本实用新型专利技术涉及停车台板技术领域，尤其为一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置，包括停车台板，所述停车台板的顶面中间处左右对称开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有紧固组件，所述紧固组件包括双向螺杆、螺纹滑套、固定夹板、限位柱、转盘和转把，所述停车台板的内部并且贯穿滑槽套接有双向螺杆，通过设置的双向螺杆能够带动两组螺纹滑套在滑槽内相向运动，从而能够带动固定夹板、限位柱向内侧运动，在车辆停在停车台板后，固定夹板会从左右两侧夹住车轮，限位柱会顶住车轮，使前车轮处于限位柱与开合限位组件之间，后车轮处于限位柱与拦护板之前，从而能够对车轮起到夹持限位的作用，防止汽车出现滑落的情况。防止汽车出现滑落的情况。防止汽车出现滑落的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置
[0001]本技术涉及停车台板
，具体为一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置。
技术介绍
[0002]目前,多种的立体停车设备随着我国日益增加的车辆应运而生，这些立体停车设备在较为开放的使用环境下和恶劣天气下，停车设备非常容易发生晃动，同时使停车台板上的汽车也产生晃动，导致汽车窜动甚至滑落，给停车设备和车辆带来很大。
[0003]因此需要一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置，包括停车台板，所述停车台板的顶面中间处左右对称开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有紧固组件，所述紧固组件包括双向螺杆、螺纹滑套、固定夹板、限位柱、转盘和转把，所述停车台板的内部并且贯穿滑槽套接有双向螺杆，所述双向螺杆的外壁并且位于滑槽的内部左右对称套接有螺纹滑套，所述螺纹滑套的上侧设置有固定夹板，所述固定夹板的内侧前后对称设置有限位柱，所述双向螺杆的右端设置有转盘，所述转盘的右侧设置有转把，所述停车台板顶面的前侧设置有开合限位组件，所述开合限位组件包括转轴、开合限位板、套板、固定螺栓，所述停车台板顶面的左前侧设置有转轴，所述转轴的外壁套接有开合限位板，所述开合限位板的右侧设置有套板，所述套板的内部套接有固定螺栓。
[0007]作为本技术优选的方案，所述双向螺杆的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计。
[0008]作为本技术优选的方案，所述双向螺杆与停车台板的连接方式为转动连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述螺纹滑套与双向螺杆的连接方式为螺纹连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述螺纹滑套与滑槽的连接方式为滑动连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述开合限位板与转轴的连接方式为转动连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述固定螺栓与套板的连接方式为活动贯穿连接，所述固定螺栓与停车台板的连接方式为螺纹连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述停车台板的前侧设置有台坡，所述停车台板顶面的后侧边缘处设置有拦护板，所述停车台板的顶面设置有防滑条。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的双向螺杆能够带动两组螺纹滑套在滑槽内相向运动，从而能够带动固定夹板、限位柱向内侧运动，在车辆停在停车台板后，固定夹板会从左
右两侧夹住车轮，限位柱会顶住车轮，使前车轮处于限位柱与开合限位组件之间，后车轮处于限位柱与拦护板之前，从而能够对车轮起到夹持限位的作用，防止汽车出现滑落的情况。
[0016]2、本技术中，通过设置的开合限位组件能够与停车台板打开和闭合，从而能够在不耽误车辆进出的同时，也能够从前侧对车辆起到阻挡的作用，设置的拦护板能够从后侧对车辆起到阻挡的作用，从而减少了整体防滑落的情况，并且设置的防滑条也能够增大车轮与停车台板的摩擦力，也能够间接的起到防滑的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术紧固组件结构示意图；
[0019]图3为本技术部分结构示意图；
[0020]图4为本技术A放大图。
