本实用新型专利技术涉及立体停车设备技术领域，尤其为一种立体停车设备用阻车装置，包括固定底座，所述固定底座的前端设置有斜坡板，所述固定底座的顶部向下开设有矩形凹槽，所述固定底座的顶部且位于矩形凹槽的后侧左右对称设置有弯型固定板，所述弯型固定板的内侧设置有阻车板，所述阻车板正面的顶部设置有触碰传感器，所述阻车板的顶部设置有频闪警报灯，所述固定底座的顶部且位于矩形凹槽的前侧开设有滑槽，所述滑槽的顶部左右对称设置有轮后侧限位板，本实用新型专利技术中，可以在车辆进入移动立体停车设备后，针对轮胎进行限位然后完成对车辆阻停的目的，利用该阻车装置可以提升车辆停车时的安全性，避免车辆在停车后出现意外移动现象。象。象。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车设备用阻车装置
[0001]本技术涉及立体停车设备
，具体为一种立体停车设备用阻车装置。
技术介绍
[0002]立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。
[0003]而现有的立体停车设备不具有阻车功能，无法对车辆起到阻停作用，降低了车辆停车时的安全性，使车辆在停车后可能出现意外移动的现象。
[0004]因此设计一种立体停车设备用阻车装置以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种立体停车设备用阻车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种立体停车设备用阻车装置，包括固定底座，所述固定底座的前端设置有斜坡板，所述固定底座的顶部向下开设有矩形凹槽，所述固定底座的顶部且位于矩形凹槽的后侧左右对称设置有弯型固定板，所述弯型固定板的内侧设置有阻车板，所述阻车板正面的顶部设置有触碰传感器，所述阻车板的顶部设置有频闪警报灯，所述固定底座的顶部且位于矩形凹槽的前侧开设有滑槽，所述滑槽的顶部左右对称设置有轮后侧限位板，所述固定底座左侧的前端安装有正反转电机，所述正反转电机的输出端贯穿固定底座的内部连接有丝杆，所述丝杆的外侧左右对称螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的顶部通过连接杆与轮后侧限位板固定连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述固定底座的左右两侧均设置有安装支架，所述安装支架的顶部前后对称开设有安装孔。
[0009]作为本技术优选的方案，所述固定底座左侧的后端安装有控制器，所述控制器分别与触碰传感器、频闪警报灯、正反转电机之间通过导线连接，且连接的方式为电性连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述矩形凹槽的顶部均匀设置防滑条，所述阻车板的正面均匀设置有防撞软条，所述防滑条和防撞软条均为橡胶材质制成。
[0011]作为本技术优选的方案，所述弯型固定板通过螺栓与固定底座固定连接，所述频闪警报灯通过连接支板与阻车板固定连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述轮后侧限位板与固定底座顶面之间的连接方式为滑动贴合。
[0013]作为本技术优选的方案，所述固定底座的内部且相对应丝杆的位置处开设有凹槽，且丝杆的两端均通过轴承座转动连接在凹槽的内部，所述丝杆为两段螺纹相反的螺纹杆拼接而成。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的一种立体停车设备用阻车装置，可以在车辆进入移动立体停车设备后，针对轮胎进行限位然后完成对车辆阻停的目的，利用该阻车装置可以提升车辆停车时的安全性，避免车辆在停车后出现意外移动现象。
[0016]2、本技术中，通过设置的一种立体停车设备用阻车装置，当车辆的前轮驶入两组弯型固定板之间时，轮胎前壁会触碰到阻车板并触发触碰传感器，接着驱动两组轮后侧限位板向同一方向移动合并，对轮胎进行限位，从而起到阻车的作用，结构方便紧凑，阻车效果好。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构立体图；
[0018]图2为本技术整体三维示意图；
[0019]图3为本技术局部结构示意图。
