所述灯杆支架的另一端固定连接所述右挡板的外板面；
[0015]所述灯杆支架上安装有照明灯1351，所述照明灯1351的个数为4个，4个所述照明灯1351位于所述驾驶室的上端，4个所述照明灯1351在所述灯杆支架上等间隔设置。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述转向舵位于所述螺旋桨保护罩的后端，所述螺旋桨保护罩的后端为所述螺旋桨保护罩靠近船尾的一端；
[0017]所述转向舵的个数为2个，2个所述转向舵在所述螺旋桨保护罩上对称设置，2个所述转向舵垂直于所述甲板设置。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述甲板的前端设置有储物仓，所述储物仓的个数为2个，2个所述储物仓沿所述棚体结构气动船的纵轴线对称设置。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述甲板的外板面的四周边缘位置处设置有系缆桩；所述船体的艏部设置有系缆孔。
[0020]在一种可能的实现方式中，其特征在于，所述驾驶室还包括有雨刷和控制台；所述控制台位于所述驾驶室内，所述雨刷活动连接在所述前挡板的外板面上，所述雨刷与所述控制台电连接。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述螺旋桨的桨叶个数为3个。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述座椅为聚氨酯材质；所述船体的外表面为超高分子量聚乙烯耐磨复合材料；
[0023]所述甲板和所述棚体装置均为铝合金材质，所述甲板上和所述驾驶室内均设置有防滑垫。
[0024]通过在甲板上安装铝合金材质的棚体装置，棚体装置固定连接驾驶室，并将篷布搭接在驾驶室上和棚体装置上，根据本公开上述实施例的棚体结构气动船能够全方位对驾驶舱进行封闭，满足不同环境使用需求，结构简单，组装方便，经济实惠。
[0025]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0026]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本公开的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本公开的原理。
[0027]图1示出本公开实施例的棚体结构气动船的侧视图；
[0028]图2示出本公开实施例的棚体结构气动船搭接篷布示意图；
[0029]图3示出本公开实施例的棚体结构气动船的俯视图；
[0030]图4示出本公开实施例的转向机构的结构示意图；
[0031]图5示出本公开实施例的转向舵的结构示意图。
具体实施方式
[0032]以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0033]其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0036]另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种棚体结构气动船，其特征在于，包括船体、甲板、驾驶室、棚体装置、驱动装置和控制装置；所述船体呈壳状结构，所述甲板固定安装在所述船体的上端；所述船体与所述甲板围设形成密闭舱体；所述驾驶室位于所述甲板的中部，所述驾驶室为下沉式结构，所述驾驶室的前端设置有前挡板，所述驾驶室的两侧分别设置有左挡板和右挡板；所述前挡板、左挡板和右挡板均固定连接在甲板上；所述左挡板、前挡板和右挡板一体成型；所述棚体装置固定连接在所述甲板上，所述棚体装置位于所述驾驶室的后侧；所述棚体装置包括拱形支架、第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和篷布；所述拱形支架的一端固定连接所述左挡板未与所述前挡板连接的一端及所述右挡板未与所述前挡板固定连接的一端；所述第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆均为直杆，所述第一固定杆位于所述拱形支架顶端，所述第二固定杆和所述第三固定杆在所述拱形支架的两侧对称设置，且所述第二固定杆和第三固定杆均与所述甲板的外板面固定连接；所述篷布搭设在所述驾驶室的前挡板、左挡板、右挡板上及所述棚体装置上，以使所述驾驶室形成密闭空间；所述驱动装置包括发动机、螺旋桨、发动机保护罩和螺旋桨保护罩；其中，所述发动机固定安装在所述棚体装置的后侧，所述螺旋桨安装在所述发动机的旋转轴上；所述发动机保护罩和所述螺旋桨保护罩均为网状结构，所述发动机保护罩围设所述发动机，所述螺旋桨保护罩围设所述螺旋桨；所述发动机保护罩和所述螺旋桨保护罩一体成型；所述控制装置包括转向机构和转向舵；所述转向机构设置在所述驾驶室内，所述转向机构连接所述转向舵，所述转向舵呈板状结构，所述转向舵安装在所述螺旋桨保护罩上。2.根据权利要求1所述的棚体结构气动船，其特征在于，所述驾驶室还设置有挡风玻璃；所述挡风玻璃为曲面结构，所述挡风玻璃固定安装在所述前挡板、所述左挡板和所述右挡板上。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫冬花，沈恒，
申请(专利权)人：北京宏佑天合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：