一种带高位油箱的润滑冷却油站制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械润滑技术领域，公开了一种带高位油箱的润滑冷却油站，包括油站体和高位油箱，所述高位油箱安装在油站体的上方，且油站体的油箱设置在其内部，所述高位油箱的左侧竖向设置有液位计，液位计的上方和下方均通过连接管与高位油箱的内部连通，所述高位油箱的底部连接有进油口，进油口与高位油箱内部连通。本实用新型专利技术通过设置高位油箱用于存油，当油站体因突发情况停机时，油泵停转，高位油箱中储存的冷却液经重力作用流入减速机或减速箱中，起到冷却润滑的作用，相比较传统直流电机备用电源的方式，较为经济和使用，且高位油箱和双油泵的方案，能够将一个油泵作为备用，最大限度保证突发情况时的供油和冷却，抗风险能力强。风险能力强。风险能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种带高位油箱的润滑冷却油站


[0001]本技术涉及工程机械润滑
，具体为一种带高位油箱的润滑冷却油站。

技术介绍

[0002]目前，在润滑系统中，齿轮泵从油箱中吸出润滑油，经滤油器，冷却器后，再经中间配管回流回油箱，这样循环往复，保证设备润滑油的质量，使设备能够正常工作。
[0003]传统的润滑系统功能单一，且在突发情况，例如停电的情况下，油站停止供油，导致减速箱等设备无法得到冷却和润滑，造成设备损失。因此，我们提出一种带高位油箱的润滑冷却油站。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带高位油箱的润滑冷却油站，通过设置高位油箱用于存油，当油站体因突发情况停机时，油泵停转，高位油箱中储存的冷却液经重力作用流入减速机或减速箱中，起到冷却润滑的作用，相比较传统直流电机备用电源的方式，较为经济和使用，且高位油箱和双油泵的方案，能够将一个油泵作为备用，最大限度保证突发情况时的供油和冷却，抗风险能力强，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带高位油箱的润滑冷却油站，包括油站体和高位油箱，所述高位油箱安装在油站体的上方，且油站体的油箱设置在其内部；
[0006]所述高位油箱的左侧竖向设置有液位计，液位计的上方和下方均通过连接管与高位油箱的内部连通，所述高位油箱的底部连接有进油口，进油口与高位油箱内部连通，且进油口的下方通过管道连接有球阀，高位油箱的前端上方连接有溢流口，溢流口与高位油箱的内部连通，所述油站体的右侧上方安装有油泵，油泵设置有两个，且两个油泵的进口均与油站体下方的油箱内部连通，油泵左侧的油站体上方安装有双筒过滤器，且双筒过滤器后端的油站体上方安装有板式冷却器，油站体的左侧上方安装有减压阀，油泵与双筒过滤器、板式冷却器和减压阀之间通过管道依次连通。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述油泵出口的管道上安装有止回阀，且止回阀设置有两个，止回阀的进口端与油泵的出口端连接。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述油泵后端连接的管道上安装有压力表，且压力表与油泵后端的管道连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述球阀上方的管道侧边连接有排污口，且排污口末端连接有密封盖。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述高位油箱的顶部左侧盖置有上盖，上盖下方的高位油箱表面设置有开口。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述高位油箱顶部的右侧设置有空气帽，
且空气帽与高位油箱的内部连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术的带高位油箱的润滑冷却油站，通过设置高位油箱用于存油，当油站体因突发情况停机时，油泵停转，高位油箱中储存的冷却液经重力作用流入减速机或减速箱中，起到冷却润滑的作用，相比较传统直流电机备用电源的方式，较为经济和使用，且高位油箱和双油泵的方案，能够将一个油泵作为备用，最大限度保证突发情况时的供油和冷却，抗风险能力强。
[0014]2.本技术的带高位油箱的润滑冷却油站，通过使油泵出口的管道上安装有止回阀，且止回阀设置有两个，止回阀的进口端与油泵的出口端连接，止回阀的设置，在其中一个油泵停止工作而另一个油泵作为备用油泵工作时，止回阀可以避免油液被抽入至停止工作的油泵中。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术带高位油箱的润滑冷却油站的油站体结构示意图；
