本发明专利技术公开了用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，包括原料桶，还包括与原料桶相匹配的压盘泵、与所述压盘泵的输出端相连的料罐、与所述料罐的输出端相连的计量泵、与所述计量泵的输出端相连的注胶头。本发明专利技术提供用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，以解决现有技术中用于新能源车电池固定的注胶机故障率极高、维护成本居高不下的问题，实现显著降低涂胶机故障率和维护成本的目的。本的目的。本的目的。
【技术实现步骤摘要】
用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备
[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展，对作为其核心动力源的新能源电池也提出了更高的要求。在对新能源汽车的电池组组装过程中，需大量使用结构胶和导热胶对电芯进行固定，其中导热胶用于电芯下部、结构胶用于电芯上部。其中：
[0003]结构胶为了满足强度、柔韧性、耐老化、阻燃、绝缘、导热、耐冲击等方面的要求，其胶体中添加了Al(OH)3、碳酸钙和二氧化硅微珠等功能性材料，总含量在30％～40％之间，添加后胶体粘度(25℃)在30000～60000cp之间，其添加物Al(OH)3的莫氏硬度为3.5，也会对泵送系统产生一定的磨损。
[0004]由于胶体原料中添加Al(OH)3等组分后粘度急剧增加、且添加物的硬度高，会导致泵送难度大，对注胶系统的磨损严重，导致现有注胶系统的泵送部件寿命极短、故障率极高，维护成本居高不下，生产效率受到严重影响和制约。究其原因在于：
[0005](1)现有注胶设备一般均采用常规往复式柱塞泵进行泵送，其柔性密封件很快会被添加的Al(OH)3等组分在短时间内磨损、使泵送压力下降无法提供所需的混胶压力/比例，导致出胶质量不合格、良品率低下；
[0006](2)另外，由于柔性密封件磨损后，在密封件处会堆积较多的固体添加原料，由于其高硬度的物理性质，会对往复运动的柱塞杆产生严重的磨损，导致往复柱塞杆因严重磨损而损坏，使注胶系统无法正常工作；
[0007](3)因往复式柱塞泵在往复运动过程中输出流量，但在往复运动换向时由于活塞处于运动死点、不能输出流量，因而在使用过程中具有流量不连续的缺点，会有注胶停顿等胶现象，不能保证注胶的尺寸要求和连续性，导致注胶效率低、注胶尺寸超差等缺陷，不能充分满足新能源电池Pack(组合电池)的注胶工艺要求；
[0008](4)新能源电池模组注胶过程中需要注胶等宽等厚，但是由于现有技术采用往复式柱塞泵，不易实现流量变速，导致在回转处的注胶宽度不一致、容易在回转处产生堆胶现象，无法充分满足在回转处的注胶工艺要求。
[0009](5)现有技术由于存在压力波动，会导致注胶密度不均匀，影响对新能源电池的粘接质量，严重时甚至可能导致电池包燃烧起火爆炸。
[0010]当然，现有技术中除了采用以上往复式柱塞泵的方案之外，也有采用齿轮泵技术来泵送常规胶体的方案，然而常规齿轮泵仅可以用于不含硬质固体添加物的常规胶体，但对于泵送添加了Al(OH)3的结构胶，也会发生严重磨损而导致泵体损坏，无法用于新能源电池的结构胶送使用。
技术实现思路
[0011]本专利技术提供用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，以解决现有技术中用于新能源车电池固定的结构胶注胶机故障率极高、维护成本居高不下的问题，实现显著降低注胶设备故障率和维护成本的目的。
[0012]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0013]用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，包括原料桶，还包括与所述原料桶相匹配的压盘泵、与所述压盘泵的输出端相连的料罐、与所述料罐的输出端相连的计量泵、与所述计量泵的输出端相连的注胶头。
[0014]本专利技术针对性的提出一种用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，本设备包括用于存放原料的原料桶。首先针对新能源车电池模组固定所用的结构胶粘度极大的问题，本申请使用与原料桶相匹配的压盘泵实现原料的泵出。其中本领域技术人员应当理解，压盘泵为采用压盘挤压原料，将原料挤压至其入料口的一种设备。本申请通过压盘泵将原料挤压并泵送至专用的料罐内暂存，经抽真空脱泡处理后，再在料罐内对原料进行温度、压力等的控制以及进行搅拌等各种所需操作，并且还可实现自动补料，工作人员只需定期更换新的原料桶或定期向原料桶内补料，即可使得注胶机能保持连续不间断的工作，克服了现有技术中需要停机补料、或需要人工操作将原料从原料桶内倾倒至料罐内的问题。计量泵用于将原料从料罐泵送至注胶头进行注胶，并且通过计量系统以保证在注胶时所需压力的稳定，同时保证所需流量能够得到有效控制。最后，由注胶头进行注胶作业，由现有技术控制注胶头沿设定路径进行移动即可。
