一种智能停车库运输升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能停车库运输升降机构，属于智能车库技术领域。一种智能停车库运输升降机构，包括待移动部、驱动部和支撑部；所述括待移动部包括移动块、空间通槽、一对连接槽和触发限位机构；所述空间通槽开设在移动块内，一对连接槽关于空间通槽对称开设在移动块内，触发限位机构设置在其中一个连接槽内；所述支撑部抵在移动块上侧；并将空间通槽覆盖，触发限位机构在支撑部覆盖空间通槽后被支撑部触发；通过支撑部自身重力以及车辆的重力，对触发限位机构进行触发，使得支撑部受到限制，从而避免出现车头或者车位大角度摆动，稳定车辆由于停车位置的不同，车辆车头车尾重量不同引起的倾倒问题。量不同引起的倾倒问题。量不同引起的倾倒问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车库运输升降机构


[0001]本技术涉及智能车库领域，更具体地说，涉及一种智能停车库运输升降机构。

技术介绍

[0002]智能车库时一种智能系统，该系统将先进的智能IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安、车位引导等进行全方位管理，现有技术中对车辆进行升降后，由于车辆有一个支撑板会被后续导引车引导抬起，由于驾驶员停车位置不同，所受重力影响不同，容易造成车辆车头或者车尾位置的上下摆动，甚至出现倾倒翻车的现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种智能停车库运输升降机构，它可以实现通过支撑部自身重力以及车辆的重力，对触发限位机构进行触发，使得支撑部受到限制，从而避免出现车头或者车位大角度摆动，稳定车辆由于停车位置的不同，车辆车头车尾重量不同引起的倾倒问题。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0005]一种智能停车库运输升降机构，包括待移动部、驱动部和支撑部；所述括待移动部包括移动块、空间通槽、一对连接槽和触发限位机构；所述空间通槽开设在移动块内，一对连接槽关于空间通槽对称开设在移动块内，触发限位机构设置在其中一个连接槽内；所述支撑部抵在移动块上侧；并将空间通槽覆盖，触发限位机构在支撑部覆盖空间通槽后被支撑部触发，限制支撑部边缘上下摆动；所述驱动部与移动块连接，通过支撑部自身重力以及车辆的重力，对触发限位机构进行触发，使得支撑部受到限制，从而避免出现车头或者车位大角度摆动，稳定车辆由于停车位置的不同，车辆车头车尾重量不同引起的倾倒问题。
[0006]进一步的，所述触发限位机构包括触发槽、斜面块、滑动槽和伸缩机构；所述触发槽和滑动槽开设在空间通槽和其中一个连接槽之间，触发槽与空间通槽连通，滑动槽与触发槽连通，斜面块滑动安装在滑动槽内，伸缩机构设在滑动槽与靠近触发槽的连接槽之间，通过斜面块被触发移动后，使得伸缩机构能够伸出，然后对支撑板进行限位，防止上下摆动。
[0007]进一步的，所述支撑部包括支撑板、一对突出条、一对转动板和触发块；一对所述突出条关于支撑板中心对称固定安装在支撑板两侧，一对突出条分别与一对连接槽滑动配合，一对转动板关于支撑板中心对称转动安装在支撑板远离移动块的一面，触发块固定安装在一对突出条之间，通过一对转动板在车辆驶入后，出现向中部偏转的形式，从而使车辆重心变化，更靠近支撑板重心，并且当出现车辆为拉手刹后溜车现象后，利用重力以及一对转动板偏转，使得车辆受重力保持在支撑板中部，防止倾倒。
[0008]进一步的，所述伸缩机构包括弧面块、限位块、伸出槽、复位弹簧和限位槽；所述伸出槽将滑动槽与靠近触发槽的连接槽相互连通，弧面块滑动安装在伸出槽侧壁上，弧面块
弧面一侧与斜面块抵接，限位块固定安装在弧面块上，复位弹簧套在限位块上；一端抵在弧面块上；另一端抵在伸出槽侧壁上，限位槽开设在其中一个突出条内；所述限位槽与限位块滑动配合。
[0009]进一步的，所述支撑部还包括一对调节机构；一对所述调节机构分别设置在一对突出条内；所述调节机构包括转动轮、滑动条、压缩弹簧和开口槽；所述开口槽开设在突出条内，滑动条滑动安装在开口槽内，转动轮转动安装在滑动条上，转动轮与其中一个突出条滑动配合，压缩弹簧一端固定安装在开口槽侧壁上；另一端固定安装在滑动条上，通过转动轮在突出条与连接槽配合时能够发生转动以及移动，使得配合能够更加顺畅，避免出现对不准的现象，并且利用转动轮被压缩弹簧抵住，从而转动轮抵在连接槽侧壁，形成横向的抵接力，配合紧固支撑板，防止出现倾倒翻车的现象。
[0010]进一步的，所述驱动部包括一对电机、至少两个螺纹轴、至少两个链轮和传动链；所述两个螺纹轴关于移动块中心对称设置；并与移动块螺纹配合，一对电机分别与两个螺纹轴连接，两个链轮分别固定连接在两个螺纹轴上，传动链将两个链轮连接，通过将螺纹轴分别利用两个电机驱动，并且将螺纹轴利用链轮连接起来，防止其中一个电机故障后无法使用的现象。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012](1)本方案通过支撑部自身重力以及车辆的重力，对触发限位机构进行触发，使得支撑部受到限制，从而避免出现车头或者车位大角度摆动，稳定车辆由于停车位置的不同，车辆车头车尾重量不同引起的倾倒问题。
