电动摩托车罩壳构造制造技术

本实用新型专利技术公开了电动摩托车罩壳构造，其技术方案要点是，设置防护夹持结构，用于解决不便于对电池块进行防护夹持的问题，通过设置电池块本体，对防护垫进行挤压，使防护垫带动支撑板对弹簧进行挤压，将电池块本体放置再电池箱内，通过两个防护垫各紧贴在电池块本体的外壁，便于对电池块本体进行防护，设置螺纹杆，从而两个螺纹杆带动各带动夹持板相互靠近，对电池块本体进行夹持，实现了便于对电池块进行防护夹持，防止电池块在电动摩托车罩壳晃动，提高了电动摩托车罩壳的工作效率，避免在使用电动摩托车罩壳晃动时，使电池块在电动摩托车罩壳内进行晃动，从而降低电池块的使用寿命。从而降低电池块的使用寿命。从而降低电池块的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车罩壳构造


[0001]本技术涉及电动摩托车罩壳
，特别涉及电动摩托车罩壳构造。

技术介绍

[0002]电动摩托车罩壳是电动摩托车组件的必要之一，电动摩托车是电动车的一种，电动摩托车通过电池块进行驱动行驶，从而对电池块进行防护是很重要的，一般电池块安装在电动摩托车罩壳连接的电池箱内，因此需要电动摩托车罩壳构造；
[0003]现有的电动摩托车罩壳构造在使用时存在一定的弊端，一般的电动摩托车罩壳构连接的电池箱不具备防护夹持结构，从而在使用电动摩托车罩壳晃动时，使电池块在电动摩托车罩壳内进行晃动，从而降低电池块的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供电动摩托车罩壳构造，通过设置电池块本体，对防护垫进行挤压，使防护垫带动支撑板对弹簧进行挤压，将电池块本体放置再电池箱内，通过两个防护垫各紧贴在电池块本体的外壁，便于对电池块本体进行防护，设置螺纹杆，从而两个螺纹杆带动各带动夹持板相互靠近，对电池块本体进行夹持，实现了便于对电池块进行防护夹持，防止电池块在电动摩托车罩壳晃动，提高了电动摩托车罩壳的工作效率，避免在使用电动摩托车罩壳晃动时，使电池块在电动摩托车罩壳内进行晃动，从而降低电池块的使用寿命。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]电动摩托车罩壳构造，包括电动摩托车罩壳本体，所述电动摩托车罩壳本体的底部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有电池箱，所述底座的一侧固定连接有前车身板，所述前车身板的顶部固定连接有车头，所述车头的一侧固定连接有把手杆，所述底座的另一侧固定连接有后车身板，所述后车身板的顶部固定连接有坐垫。
[0007]进一步，所述电池箱的内壁开设有凹槽，所述电池箱的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的另一侧固定连接有防护垫，所述电池箱的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有夹持板。
[0008]进一步，所述电池箱与弹簧之间为嵌套连接，且弹簧与支撑板之间为焊接连接。
[0009]通过电池块本体的一侧紧贴在防护垫上，从而对防护垫进行挤压，使防护垫带动支撑板对弹簧进行挤压。
[0010]进一步，所述支撑板与防护垫之间为粘贴连接，且防护垫为橡胶防护垫。
[0011]通过两个防护垫各紧贴在电池块本体的外壁，便于对电池块本体进行防护。
[0012]进一步，所述螺纹杆与螺纹槽之间为转动连接，所述螺纹杆与夹持板之间为焊接连接。
[0013]通过各转动螺纹杆，使螺纹杆在螺纹槽内转动的同时进行向内移动，从而两个螺
纹杆带动各带动夹持板相互靠近，使夹持板紧贴在电池块本体的外壁，从而对电池块本体进行夹持。
[0014]进一步，所述电池箱的内壁嵌套活动连接有电池块本体，所述电池箱的一侧固定连接有盖板，所述盖板的另一侧固定连接有连接板，所述连接板的内壁螺纹活动连接有紧固螺栓，所述电池块本体的内壁开设有卡槽，所述电池块本体的外壁转动活动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有限位盒，所述限位盒的内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹活动连接有定位螺栓。
[0015]进一步，所述盖板与连接板之间为焊接连接，且连接板与紧固螺栓之间为螺纹连接。
[0016]通过将盖板盖在电池箱上，将紧固螺栓穿过连接板插入凹槽内，从而将盖板固定在电池箱上，使电池箱进行密封。
[0017]进一步，所述转轴与限位盒之间为转动连接，且限位盒与螺纹孔之间为一体化设置。
[0018]通过转轴带动限位盒转动，将限位盒嵌套在螺纹杆的外壁。
[0019]进一步，所述定位螺栓与螺纹孔之间为螺纹连接，且螺纹孔与卡槽之间为相通。
[0020]通过将定位螺栓穿过螺纹孔插入卡槽内，从而对螺纹杆进行固定，防止螺纹杆回转。
