一种公路隧道巡检机器人制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路隧道巡检机器人，包括轨道、机体、供电装置；所述轨道布置于公路隧道的顶部，其截面呈C型，并且其开口部位朝下。所述机体包括主动行走机构、从动行走机构，所述主动行走机构、从动行走机构之间通过横梁连接；所述横梁的下方设有竖直布置的立管，所述立管的下端设有机架。所述机架的外部包覆有上壳体、下壳体，所述上壳体内部的左右两端均设有一个激光测距传感器和一个急停开关；所述下壳体的右端设有隧道外形检测装置；所述下壳体的下方设有图像采集装置。本实用新型专利技术有效的解决了行走不顺畅的问题，通过隧道外形检测装置来检测隧道横截面方向是否发生形变，实现了公路隧道的自动化检测，提高了工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道巡检机器人


[0001]本技术涉及交通巡检
，具体是一种公路隧道巡检机器人。

技术介绍

[0002]近年来我国交通工程建设发展迅速，交通流量不断增长，路况改善以及运输物品越来越复杂，使交通隧道的火灾和隧道污染等风险大大提高，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故。它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。传统的巡检方法是人工检测法，不仅效率低，而且在发生火灾时，对人员的安全造成危险。发生有毒气体泄漏等异常情况时，需要相关人员进入隧道确认收集相关数据资料，由于人员的心理恐惧会导致相关信息及资料不准确不及时，暴露在有毒有害气体中可能导致人员中毒造成伤害。现有的巡检机器人多数采用工字钢轨道，行走机构抱紧工字钢暴漏在外部，轨道面和行走轮很容易积满灰尘，造成运行不畅，进而影响巡检效果。并且巡检机器人在公路隧道中的应用还很少，因此隧道的智能化监控显得越来越重要。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种公路隧道巡检机器人。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路隧道巡检机器人，包括轨道、机体、供电装置；所述轨道布置于公路隧道的顶部，其截面呈C型，并且其开口部位朝下。
[0005]所述机体包括在所述轨道内部运行的主动行走机构、从动行走机构，所述主动行走机构、从动行走机构之间通过横梁连接；所述横梁的下方设有竖直布置的立管，所述立管向下延伸从所述轨道开口部位伸出，所述立管的下端设有机架。<br/>[0006]所述机架包括水平布置的框架，所述框架的下方从左向右依次设有左固定盒、驱动装置、控制箱、右固定盒；所述左固定盒内设有位置识别装置；所述驱动装置位于所述主动行走机构的下方并通过传动机构连接；所述控制箱内设有处理系统；所述右固定盒内设有环境检测装置。
[0007]所述机架的外部包覆有上壳体、下壳体，所述上壳体内部的左右两端均设有一个激光测距传感器和一个急停开关；所述下壳体的右端设有隧道外形检测装置；所述下壳体的下方设有图像采集装置。
[0008]所述供电装置包括集线器、滑触线，所述滑触线位于所述轨道的一个外侧壁上，所述集线器位于所述机体的上部，并与所述滑触线相滑触。
[0009]优选的，所述轨道的两个侧壁的内表面的上部都设有水平布置的导向槽；所述轨道开口部位两侧的底板上表面上各设有一限位台。
[0010]所述横梁的两端均设有一组水平布置的铰接耳板，每组所述铰接耳板上均通过竖
直销轴连接有一个十字铰接座。
[0011]所述主动行走机构包括主动轮架，所述主动轮架为竖直布置的矩型管，并且向下延伸从所述轨道的开口部位伸出；所述主动轮架的上部设有贯通的第一轮轴，所述第一轮轴的两端各设有一个主动轮；所述第一轮轴位于所述主动轮架空腔中的轴段上设有一个驱动轮；所述主动轮架的右侧设有U型板，所述U型板通过水平销轴与所述十字铰接座连接；所述主动轮架的左侧和U型板的上边缘均设有翼板，所述翼板上设有对称布置的水平导向轮，所述导向轮与所述导向槽相配合；所述主动轮架伸出所述轨道开口的部位设有一个夹紧轴，所述夹紧轴与所述第一轮轴平行布置，所述夹紧轴的两端设有夹紧轮；所述夹紧轮与所述轨道的底面相接触。
[0012]所述驱动装置包括镂空的箱型固定座，所述固定座的左上部与所述主动轮架的最下端连接；所述固定座的下部设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设有皮带轮，所述皮带轮通过传动机构与所述驱动轮连接。
[0013]所述从动行走机构包括从动轮架，所述从动轮架的矩型管与所述主动轮架相同规格，并且向下延伸从所述轨道的开口部位伸出；所述从动轮架上设有贯通的第二轮轴，所述第二轮轴的两端各设有一个行走轮；所述从动轮架的左侧设有所述U型板，所述U型板通过水平销轴与所述十字铰接座连接；所述从动轮架的右侧和U型板的上边缘均设有翼板，所述翼板上设有对称布置的水平导向轮；所述从动轮架伸出所述轨道开口的部位设有所述夹紧轮。
