混合动力变速器冷却润滑系统技术方案

一种混合动力变速器冷却润滑系统，包括变速器的油底壳、过滤器、第一机械泵、第二机械泵、换热器、离合器，所述过滤器输入端通过主油路与油底壳连接，所述过滤器输出端设有两个端口分别连接第一油路、第二油路的输入端，所述第一油路、第二油路的输出端分别与换热器的输入端连接，所述第一油路的输出端通过一旁路连接离合器为离合器执行油道供油，该旁路上设有流量比例阀和压力传感器，所述离合器的泄压端通过一泄压油路连通油底壳，该泄压油路上设置滤清器，所述换热器的输出端通过冷却润滑油路为变速器的轴承子系统、电机转子、电机定子、离合器提供冷却润滑油，所述轴承子系统、电机定子的分别经回油路与油底壳连接。子的分别经回油路与油底壳连接。子的分别经回油路与油底壳连接。

【技术实现步骤摘要】
混合动力变速器冷却润滑系统


[0001]本技术涉及一种汽车混合动力变速器
，特别涉及一种混合动力变速器冷却润滑系统。

技术介绍

[0002]现有的混合动力变速器的离合器的冷却润滑油路上设置有润滑阀，在离合器的控制油路的油液压力高于或等于压力阈值时打开，向离合器提供润滑油进行冷却，在油液压力低于压力阈值时闭合。这种技术方案，使离合器的冷却润滑油路的打开及闭合依赖于离合器的控制油路，因此当离合器的控制油路的油液压力出现偏差时，将直接影响整个离合器的冷却润滑系统，进而影响整车性能。而且该结构极为复杂，同时采用大量的电磁阀，产品体积大，所需油量大，产品装配过程耗时耗力，增加了装配难度，装配效率低下，提高了生产成本，同时增加了产品成本；随着离合器的运行，电磁阀随之磨损，导致电磁阀特征降低，进而导致变速器的可靠性降低，缩短其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种混合动力变速器冷却润滑系统，其通过两个机械泵对电机系统和轴承子系统进行冷却，并对离合器进行执行和润滑，两个机械泵分别与变速器的输入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速器冷却润滑系统，包括变速器的油底壳（1）、过滤器（2）、第一机械泵（3）、第二机械泵（7）、换热器（6）、离合器（21），所述过滤器（2）的输入端通过主油路（L1）与油底壳（1）连接，所述过滤器（2）的输出端设有两个端口分别连接第一油路（L2）、第二油路（L3）的输入端，所述第一油路（L2）上设置有第一机械泵（3），所述第二油路（L3）上设置有第二机械泵（7），所述第一油路（L2）、第二油路（L3）的输出端分别与换热器（6）的输入端连接，其特征在于：所述第一油路（L2）的输出端通过一旁路（L22）连接离合器（21）为离合器执行油道供油，该旁路（L22）上设有流量比例阀（22）和压力传感器（23），所述离合器（21）的泄压端通过一泄压油路连通油底壳（1），该泄压油路上设置滤清器（24），所述换热器（6）的输出端通过冷却润滑油路（L4）为变速器的轴承子系统（15）、电机转子（14）、电机定子（17）、离合器（21）提供冷却润滑油，所述轴承子系统（15）、电机定子（17）分别经回油路（L5）与油底壳（1）连接。2.根据权利要求1所述混合动力变速器冷却润滑系统，其特征在于：所述滤清器（24）的输入端与输出端之间设置泄油旁路，所述泄油旁路上设置有滤清器旁通阀（25）。3.根据权利要求1所述混合动力变速器冷却润滑系统，其特征在于：所述冷却润滑油路（L4）经第一润滑支路（L41）为电机定子（17）提供润滑油，所述冷却润滑油路（L4）经第二润滑支路（L42）为电机转子（14）提供润滑油，所述冷却润滑油路（L4）经第三润滑支路（L43）为轴承子系统（15）提供润滑油，所述冷却润滑油路（L4）经第四润滑支路（L44）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梅，郭星，张子川，罗会兵，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：