[0020]图中：1、固定底座；101、安装支架；2、斜坡板；3、矩形凹槽；301、防滑条；4、弯型固定板；401、阻车板；402、触碰传感器；403、频闪警报灯；404、防撞软条；5、滑槽；501、轮后侧限位板；502、正反转电机；503、丝杆；504、螺纹套；6、控制器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例，请参照图1和图2和图3，包括固定底座1，固定底座1的前端设置有斜坡板2，固定底座1的顶部向下开设有矩形凹槽3，固定底座1的顶部且位于矩形凹槽3的后侧左右对称设置有弯型固定板4，弯型固定板4的内侧设置有阻车板401，阻车板401正面的顶部设置有触碰传感器402，阻车板401的顶部设置有频闪警报灯403，固定底座1的顶部且位于矩形凹槽3的前侧开设有滑槽5，滑槽5的顶部左右对称设置有轮后侧限位板501，固定底座1左侧的前端安装有正反转电机502，正反转电机502的输出端贯穿固定底座1的内部连接有丝杆503，丝杆503的外侧左右对称螺纹连接有螺纹套504，且螺纹套504的顶部通过连接杆与轮后侧限位板501固定连接，固定底座1的左右两侧均设置有安装支架101，安装支架101的顶部前后对称开设有安装孔，固定底座1左侧的后端安装有控制器6，控制器6分别与触碰传感器402、频闪警报灯403、正反转电机502之间通过导线连接，且连接的方式为电性连接，矩形凹槽3的顶部均匀设置防滑条301，阻车板401的正面均匀设置有防撞软条404，防滑条301和防撞软条404均为橡胶材质制成。
[0024]实施例，请参照图1和图2和图3，弯型固定板4通过螺栓与固定底座1固定连接，频
闪警报灯403通过连接支板与阻车板401固定连接，轮后侧限位板501与固定底座1顶面之间的连接方式为滑动贴合，固定底座1的内部且相对应丝杆503的位置处开设有凹槽，且丝杆503的两端均通过轴承座转动连接在凹槽的内部，丝杆503为两段螺纹相反的螺纹杆拼接而成。
[0025]本技术工作流程：通过安装支架101将固定底座1安装在立体停车设备停车位上，使用时，车辆驶入立体停车设备停车位置后，继续缓慢向前，前轮通过斜坡板2上到固定底座1上，当车辆的前轮驶入两组弯型固定板4之间时，轮胎前壁会触碰到阻车板401并触发触碰传感器402，随即在控制器6的命令下打开频闪警报灯403，提醒驾驶员停下车辆，然后在控制器6的作用下启动正反转电机502，使正反转电机502带动丝杆503转动，从而使螺纹套504带动两组轮后侧限位板501向轮胎后方同一方向移动合并，从而对轮胎进行限位，从而起到阻车的作用，结构方便紧凑，阻车效果好，利用该阻车装置可以提升车辆停车时的安全性，避免车辆在停车后出现意外移动现象。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备用阻车装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的前端设置有斜坡板(2)，所述固定底座(1)的顶部向下开设有矩形凹槽(3)，所述固定底座(1)的顶部且位于矩形凹槽(3)的后侧左右对称设置有弯型固定板(4)，所述弯型固定板(4)的内侧设置有阻车板(401)，所述阻车板(401)正面的顶部设置有触碰传感器(402)，所述阻车板(401)的顶部设置有频闪警报灯(403)，所述固定底座(1)的顶部且位于矩形凹槽(3)的前侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的顶部左右对称设置有轮后侧限位板(501)，所述固定底座(1)左侧的前端安装有正反转电机(502)，所述正反转电机(502)的输出端贯穿固定底座(1)的内部连接有丝杆(503)，所述丝杆(503)的外侧左右对称螺纹连接有螺纹套(504)，且螺纹套(504)的顶部通过连接杆与轮后侧限位板(501)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用阻车装置，其特征在于：所述固定底座(1)的左右两侧均设置有安装支架(101)，所述安装支架(101)的顶部前后对称开设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种立体停车设...
【专利技术属性】
技术研发人员：何雪平，何国辉，
申请(专利权)人：湖北同旭停车智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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