一种带外挂离合器的齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种带外挂离合器的齿轮箱，包括横穿过齿轮箱箱体的传动轴，传动轴露出箱体的一端连接有摩擦离合器，摩擦离合器的外部包裹有外罩壳，外罩壳固定在箱体上；传动轴可从外罩壳上伸出，且传动轴伸出的一端为进油端。采用本发明专利技术，由于传动轴端部穿出箱体，而摩擦离合器与传动轴的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳对摩擦离合器起到保护作用，传动轴的进油端伸出了外罩壳，供油结构简单，路径短、密封可靠。密封可靠。密封可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种带外挂离合器的齿轮箱


[0001]本专利技术涉及一种齿轮箱，特别是一种带外挂离合器的齿轮箱。

技术介绍

[0002]离合器作为一个传动部件集成在齿轮箱内部，完成动力端与负载端之间的离合和换向功能，如要对离合器进行检查、维修，则需要拆卸齿轮箱的油管、附件、箱盖等后方可开展离合器检查、维修工作，并在大部分应用场合需要断开齿轮箱输入或输出的连接，导致实际使用中离合器拆装的工作量巨大，并在船舶动力等应用场合中受到了机舱空间限制难以开展离合器检查、维修工作。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：针对现有技术中离合器拆卸难度大，维修、检查困难的问题，提供一种便于拆卸的带外挂离合器的齿轮箱。
[0004]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]一种带外挂离合器的齿轮箱，包括横穿过齿轮箱箱体的传动轴，传动轴露出箱体的一端连接有摩擦离合器，摩擦离合器的外部包裹有外罩壳，外罩壳固定在箱体上；传动轴可从外罩壳上伸出，且传动轴伸出的一端为进油端。
[0006]采用上述技术方案的本专利技术，由于传动轴端部穿出箱体，而摩擦离合器与传动轴的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳对摩擦离合器起到保护作用，传动轴的进油端伸出了外罩壳供油结构简单，路径短、密封可靠。
[0007]进一步地，传动轴位于摩擦离合器内的一端为连接端，连接端径向固定有摩擦片座，摩擦片座通过摩擦片连接至离合器壳体，离合器壳体与离合器法兰固定连接。传动轴通过摩擦片座、摩擦片、离合器壳体，连接至离合器法兰，可使得离合器法兰与传动轴保持同步转动，以传递动力。
[0008]进一步地，离合器法兰端部直径扩大，并伸出箱体与离合器壳体固定；离合器法兰主体位于箱体内，并与输入轴通过齿轮啮合相连。离合器法兰的一端伸出箱体与离合器壳体固定，另一端与输入轴啮合，以传递动力；离合器法兰直径扩大方便预留余量，可设置多组连接孔，在内部离合器、法兰等零件不变的情况下可连接更大一档的离合器，具有一定的互换性。
[0009]进一步地，输入轴的一端伸出箱体，并连接有输入法兰。
[0010]进一步地，摩擦片包括与摩擦片座卡合的内摩擦片，和与离合器壳体卡合的外摩擦片；内摩擦片和外摩擦片交替叠放。摩擦片设有多个，通过交叠放置、各自形成卡合结构连接。
[0011]进一步地，内摩擦片与摩擦片座、外摩擦片与离合器壳体，两两间均通过花键连接。花键卡合方便，便于动力的传递。
[0012]进一步地，摩擦片旁设有活塞，活塞可轴向移动地套设在传动轴上，活塞背向摩擦片的一侧设有工作油腔，活塞的另一侧抵接有套设在传动轴上的弹簧，传动轴的轴向设有工作油孔并连接至工作油腔。通过朝工作油腔内通入工作油，以推动活塞压紧内摩擦片、外摩擦片，使得离合器接排，进形传扭；通过泄出工作油腔内的工作油，活塞将在弹簧的作用下远离摩擦片，使得离合器脱排，不再进行传扭。
[0013]进一步地，工作油孔的进油端设在传动轴的轴向，且进油端通过工作油盖密封。方便朝工作油孔内通入工作油，供油结构简单，路径短、密封可靠。
[0014]进一步地，传动轴轴向还开设有润滑油孔，润滑油的出油端连接至摩擦片座。润滑油孔可向摩擦片提供润滑油。
[0015]进一步地，润滑油的进油端伸出外罩壳并位于传动轴的径向。润滑油的进油端与工作油孔的进油端分设在传动轴的径向、轴向，减少二者相互的影响，便于二者进行独立供给油。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0017]由于传动轴端部穿出箱体，而摩擦离合器与传动轴的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳对摩擦离合器起到保护作用，传动轴的进油端伸出了外罩壳，供油结构简单，路径短、密封可靠。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0019]在附图中：
