本实用新型专利技术涉及一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，包括油壶、输油管和转盘，油壶出油口与输油管一端进行连接，输油管包括金属条和软管，金属条与软管固定连接，油壶采用伸缩结构，输油管可缠绕在转盘上。输油管采用由金属条和软管组合构成，使得输油管具有刚性，可以探入汽车输送链基坑底部对汽车输送链托辊进行润滑油加注，金属条可进行弯曲，便于输油管的收纳。油壶采用伸缩结构，油壶不工作时，可对油壶进行折叠收纳，节省油壶的收纳空间。输油管缠绕在转盘上对转盘进行收纳，节省输油管的收纳空间，输油管缠绕在转盘上不会折断。输油管缠绕在转盘上不会折断。输油管缠绕在转盘上不会折断。
【技术实现步骤摘要】
一种输送链托辊专用的润滑油加注装置
[0001]本技术涉及工程机械
，具体地，涉及一种润滑油加注装置。
技术介绍
[0002]汽车生产流水线上，从淋雨线出来的车辆直接进入PDI输送线,车身所携带的水较多,滴落到PDI输送链,通过输送链表面缝隙渗透到输送链下方基坑,造成基坑湿度大,整体环境潮湿,导致输送线托辊生锈,在转动运行中发出刺耳异响,形成噪音污染。目前大多是采用对输送链托辊喷涂除锈剂的方式来消除异响，但是由于空间狭小,无法对较里面位置的托辊进行除锈,且除锈剂比较容易挥发,持续作用时间短,仅能达到短暂消除异响的效果。可采用向输送链托辊注射润滑油的方式来解决异响的问题，但是由于汽车输送链基坑空间狭窄，工作人员的对输送链托辊进行润滑油加注作业的位置与输送链托辊距离为2
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3m，润滑油加注设备无法注射到托辊底部，可采用延长润滑油加注设备的方式向托辊注射润滑油。如现有的润滑油脂加注设备，包括控制结构和加长结构，控制结构可用于对油枪进行流量控制，加长结构可用于根据不同设备的不同加注角度，进行加注角度的调节，还能够根据加注需求适应加注长度。但是由于汽车输送链基坑空间不足，汽车输送链托辊在汽车输送链基坑底部排布关系较为复杂，工作人员的作业位置与输送链托辊距离为2
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3m，此润滑油脂加注设备中的加长结构为伸缩管，伸缩管的刚性不够，伸缩管伸展2
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3m时会产生严重弯曲变形，导致伸缩管无法对准输送链托辊，不适用于对输送链托辊进行润滑油加注。
技术实现思路
[0003]本技术为克服上述现有技术中伸缩杆刚性不足，不适用于对汽车输送链托辊进行润滑油加注的问题。提供一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，此装置设有具有刚性且可受外力形变的输油管，输油管可探入汽车输送链基坑底部对汽车输送链托辊进行润滑油加注。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，包括油壶与输油管，油壶出油口与输油管一端连接，输油管包括金属条和软管，金属条与软管固定连接。油壶出油口与输油管一端进行连接，油壶可将润滑油注入输油管内。金属条的轴线与软管的轴线平行，金属条两端分别与软管两端对齐。
[0005]由于软管不具有刚性和强度，单独的软管无法探入汽车输送链基坑底部对汽车输送链托辊进行润滑油加注，金属条的刚性和强度均大于软管，当金属条与软管固定连接后，有金属条作为支撑，软管具有了刚性和强度，在金属条给软管提供了支撑作用后，软管可以探入汽车输送链基坑底部并能够对准汽车输送链托辊从而进行润滑油加注。同时，金属条可进行弯曲，便于输油管的收纳。
[0006]优选的，金属条与软管通过第一紧固件进行固定连接。金属条和软管通过第一紧固件进行固定连接，第一紧固件为扎带，扎带将金属条与软管固定在一起。金属条与软管固定连接的方式有多种，如胶合连接、插接、通过紧固件连接等。与胶合连接相比，采用紧固件
进行连接具有绑扎快速，自锁紧固的优点。采用插接的方式时，需生产专门具有金属条容纳腔的软管，然后将金属条插入软管的金属条容纳腔中，与采用紧固件进行连接的方式相比，采用插接需要生产专用的软管，生产成本高。采用紧固件进连接时，紧固带的结构具有多样性，紧固件为扎带时，与采用金属卡箍进行连接相比，扎带比金属制卡箍的质量更轻，塑料卡箍又易发生形变使得固定效果不好。因此采用扎带对金属条与软管进行固定连接。
[0007]优选的，输油管上与油壶连接端设有连接部，输油管通过连接部与油壶进行连接。连接部上与油壶连接的一端在其内腔设有内螺纹，油壶出油口设有外螺纹，连接部与油壶螺纹连接。输油管通过连接部与油壶出油口进行连接，与输油管直接与油壶出油口连接相比，连接部与油壶出油口可拆卸连接，当油壶出油口与输油管直接进行连接时，油壶出油口与输油管只能进行过盈配合，过盈配合时软管上与油壶出油口连接的连接端会产生变形，多次拆装后软管会永久变形不可恢复，影响软管的使用寿命。连接部内腔设有内螺纹，油壶出油口设有外螺纹，连接部与油壶出油口螺纹连接。螺纹连接的方式在可以确保连接部与油壶出油口连接强度的同时，连接部与油壶出油口间的密封性更好，使得润滑油不会泄漏。
