一种制动器附件弹簧片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弹簧片，尤其涉及一种制动器附件弹簧片。本实用新型专利技术提供一种能够防止压缩过度的制动器附件弹簧片。一种制动器附件弹簧片，包括有底边、开口环、回位片、内侧边、顶边、延伸板一和延伸板二等，底边呈前后对称分布，两个底边左侧均设有开口环，两个开口环右侧均设有回位片，两个底边右侧均设有内侧边，两个内侧边顶部均设有顶边，两个顶边右侧之间连接有延伸板一，延伸板一上开有长条槽，延伸板一左侧设有延伸板二。通过回位片能够使得内侧边在受到挤压时能够再次反弹复位，避免内侧边变形过度难以复原。内侧边变形过度难以复原。内侧边变形过度难以复原。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器附件弹簧片


[0001]本技术涉及一种弹簧片，尤其涉及一种制动器附件弹簧片。

技术介绍

[0002]制动器是汽车刹车系统当中的重要组件，其主要采用制动块对转轴进行摩擦减速，以达到对汽车进行制动的效果，而制动器附件当中的弹簧片则起到对制动块进行复位效果，避免制动块与转轴接触后难以复位，阻碍汽车后续运转。
[0003]目前公布了公开号为CN212155579U，申请号为CN202020332345.8的一种弹簧片，主要包括固定机构A、固定机构B、主体、固定臂A、固定臂B，主体的固定臂A和固定臂B上分别设计有一套双重固定机构，双重固定机构由相对设置的固定机构A和固定机构B构成，固定机构A、固定机构B通过相对的回位力固定到支架上。固定机构B靠近支架的内壁，其角度略小于90度。本技术通过弹簧片设计的更新，减少了弹簧片在前后方向的位移量，提升了弹簧片的工作稳定性；新弹簧片结构变化少，可以有效减少制动器失效问题的发生，节省了大量潜在的返工时间和考核成本。虽然上述专利减少了弹簧片在前后方向的位移量，提升了弹簧片的工作稳定性，但是弹簧片在被挤压时，若弹簧片被挤压得过于时间久将有可能导致弹簧片难以恢复原状，进而影响制动器的稳定运行。
[0004]鉴于上述原因，需要设计一种能够防止压缩过度的制动器附件弹簧片。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的弹簧片在被挤压得过于多时将有可能导致弹簧片难以恢复原状，进而影响制动器的稳定运行的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够防止压缩过度的制动器附件弹簧片。r/>[0006]技术方案是：一种制动器附件弹簧片，包括有底边、开口环、回位片、内侧边、顶边、延伸板一、延伸板二、限位凸边一、外侧边、限位凸边二和延伸边，底边呈前后对称分布，两个底边左侧均设有开口环，两个开口环右侧均设有回位片，两个底边右侧均设有内侧边，两个内侧边顶部均设有顶边，两个顶边右侧之间连接有延伸板一，延伸板一上开有长条槽，延伸板一左侧中部设有延伸板二，延伸板二前后对称设有限位凸边一，两个底边外侧均设有外侧边，两个外侧边下部均设有限位凸边二，两个内侧边外侧均设有延伸边。
[0007]进一步地，两个内侧边与同侧的顶边均互相呈垂直状态连接。
[0008]进一步地，底边与外侧边的连接处采用弧形过渡设置。
[0009]进一步地，内侧边、延伸边与顶边板一体成型连接在一起。
[0010]进一步地，延伸板一呈向下倾斜状连接在两个顶边的右侧。
[0011]进一步地，两个外侧边呈向内侧倾斜状连接在同侧的底边上。
[0012]本技术的优点是：1、通过回位片能够使得内侧边在受到挤压时能够再次反弹复位，避免内侧边变形过度难以复原。
[0013]2、通过长条槽能够使得延伸板一在与制动块接触时，延伸板一拥有更大的摩擦
力，防止延伸板一打滑脱离制动块造成制动块难以复位的后果。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一种立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的第二种立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的第三种立体结构示意图。
[0017]附图标号：1_底边，2_开口环，3_回位片，4_内侧边，5_顶边，6_延伸板一，7_长条槽，8_延伸板二，9_限位凸边一，10_外侧边，11_限位凸边二，12_延伸边。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术进行具体描述。
[0019]实施例1
[0020]一种制动器附件弹簧片，如图1
‑
3所示，包括有底边1、开口环2、回位片3、内侧边4、顶边5、延伸板一6、延伸板二8、限位凸边一9、外侧边10、限位凸边二11和延伸边12，底边1呈前后对称分布，两个底边1左侧均设有开口环2，两个开口环2右侧均设有回位片3，两个底边1右侧均设有内侧边4，两个内侧边4顶部均设有顶边5，两个内侧边4与同侧的顶边5均互相呈垂直状态连接，使得顶边5在被挤压时弹性更大，避免顶边5被挤压过度，难以复原，两个顶边5右侧之间连接有延伸板一6，延伸板一6呈向下倾斜状连接在两个顶边5的右侧，使得延伸板一6在受到挤压时将顺势向下弯曲，利于压缩空间，延伸板一6上开有长条槽7，延伸板一6左侧中部设有延伸板二8，延伸板二8前后对称设有限位凸边一9，两个底边1外侧均设有外侧边10，底边1与外侧边10的连接处采用弧形过渡设置，使得外侧边10弯折时更加顺畅，两个外侧边10呈向内侧倾斜状连接在同侧的底边1上，便于将本弹簧片卡在制动器上，两个外侧边10下部均设有限位凸边二11，两个内侧边4外侧均设有延伸边12，内侧边4、延伸边12与顶边5板一体成型连接在一起，加工更为便利。
[0021]制动器一般是指运用在汽车上的刹车装置，在人们需要使用本弹簧片时，首先将本弹簧片通过延伸板二8、限位凸边一9、外侧边10、限位凸边二11和延伸边12将弹簧片卡接在制动器上，使得弹簧片能够更稳固的与制动器卡接在一起，在弹簧片安装好后，人们可正常使用制动器刹车制动，在汽车需要刹车时，人们启动制动器，制动器内的制动块将对汽车内的转轴进行摩擦减速，以达到制动的效果，而制动块在对转轴减速的过程当中将挤压弹簧片，制动块在制动完毕后将在弹簧片的弹力作用下复位，以此通过弹簧片能够有效的对制动块进行弹性复位，确保制动块能够及时脱离转轴，保证转轴在需要转动时不会因制动块的接触而转动困难。
[0022]本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器附件弹簧片，其特征在于，包括有底边(1)、开口环(2)、回位片(3)、内侧边(4)、顶边(5)、延伸板一(6)、延伸板二(8)、限位凸边一(9)、外侧边(10)、限位凸边二(11)和延伸边(12)，底边(1)呈前后对称分布，两个底边(1)左侧均设有开口环(2)，两个开口环(2)右侧均设有回位片(3)，两个底边(1)右侧均设有内侧边(4)，两个内侧边(4)顶部均设有顶边(5)，两个顶边(5)右侧之间连接有延伸板一(6)，延伸板一(6)上开有长条槽(7)，延伸板一(6)左侧中部设有延伸板二(8)，延伸板二(8)前后对称设有限位凸边一(9)，两个底边(1)外侧均设有外侧边(10)，两个外侧边(10)下部均设有限位凸边二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成，段红顺，程杨锦，朱成财，
申请(专利权)人：浙江盖博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：