[0021]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0022]1、通过设置电池块本体，对防护垫进行挤压，使防护垫带动支撑板对弹簧进行挤压，将电池块本体放置再电池箱内，通过两个防护垫各紧贴在电池块本体的外壁，便于对电池块本体进行防护，设置螺纹杆，从而两个螺纹杆带动各带动夹持板相互靠近，对电池块本体进行夹持，实现了便于对电池块进行防护夹持，防止电池块在电动摩托车罩壳晃动，提高了电动摩托车罩壳的工作效率；
[0023]2、通过设置盖板，盖在电池箱上，设置紧固螺栓，穿过连接板插入凹槽内，从而将盖板固定在电池箱上，使电池箱进行密封，设置转轴，带动限位盒转动，将限位盒嵌套在螺纹杆的外壁，设置定位螺栓，对螺纹杆进行固定，防止螺纹杆回转，从而实现了便于对电池箱进行密封。
附图说明
[0024]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0025]图2为本技术电池箱俯视剖面结构示意图；
[0026]图3为本技术电池箱俯视结构示意图；
[0027]图4为本技术车头立体结构示意图；
[0028]图5为本技术图2中A处放大图。
[0029]图中，1、电动摩托车罩壳本体；2、底座；3、电池箱；4、前车身板；5、车头；6、把手杆；7、后车身板；8、坐垫；9、凹槽；10、弹簧；11、支撑板；12、防护垫；13、电池块本体；14、盖板；15、连接板；16、紧固螺栓；17、卡槽；18、转轴；19、限位盒；20、螺纹孔；21、定位螺栓；22、螺纹槽；23、螺纹杆；24、夹持板。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0031]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0032]参照图1所示，为本技术较优实施例中电动摩托车罩壳构造，包括电动摩托车罩壳本体1，电动摩托车罩壳本体1的底部固定连接有底座2，底座2的顶部固定连接有电池箱3，底座2的一侧固定连接有前车身板4，前车身板4的顶部固定连接有车头5，车头5的一侧固定连接有把手杆6，底座2的另一侧固定连接有后车身板7，后车身板7的顶部固定连接有坐垫8。
[0033]参照图1和图2，电池箱3的内壁开设有凹槽9，电池箱3的内部固定连接有弹簧10，弹簧10的一侧固定连接有支撑板11，支撑板11的另一侧固定连接有防护垫12，电池箱3的内壁开设有螺纹槽22，螺纹槽22的内壁螺纹活动连接有螺纹杆23，螺纹杆23的底部固定连接有夹持板24。
[0034]参照图2和图3，电池箱3与弹簧10之间为嵌套连接，且弹簧10与支撑板11之间为焊接连接。
[0035]通过电池块本体13的一侧紧贴在防护垫12上，从而对防护垫12进行挤压，使防护垫12带动支撑板11对弹簧10进行挤压。
[0036]参照图1、图2和图3，支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动摩托车罩壳构造，其特征在于：包括电动摩托车罩壳本体(1)，所述电动摩托车罩壳本体(1)的底部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部固定连接有电池箱(3)，所述底座(2)的一侧固定连接有前车身板(4)，所述前车身板(4)的顶部固定连接有车头(5)，所述车头(5)的一侧固定连接有把手杆(6)，所述底座(2)的另一侧固定连接有后车身板(7)，所述后车身板(7)的顶部固定连接有坐垫(8)；所述电池箱(3)的内壁开设有凹槽(9)，所述电池箱(3)的内部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一侧固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的另一侧固定连接有防护垫(12)，所述电池箱(3)的内壁开设有螺纹槽(22)，所述螺纹槽(22)的内壁螺纹活动连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的底部固定连接有夹持板(24)。2.根据权利要求1所述的电动摩托车罩壳构造，其特征在于：所述电池箱（3）与弹簧（10）之间为嵌套连接，且弹簧（10）与支撑板（11）之间为焊接连接。3.根据权利要求1所述的电动摩托车罩壳构造，其特征在于：所述支撑板（11）与防护垫（12）之间为粘贴连接，且防护垫（12）为橡胶防护垫。4.根据权利要求1所述的电动摩托车罩壳构造，其特征在于：所述螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良焜，张林峰，
申请(专利权)人：常州技研电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：