[0008]优选的，连接部上设有外围凸起，连接部与软管连接后，外围凸起位于软管内，外围凸起外径大于软管内径，连接部与输油管过盈配合，外围凸起上远离油壶一端的端面为倾斜面且此倾斜面远离软管轴线方向一端向油壶端倾斜。连接部上还设有第二紧固件，连接部与输油管通过第二紧固件进行固定连接。连接部通过外围凸起与软管进行连接，连接后的软管与连接部属于过盈配合，过盈配合的连接部与软管密封性更好，防止润滑油进行泄漏。外围凸起上远离油壶的一端为倾斜面，具有倾斜面的外围凸起更利于将外围凸起插入软管内部。连接部上设有第二紧固件，第二紧固件将输油管与连接部进行固定连接，第二紧固件位于软管上且第二紧固件比外围凸起更靠近油壶出油口，第二紧固件为扎带，扎带更不容易脱离连接部，进一步加强连接部与软管间的连接强度。
[0009]优选的，连接部内设有密封圈。连接部内设有密封圈，密封圈位于连接部上与油壶连接端的内腔，油壶出油口抵接密封圈。增加密封圈在连接部上，可以使连接部与油壶出油口连接时密封性更好，进一步确保连接后的连接部不会泄漏润滑油。
[0010]优选的，输油管上远离油壶出油口的一端设有端盖，端盖与输油管连接且端盖可盖合输油管管口。在输油管上还设置有端盖，端盖可防止车间内的螺栓等零件进入输油管导致输油管堵塞。端盖与输油管连接后，当输油管不进行工作时，端盖可用于将输油管内的润滑油储存在输油管内，防止润滑油从输油管流出后造成浪费。
[0011]优选的，油壶的壶身为折叠结构，油壶壶身由若干个伸缩部构成。油壶的壶身由若干个伸缩部构成，伸缩部由弹性材料制成，伸缩部为可上下伸缩折叠的结构，若干个伸缩部拼接成的油壶壶身具有上下伸缩折叠的功能，在油壶没有进行工作的时候可对油壶进行伸缩折叠收纳，节省收纳空间。
[0012]优选的，还设有转盘，转盘包括转轴和挡边，挡边位于转轴两端与转轴固定连接，输油管可缠绕在转轴上。挡边上还设有把手。由于输油管中的钢丝具有刚性，折弯钢丝时容易造成钢丝断裂，但是由于输油管不进行收纳时占用的空间又大，为了节省输油管的收纳空间，设置收纳输油管的转盘，将输油管缠绕在转盘的转轴上，对输油管进行收纳。转盘还设有挡边，防止输油管从转轴上脱落，挡边上还设有把手，在收纳输油管时，可以更好的操纵转盘。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：输油管采用由金属条和软管组合构成，使得输油管具有刚性，可以探入汽车输送链基坑底部对汽车输送链托辊进行润滑油加注，同时金属条可进行弯曲，便于输油管的收纳。油壶采用折叠结构，油壶不工作时，可对油壶进行折叠收纳，节省油壶的收纳空间。输油管缠绕在转盘上对转盘进行收纳，节省输油管的收纳空间，输油管缠绕在转盘上不会折断。
附图说明
[0014]图1是本技术的一种输送链托辊专用的润本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，包括油壶(1)与输油管(2)，所述油壶(1)的出油口与所述输油管(2)一端连接，所述输油管(2)包括金属条(201)和软管(202)，所述金属条(201)与所述软管(202)固定连接，所述金属条(201)的轴线与所述软管(202)的轴线平行，所述金属条(201)两端分别与所述软管(202)两端对齐。2.根据权利要求1所述的一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，其特征在于，还包括第一紧固件(3)，所述金属条(201)与所述软管(202)通过所述第一紧固件(3)进行固定连接。3.根据权利要求2所述的一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，其特征在于，所述输油管(2)与所述油壶(1)连接端设有连接部(4)，所述输油管(2)通过所述连接部(4)与所述油壶(1)进行连接。4.根据权利要求3所述的一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，其特征在于，所述连接部(4)上与所述油壶(1)连接的一端在其内腔设有内螺纹，所述油壶(1)出油口设有外螺纹，所述连接部(4)与所述油壶(1)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种输送链托辊专用的润滑油加注装置，其特征在于,所述连接部(4)上设有外围凸起(401)，所述连接部(4)与所述软管(202)进行连接后所述外围凸起(401)位于所述软管(202)内，所述外围凸起(401)外径大于所述软管(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟进，曾小乐，李成龙，范源君，余威宗，庾卓文，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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