[0015]可以看出，本申请设计了一种全新的注胶设备，可专用于新能源车电池组的结构胶注胶固定使用，通过原料桶与料罐的配合、压盘泵和计量泵的配合以实现对原料的稳定泵送，可实现小排量下连续稳定的输出，同时克服了现有技术中流量/压力的脉冲波动等问题，设备具有极强的使用稳定性和连续性。
[0016]进一步的，所述原料桶包括A料原料桶、B料原料桶；
[0017]所述料罐包括与A料原料桶相对应的A料料罐、与B料原料桶相对应的B料料罐；
[0018]所述注胶头为与A料料罐、B料料罐同时相连的注胶头，所述压盘泵的输出端、计量泵的输出端均设置有静态混合器。
[0019]与传统的单组份注胶作业不同，新能源车电池固定时用的结构胶，以A料、B料现场混合浇注为最佳，为此本方案设置A料原料桶、B料原料桶，分别对应A料料罐、B料料罐。A料从A料料罐经对应的计量泵泵送至注胶头，同理B料从B料料罐经对应的计量泵泵送至注胶头，两组分在一定压力下，在注胶头内静态混合后进行注胶。
[0020]此外，申请人在研究过程中发现，对于添加了Al(OH)3的结构胶胶质原料而言，在使用压盘泵将原料从原料桶转移至料罐的过程中，由于压盘的极大压力，会将原料压至十分致密的状态，导致原料密实沉降等问题，若使得原料在该状态下进入料罐，即使通过对料罐内进行搅拌，也无法彻底将其打散，因此本方案在压盘泵的输出端设置静态混合器，该静态混合器的主要功能是对被压盘压实的原料进行打散，使其在分散状态下进入料罐以克服因压盘的压实作用所带来的前述弊端；
[0021]并且，由于本申请使用时的排量极小，即使在料罐内搅拌也难以保证单组分原料的密度均匀性，而一旦密度不均，会导致注胶质量严重不稳定。基于此，本申请还在计量泵
的输出端设置静态混合器，使两种组分的原料分别经该处的静态混合器充分混合后，再进入注胶头进行混合注胶，保证了在小排量输出下，输出组分的充分混合，克服了因原料二次沉积而导致的注胶质量下降，解决了注胶密度不均的严重问题，显著改善了对电池组的粘接效果。
[0022]需要说明的是，本方案中，位于压盘泵输出端的静态混合器，可以位于压盘泵输出口与下游计量泵之间的任意位置；位于计量泵输出端的静态混合器，可以位于计量泵输出口与下游注胶头之间的任意位置。
[0023]进一步的，所述注胶头包括A料输入端、B料输入端；在所述A料输入端、B料输入端均设置流量计。通过流量计分别读取A料、B料的读数，以此为依据调节计量泵的排量，保证两种原料能够按设定比例进行混合。
[0024]进一步的，所述压盘泵、计量泵均采用齿轮泵；
[0025]所述齿轮泵包括依次相连的第一挡板、泵体、第二挡板，位于泵体内的主动轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，包括原料桶(25)，其特征在于，还包括与所述原料桶(25)相匹配的压盘泵、与所述压盘泵的输出端相连的料罐(29)、与所述料罐(29)的输出端相连的计量泵、与所述计量泵的输出端相连的注胶头。2.根据权利要求1所述的用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，其特征在于，所述原料桶(25)包括A料原料桶、B料原料桶；所述料罐包括与A料原料桶相对应的A料料罐、与B料原料桶相对应的B料料罐；所述注胶头为与A料料罐、B料料罐同时相连的注胶头(26)，所述压盘泵的输出端、计量泵的输出端均设置有静态混合器。3.根据权利要求2所述的用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，其特征在于，所述注胶头(26)包括A料输入端(262)、B料输入端(263)；在所述A料输入端(262)、B料输入端(263)均设置流量计(264)。4.根据权利要求1所述的用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，其特征在于，所述压盘泵、计量泵均采用齿轮泵(27)；所述齿轮泵(27)包括依次相连的第一挡板(1)、泵体(2)、第二挡板(3)，位于泵体(2)内的主动轴(4)、从动轴(5)，与主动轴(4)相配合的主动齿轮(6)、与从动轴(5)相配合的从动齿轮(7)；所述主动齿轮(6)与从动齿轮(7)相互啮合、主动齿轮(6)与从动齿轮(7)之间形成进料口(8)、出料口(9)；所述第一挡板(1)的内端面、泵体(2)型腔内壁、第二挡板(3)的内端面、主动轴(4)表面、主动齿轮(6)与从动齿轮(7)的端面和外壁、第一挡板(1)和第二挡板(3)上与所述主动轴(4)和/或从动轴(5)相配合的轴孔内壁，均设置含氢DLC层。5.根据权利要求4所述的用于新能源车电池模组固定的双组份结构胶注胶设备，其特征在于，还包括与第一挡板(1)或第二挡板(3)相连的底座(10)，所述底座(10)内设置有与所述进料口(8)连通的进料通道(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁玉凡，鲁云飞，谭正亮，刘清华，邓理坤，孙永琦，黄鑫，
申请(专利权)人：成都东日瑞姆机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。