[0020]图1示出了本专利技术带外挂离合器的齿轮箱的示意图；
[0021]图2示出了图1中摩擦离合器局部结构的放大图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1箱体；
[0024]2传动轴；2a进油端；2b连接端；2c工作油孔；2d润滑油孔；
[0025]3外罩壳；4摩擦片座；5离合器壳体；6离合器法兰；7输入轴；8输入法兰；9内摩擦片；10外摩擦片；11活塞；12工作油腔；13工作油盖；14弹簧。
具体实施方式
[0026]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0028]如图1和图2，一种带外挂离合器的齿轮箱，包括横穿过齿轮箱箱体1的传动轴2，传动轴2露出箱体1的一端连接有摩擦离合器，摩擦离合器的外部包裹有外罩壳3，外罩壳3固定在箱体1上；传动轴2可从外罩壳3上伸出，且传动轴2伸出的一端为进油端2a。
[0029]采用上述技术方案的本专利技术，由于传动轴2端部穿出箱体1，而摩擦离合器与传动轴2的穿出端连接，因而方便摩擦离合器安装、检查、维修，且该过程不需拆开箱体1即可进行，提高了工作效率，利于生产组织，利于减小工作量；外罩壳3对摩擦离合器起到保护作用，传动轴2的进油端2a伸出了外罩壳3，供油结构简单，路径短、密封可靠。
[0030]进一步地，传动轴2位于摩擦离合器内的一端为连接端2b，连接端2b径向固定有摩擦片座4，摩擦片座4通过摩擦片连接至离合器壳体5，离合器壳体5与离合器法兰6固定连接。传动轴2通过摩擦片座4、摩擦片、离合器壳体5，连接至离合器法兰6，可使得离合器法兰6与传动轴2保持同步转动，以传递动力。
[0031]进一步地，离合器法兰6端部直径扩大，并伸出箱体1与离合器壳体5固定；离合器法兰6主体位于箱体1内，并与输入轴7通过齿轮啮合相连。离合器法兰6的一端伸出箱体1与离合器壳体5固定，另一端与输入轴7啮合，以传递动力；离合器法兰直径扩大方便预留余量，可设置多组连接孔，在内部离合器、法兰等零件不变的情况下可连接更大一档的离合器，具有一定的互换性。
[0032]进一步地，输入轴7的一端伸出箱体1，并连接有输入法兰8。
[0033]进一步地，摩擦片包括与摩擦片座4卡合的内摩擦片9，和与离合器壳体5卡合的外摩擦片10；内摩擦片9和外摩擦片10交替叠放。摩擦片设有多个，通过交叠放置、各自形成卡合结构连接。
[0034]进一步地，内摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带外挂离合器的齿轮箱，其特征在于，包括横穿过齿轮箱箱体(1)的传动轴(2)，所述传动轴(2)露出所述箱体(1)的一端连接有摩擦离合器，所述摩擦离合器的外部包裹有外罩壳(3)，所述外罩壳(3)固定在所述箱体(1)上；所述传动轴(2)可从所述外罩壳(3)上伸出，且所述传动轴(2)伸出的一端为进油端(2a)。2.根据权利要求1所述的带外挂离合器的齿轮箱，其特征在于，所述传动轴(2)位于所述摩擦离合器内的一端为连接端(2b)，所述连接端(2b)径向固定有摩擦片座(4)，所述摩擦片座(4)通过摩擦片连接至离合器壳体(5)，所述离合器壳体(5)与离合器法兰(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的带外挂离合器的齿轮箱，其特征在于，所述离合器法兰(6)端部直径扩大，并伸出所述箱体(1)与所述离合器壳体(5)固定；所述离合器法兰(6)主体位于所述箱体(1)内，并与输入轴(7)通过齿轮啮合相连。4.根据权利要求3所述的带外挂离合器的齿轮箱，其特征在于，所述输入轴(7)的一端伸出所述箱体(1)，并连接有输入法兰(8)。5.根据权利要求2所述的带外挂离合器的齿轮箱，其特征在于，所述摩擦片包括与所述摩擦片座(4)卡合的内摩擦片(9)，和与所述离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志攀，方朝野，张兴鹏，李军，向超，尹学慧，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：