本申请涉及浆料雾化器变速箱的降温领域，尤其是涉及一种浆料雾化器的变速箱降温装置，包括：换热杯体，其内部设有水；换热油管，设于换热杯体内且位于水中，换热油管的两端均伸出换热杯体并分别设有第一换热接头和第二换热接头；油泵，进油管伸入到变速箱内部的润滑油内，出油管与第一换热接头连接；以及回油管，一端与第二换热接头连接，另一端伸入到变速箱内。通过利用换热杯体内的水对变速箱内的润滑油进行换热，将润滑油的热量传递给换热杯体内的水，使润滑油的温度得以下降，使润滑油能够更好的对变速箱内的齿轮以及转轴进行润滑和降温。降温。降温。
【技术实现步骤摘要】
一种浆料雾化器的变速箱降温装置
[0001]本申请涉及浆料雾化器变速箱的降温领域，尤其是涉及一种浆料雾化器的变速箱降温装置。
技术介绍
[0002]浆料雾化器是一种用于将浆料进行打散，然后喷出的雾化器。浆料雾化器在对浆料进行粉碎时，雾化器的动力元件需要极高的转速，动力元件通常由电机和变速箱沟通，电机的输出轴通过联轴器与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴带动用于对浆料进行打散的转动轴进行高速旋转，从而使转动轴能够对浆料进行打散，但是变速箱内齿轮和轴在进行转动的过程中，会产生大量的热量，因而变速箱内会设有大量的润滑油，润滑油不仅承担了润滑的作用，同时润滑油还带走了齿轮啮合旋转以及变速箱输入轴与输出轴的高速旋转所产生的热量，并且由于浆料雾化器变速箱的输出轴的转速极高，因而润滑油的温度会升高的很快，并且润滑油的热量很难在短时间内散出，进而影响润滑油的润滑效果和对齿轮以及转轴的降温效果。
技术实现思路
[0003]为了使润滑油更好的对变速箱内的齿轮以及转轴进行润滑和降温,本申请提供了一种浆料雾化器的变速箱降温装置，其通过利用换热杯体内的水对变速箱内的润滑油进行换热，将润滑油的热量传递给换热杯体内的水，使润滑油的温度得以下降，使润滑油能够更好的对变速箱内的齿轮以及转轴进行润滑和降温。
[0004]本申请提供的一种浆料雾化器的变速箱降温装置，采用如下的技术方案：
[0005]一种浆料雾化器的变速箱降温装置，包括：
[0006]换热杯体，其内部设有水；
[0007]换热油管，设于换热杯体内且位于水中，换热油管的两端均伸出换热杯体并分别设有第一换热接头和第二换热接头；
[0008]油泵，进油管伸入到变速箱内部的润滑油内，出油管与第一换热接头连接；以及
[0009]回油管，一端与第二换热接头连接，另一端伸入到变速箱内。
[0010]优选的，所述降温装置还包括第三换热接头、第四换热接头、水泵和回水管，所述第三换热接头和第四换热接头均设于换热杯体上并与换热杯体的内部连通，所述水泵的出水管与第三换热接头连接，所述回水管的一端与第四换热接头连接。
[0011]优选的，所述换热油管上成型有用于增加换热面积的散热头。
[0012]优选的，所述散热头的数量为多个。
[0013]优选的，多个所述散热头沿换热油管的轴向方向均匀分布。
[0014]优选的，多个所述散热头沿换热油管的径向方向均匀分布。
[0015]优选的，所述变速箱的箱体上开设有散热孔。
[0016]优选的，所述散热孔的数量为两个，两个所述散热孔对称分布于变速箱箱体的侧
壁上。
[0017]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0018]1.该变速箱降温装置通过利用换热杯体内的循环水对变速箱内的润滑油进行换热，将润滑油的热量传递给换热杯体内的循环水，使润滑油的温度得以下降，使润滑油能够更好的对变速箱内的齿轮以及转轴进行润滑和降温。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例中的整体结构示意图。
[0020]图2是本申请实施例中换热杯体隐藏后的结构示意图。
[0021]附图标记说明：100、雾化器主体；200、雾化部分；11、换热杯体； 111、第三换热接头；112、第四换热接头；12、换热油管；121、第一换热接头；122、第二换热接头；123、散热头；13、油泵；14、回油管；15、水泵；16、回水管；17、散热孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开了一种浆料雾化器的变速箱降温装置。