[0017]图2为本技术带高位油箱的润滑冷却油站的高位油箱结构示意图。
[0018]图中：1、油站体；2、高位油箱；3、油泵；4、止回阀；5、压力表；6、双筒过滤器；7、板式冷却器；8、减压阀；9、上盖；10、液位计；11、连接管；12、进油口；13、球阀；14、排污口；15、溢流口；16、空气帽。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种带高位油箱的润滑冷却油站，包括油站体1和高位油箱2，所述高位油箱2安装在油站体1的上方，且油站体1的油箱设置在其内部；
[0020]所述高位油箱2的左侧竖向设置有液位计10，液位计10的上方和下方均通过连接管11与高位油箱2的内部连通，所述高位油箱2的底部连接有进油口12，进油口12与高位油箱2内部连通，且进油口12的下方通过管道连接有球阀13，高位油箱2的前端上方连接有溢流口15，溢流口15与高位油箱2的内部连通，所述油站体1的右侧上方安装有油泵3，油泵3设置有两个，且两个油泵3的进口均与油站体1下方的油箱内部连通，油泵3左侧的油站体1上方安装有双筒过滤器6，且双筒过滤器6后端的油站体1上方安装有板式冷却器7，油站体1的左侧上方安装有减压阀8，油泵3与双筒过滤器6、板式冷却器7和减压阀8之间通过管道依次连通。
[0021]本实施例中(请参阅图1和图2)通过设置高位油箱2用于存油，当油站体1因突发情况停机时，油泵3停转，高位油箱2中储存的冷却液经重力作用流入减速机或减速箱中，起到冷却润滑的作用，相比较传统直流电机备用电源的方式，较为经济和使用，且高位油箱2和双油泵3的方案，能够将一个油泵3作为备用，最大限度保证突发情况时的供油和冷却，抗风险能力强。
[0022]本实施例中(请参阅图1)，所述油泵3出口的管道上安装有止回阀4，且止回阀4设
置有两个，止回阀4的进口端与油泵3的出口端连接，通过使油泵3出口的管道上安装有止回阀4，且止回阀4设置有两个，止回阀4的进口端与油泵3的出口端连接，止回阀4的设置，在其中一个油泵3停止工作而另一个油泵3作为备用油泵3工作时，止回阀4可以避免油液被抽入至停止工作的油泵3中。
[0023]本实施例中(请参阅图1)，所述油泵3后端连接的管道上安装有压力表5，且压力表5与油泵3后端的管道连接，通过压力表5的设置，能够检测管道中的油压。
[0024]本实施例中(请参阅图2)，所述球阀13上方的管道侧边连接有排污口14，且排污口14末端连接有密封盖，通过排污口14的设置，可以在设备停机时，通过排污口14排出高位油箱2内部的油液进行清理。
[0025]本实施例中(请参阅图2)，所述高位油箱2的顶部左侧盖置有上盖9，上盖9下方的高位油箱2表面设置有开口，通过上盖9可以实现对高位油箱2上方的开启，能够对高位油箱2内部清理。
[0026]本实施例中(请参阅图2)，所述高位油箱2顶部的右侧设置有空气帽16，且空气帽16与高位油箱2的内部连通，通过空气帽16实现高位油箱2内部气压平衡的作用。
[0027]需要说明的是，本技术为一种带高位油箱的润滑冷却油站，包括油站体1、高位油箱2、油泵3、止回阀4、压力表5、双筒过滤器6、板式冷却器7、减压阀8、上盖9、液位计1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带高位油箱的润滑冷却油站，包括油站体(1)和高位油箱(2)，其特征在于：所述高位油箱(2)安装在油站体(1)的上方，且油站体(1)的油箱设置在其内部；所述高位油箱(2)的左侧竖向设置有液位计(10)，液位计(10)的上方和下方均通过连接管(11)与高位油箱(2)的内部连通，所述高位油箱(2)的底部连接有进油口(12)，进油口(12)与高位油箱(2)内部连通，且进油口(12)的下方通过管道连接有球阀(13)，高位油箱(2)的前端上方连接有溢流口(15)，溢流口(15)与高位油箱(2)的内部连通，所述油站体(1)的右侧上方安装有油泵(3)，油泵(3)设置有两个，且两个油泵(3)的进口均与油站体(1)下方的油箱内部连通，油泵(3)左侧的油站体(1)上方安装有双筒过滤器(6)，且双筒过滤器(6)后端的油站体(1)上方安装有板式冷却器(7)，油站体(1)的左侧上方安装有减压阀(8)，油泵(3)与双筒过滤器(6)、板式冷却器(7)和减压阀(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，徐成超，
申请(专利权)人：南京润克机械有限公司，
类型：新型
国别省市：