[0021]图中：1、停车台板；2、台坡；3、滑槽；4、紧固组件；401、双向螺杆；402、螺纹滑套；403、固定夹板；404、限位柱；405、转盘；406、转把；5、拦护板；6、开合限位组件；601、转轴；602、开合限位板；603、套板；604、固定螺栓；7、防滑条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置，包括停车台板1，停车台板1的顶面中间处左右对称开设有滑槽3，滑槽3的内部设置有紧固组件4，紧固组件4包括双向螺杆401、螺纹滑套402、固定夹板403、限位柱404、转盘405和转把406，停车台板1的内部并且贯穿滑槽3套接有双向螺杆401，双向螺杆401的外壁并且位于滑槽3的内部左右对称套接有螺纹滑套402，螺纹滑套402的上侧设置有固定夹板403，固定夹板403的内侧前后对称设置有限位柱404，双向螺杆401的右端设置有转盘405，转盘405的右侧设置有转把406，停车台板1顶面的前侧设置有开合限位组件6，开合限位组件6包括转轴601、开合限位板602、套板603、固定螺栓604，停车台板1顶面的左前侧设置有转轴601，转轴601的外壁套接有开合限位板602，开合限位板602的右侧设置有套板603，套板603的内部套接有固定螺栓604，双向螺杆401的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，双向螺杆401与停车台板1的连接方式为转动连接，螺纹滑套402与双向螺杆401的连接方式为螺纹连接，螺纹滑套402与滑槽3的连接方式为滑动连接，开合限位板602与转轴601的连接方式为转动连接，固定螺栓604与套板603的连接方式为活动贯穿连接，固定螺栓604与停车台板1的连接方式为螺纹连接，停车台板1的前侧设置有台坡2，停车台板1顶面的后侧边缘处设置有拦护板5，停车台板1的顶面设置有防滑条7。
[0025]请参照图1
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4，通过设置的双向螺杆401能够带动两组螺纹滑套402在滑槽3内相向运动，从而能够带动固定夹板403、限位柱404向内侧运动，在车辆停在停车台板1后，固定夹
板403会从左右两侧夹住车轮，限位柱404会顶住车轮，使前车轮处于限位柱404与开合限位组件6之间，后车轮处于限位柱404与拦护板5之前，从而能够对车轮起到夹持限位的作用，防止汽车出现滑落的情况。
[0026]请参照图1
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4，通过设置的开合限位组件6能够与停车台板1打开和闭合，从而能够在不耽误车辆进出的同时，也能够从前侧对车辆起到阻挡的作用，设置的拦护板5能够从后侧对车辆起到阻挡的作用，从而减少了整体防滑落的情况，并且设置的防滑条7也能够增大车轮与停车台板1的摩擦力，也能够间接的起到防滑的作用。
[0027]本技术工作流程：首先把开合限位板602转动到停车台板1的左侧，然后将车辆通过台坡2开上停车台板1上，后车轮顶住拦护板5时停下车辆，接着将开合限位板602转至到前车轮的前侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自移动式立体停车设备停车台板防滑落装置，包括停车台板(1)，其特征在于：所述停车台板(1)的顶面中间处左右对称开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部设置有紧固组件(4)，所述紧固组件(4)包括双向螺杆(401)、螺纹滑套(402)、固定夹板(403)、限位柱(404)、转盘(405)和转把(406)，所述停车台板(1)的内部并且贯穿滑槽(3)套接有双向螺杆(401)，所述双向螺杆(401)的外壁并且位于滑槽(3)的内部左右对称套接有螺纹滑套(402)，所述螺纹滑套(402)的上侧设置有固定夹板(403)，所述固定夹板(403)的内侧前后对称设置有限位柱(404)，所述双向螺杆(401)的右端设置有转盘(405)，所述转盘(405)的右侧设置有转把(406)，所述停车台板(1)顶面的前侧设置有开合限位组件(6)，所述开合限位组件(6)包括转轴(601)、开合限位板(602)、套板(603)、固定螺栓(604)，所述停车台板(1)顶面的左前侧设置有转轴(601)，所述转轴(601)的外壁套接有开合限位板(602)，所述开合限位板(602)的右侧设置有套板(603)，所述套板(603)的内部套接有固定螺栓(604)。2.根据权利要求1所述的一种自移动式立体停车设备停车台板...
【专利技术属性】
技术研发人员：何雪平，何国辉，
申请(专利权)人：湖北同旭停车智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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