[0013](2)本方案通过一对转动板在车辆驶入后，出现向中部偏转的形式，从而使车辆重心变化，更靠近支撑板重心，并且当出现车辆为拉手刹后溜车现象后，利用重力以及一对转动板偏转，使得车辆受重力保持在支撑板中部，防止倾倒。
[0014](3)本方案通过转动轮在突出条与连接槽配合时能够发生转动以及移动，使得配合能够更加顺畅，避免出现对不准的现象，并且利用转动轮被压缩弹簧抵住，从而转动轮抵在连接槽侧壁，形成横向的抵接力，配合紧固支撑板，防止出现倾倒翻车的现象。
[0015](4)本方案通过将螺纹轴分别利用两个电机驱动，并且将螺纹轴利用链轮连接起来，防止其中一个电机故障后无法使用的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视图；
[0017]图2为本技术图1中待移动部处的整体结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中触发限位机构处的整体结构示意图；
[0019]图4为本技术图2中支撑部处的整体结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中调节机构处的整体结构示意图；
[0021]图6为本技术中待移动部的内部结构示意图；
[0022]图7为本技术图6中伸缩机构处的整体结构示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]待移动部1、移动块11、空间通槽111、连接槽112、触发限位机构13、触发槽131、斜面块132、滑动槽133、触发块134、驱动部2、电机21、螺纹轴22、链轮4、传动链41、支撑部3、支
撑板31、突出条32、转动板33、调节机构34、转动轮341、滑动条342、压缩弹簧343、开口槽344、伸缩机构5、弧面块51、限位块52、伸出槽53、复位弹簧54、限位槽55。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
‑
7的一种智能停车库运输升降机构，它包括待移动部1、驱动部2和支撑部3；括待移动部1包括移动块11、空间通槽111、一对连接槽112和触发限位机构13；空间通槽111开设在移动块11内，一对连接槽112关于空间通槽111对称开设在移动块11内，触发限位机构13设置在其中一个连接槽112内；支撑部3抵在移动块11上侧；并将空间通槽111覆盖，触发限位机构13在支撑部3覆盖空间通槽111后被支撑部3触发，限制支撑部3边缘上下摆动；驱动部2与移动块11连接，通过支撑部3自身重力以及车辆的重力，对触发限位机构13进行触发，使得支撑部3受到限制，从而避免出现车头或者车位大角度摆动，稳定车辆由于停车位置的不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车库运输升降机构，其特征在于：包括待移动部(1)、驱动部(2)和支撑部(3)；所述括待移动部(1)包括移动块(11)、空间通槽(111)、一对连接槽(112)和触发限位机构(13)；所述空间通槽(111)开设在移动块(11)内，一对连接槽(112)关于空间通槽(111)对称开设在移动块(11)内，触发限位机构(13)设置在其中一个连接槽(112)内；所述支撑部(3)抵在移动块(11)上侧；并将空间通槽(111)覆盖，触发限位机构(13)在支撑部(3)覆盖空间通槽(111)后被支撑部(3)触发，限制支撑部(3)边缘上下摆动；所述驱动部(2)与移动块(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种智能停车库运输升降机构，其特征在于：所述触发限位机构(13)包括触发槽(131)、斜面块(132)、滑动槽(133)和伸缩机构(5)；所述触发槽(131)和滑动槽(133)开设在空间通槽(111)和其中一个连接槽(112)之间，触发槽(131)与空间通槽(111)连通，滑动槽(133)与触发槽(131)连通，斜面块(132)通过扭簧滑动安装在滑动槽(133)内，伸缩机构(5)设在滑动槽(133)与靠近触发槽(131)的连接槽(112)之间。3.根据权利要求1所述的一种智能停车库运输升降机构，其特征在于：所述支撑部(3)包括支撑板(31)、一对突出条(32)、一对转动板(33)和触发块(134)；一对所述突出条(32)关于支撑板(31)中心对称固定安装在支撑板(31)两侧，一对突出条(32)分别与一对连接槽(112)滑动配合，一对转动板(33)关于支撑板(31)中心对称转动安装在支撑板(31)远离移动块(11)的一面，触发块(134)固定安装在一对突出条(32)之间。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄建军，
申请(专利权)人：杭州易泊智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：