[0014]所述位置识别装置包括光电编码器，用于实时反馈机器人的位置。在巡检机器人的位置控制上，通过光电编码器进行实时位置反馈，同时利用轨道上预设的RFID标签进行位置校正，以避免机器人运行时出现打滑、编码器累积误差造成位置偏差问题。
[0015]所述环境检测装置包括气体传感器，用于检测空气中一氧化碳、二氧化碳、甲烷、TVOC、PM2.5浓度，空气湿度，烟雾和噪音。通过在机架内部通风处安装气体传感器，对进入其内部的空气作出识别，检测隧道内有毒有害气体浓度。
[0016]所述隧道外形检测装置包括激光雷达，用于对隧道横截面实时建图。在机器人运动过程中激光雷达对隧道横截面实时建图，传递到控制箱内处理系统，对不同时段内的相同位置截面图进行对比，可以分析出隧道的形变，对于隧道可能发生的危险情况作出预警。
[0017]所述图像采集装置包括云台摄像头，用于采集图像。云台摄像头在机器人运动当中可以实时采集图像，并通过控制可以360度旋转，对隧道内无死角监控，通过控制箱内的图像分析系统，识别图像中有效物体，并将图像传递给后台工作人员，便于工作人员应对突发事件，可以第一时间掌控现场。
[0018]所述下壳体的底部还设有对讲系统、信号灯，所述对讲系统用于对隧道内现场人员进行沟通指导，所述信号灯用于实时反映机器人的工作状态。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术采用轨道内部行走机构并结合半封闭式轨道，有效的解决了行走不顺畅的问题，并减少了灰尘对行走机构的污染；
[0021]2、本技术在移动过程中，通过气体检测装置检测隧道内有毒有害气体浓度，通过图像采集装置采集隧道内图像，通过控制箱内图像模块对图像进行识别，来判断隧道内的安全情况；
[0022]3、本技术通过隧道外形检测装置来检测隧道横截面方向是否发生形变，来避免隧道塌陷等危险，实现了公路隧道的自动化检测，极大的提高了工作效率。
附图说明
[0023]图1、本技术的结构示意图；
[0024]图2、本技术的机体的结构示意图；
[0025]图3、本技术的机架的结构示意图；
[0026]图4、本技术的内部结构示意图；
[0027]图5、本技术的轨道截面的结构示意图；
[0028]图6、本技术的主动行走机构及横梁的结构示意图；
[0029]图7、本技术的从动行走机构；
[0030]图8、本技术的底部结构示意图。
[0031]1、轨道；101、导向槽；102、限位台；2、机体；201、上壳体；202、下壳体；3、供电装置；301、集线器；302、滑触线；4、主动行走机构；401、主动轮架；402、第一轮轴；403、主动轮；404、驱动轮；405、U型板；406、翼板；407、导向轮；408、夹紧轴；409、夹紧轮；5、从动行走机构；501、从动轮架；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道巡检机器人，其特征在于：包括轨道、机体、供电装置；所述轨道布置于公路隧道的顶部，其截面呈C型，并且其开口部位朝下；所述机体包括在所述轨道内部运行的主动行走机构、从动行走机构，所述主动行走机构、从动行走机构之间通过横梁连接；所述横梁的下方设有竖直布置的立管，所述立管向下延伸从所述轨道开口部位伸出，所述立管的下端设有机架；所述机架包括水平布置的框架，所述框架的下方从左向右依次设有左固定盒、驱动装置、控制箱、右固定盒；所述左固定盒内设有位置识别装置；所述驱动装置位于所述主动行走机构的下方并通过传动机构连接；所述控制箱内设有处理系统；所述右固定盒内设有环境检测装置；所述机架的外部包覆有上壳体、下壳体，所述上壳体内部的左右两端均设有一个激光测距传感器和一个急停开关；所述下壳体的右端设有隧道外形检测装置；所述下壳体的下方设有图像采集装置；所述供电装置包括集线器、滑触线，所述滑触线位于所述轨道的一个外侧壁上，所述集线器位于所述机体的上部，并与所述滑触线相滑触。2.如权利要求1所述的一种公路隧道巡检机器人，其特征在于：所述轨道的两个侧壁的内表面的上部都设有水平布置的导向槽；所述轨道开口部位两侧的底板上表面上各设有一限位台；所述横梁的两端均设有一组水平布置的铰接耳板，每组所述铰接耳板上均通过竖直销轴连接有一个十字铰接座；所述主动行走机构包括主动轮架，所述主动轮架为竖直布置的矩型管，并且向下延伸从所述轨道的开口部位伸出；所述主动轮架的上部设有贯通的第一轮轴，所述第一轮轴的两端各设有一个主动轮；所述第一轮轴位于所述主动轮架空腔中的轴段上设有一个驱动轮；所述主动轮架的右侧设有U型板，所述U型板通过水平销轴与所述十字铰接座连接；所述主动轮架的左侧和U型板的上边缘均设有翼板，所述翼板上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文玉，赵长山，郭树龙，张帅，车鹏宇，
申请(专利权)人：北京航天众信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：