[0024]参照图1和图2，浆料雾化器包括雾化器主体100和设于雾化器主体 100底端的雾化部分200。
[0025]参照图1和图2，浆料雾化器的变速箱降温装置安装于雾化器主体100 上，浆料雾化器的变速箱降温装置包括换热杯体11、换热油管12、油泵 13、回油管14、水泵15和回水管16。
[0026]参照图1和图2，换热杯体11安装固定于雾化器主体100上，换热油管12安装固定于换热本体上，并且换热油管12的中间部分位于换热杯体11的内部，同时换热油管12的中间部分从换热杯体11的顶部延伸至底部，换热油管12的两端均伸出换热杯体11，并且换热油管12的两端分别安装固定有第一换热接头121和第二换热接头122。
[0027]参照图1和图2，油泵13安装固定于雾化器主体100上，油泵13的进油管穿过变速箱的壳体伸入到变速箱内的润滑油中，作为优选的一个实施例，变速箱的壳体上安装固定有两个管接头，其中一个作为进油管接头，另一个作为回油管接头，进油管接头的底部伸入到变速箱壳体内的润滑油内。油泵13的进油管与变速箱壳体上的进油管接头连接，油泵13的出油管与第一换热接头121连接。回油管14的一端与第二换热接头122连接，回油管14的另一端与变速箱壳体上的回油管接头连接。
[0028]参照图1和图2，换热杯体11上还安装固定有第三换热接头111和第四换热接头112，第三换热接头111与第四换热接头112均与换热杯体11 的内部连通，并且第三换热接头111与第四换热接头112分别位于换热杯体11侧面的上端与下端。水泵15安装固定于雾化器主体100上，水泵15 的进水端可位于水池中或与自来水管相连，水泵15的出水端与第三换热接头111相连，回水管16的一端与第四换热接头112相连接，回水管16的另一端可回到水池中。
[0029]使用时，油泵13将变速箱内的润滑油抽出，使润滑油经过换热油管 12，水泵15将水送入到换热杯体11内与换热油管12内的润滑油进行换热，带走换热油管12内润滑油的部
分热量，使变速箱内的润滑油得以降温，换热杯体11内的水经回水管16进行回流，水泵15不断的向换热杯体11内抽水，使换热杯体11内的水形成循环水，提高润滑油的降温性能。
[0030]进一步地，参照图1和图2，为了使换热油管12与换热杯体11内的循环水更好的进行换热，换热油管12上成型有多个用于增加换热油管12 与循环水接触面积的散热头123，散热头123与换热油管12的内部连通，多个散热头123沿换热油管12中间部分的轴向方向上均匀分布，同时多个散热头123沿换热油管12中间部分的径向方向上也均匀分布。作为优选的一个实施例，换热油管12的同一径向方向上设有四个散热头123，然后换热油管12的每个径向截面上沿换热油管12的轴向方向上均匀分布。
[0031]进一步地，参照图1和图2，为了便于变速箱内润滑油的散热，变速箱的壳体上开设有两个散热孔17，两个散热孔17沿壳体的轴线对称分布于变速箱壳体的侧壁上。
[0032]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种浆料雾化器的变速箱降温装置，其特征在于，包括：换热杯体，其内部设有水；换热油管，设于换热杯体内且位于水中，换热油管的两端均伸出换热杯体并分别设有第一换热接头和第二换热接头；油泵，进油管伸入到变速箱内部的润滑油内，出油管与第一换热接头连接；以及回油管，一端与第二换热接头连接，另一端伸入到变速箱内。2.根据权利要求1所述的一种浆料雾化器的变速箱降温装置，其特征在于，所述降温装置还包括第三换热接头、第四换热接头、水泵和回水管，所述第三换热接头和第四换热接头均设于换热杯体上并与换热杯体的内部连通，所述水泵的出水管与第三换热接头连接，所述回水管的一端与第四换热接头连接。3.根据权利要求2所述的一种浆料雾化器的变速箱降温装...
【专利技术属性】
技术研发人员：诸英权，张欢，
申请(专利权)人：河北旭世环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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