一种点式后备模式有源应答器的设置方法及其应用技术

本发明专利技术涉及一种点式后备模式有源应答器的设置方法及其应用，该方法将有源应答器设置在主体信号机的上游方向，且有源应答器至主体信号机的距离等于设定值。与现有技术相比，本发明专利技术具有兼顾了提高点式后备模式下的最高运行速度与缩短追踪间隔等优点。行速度与缩短追踪间隔等优点。行速度与缩短追踪间隔等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种点式后备模式有源应答器的设置方法及其应用


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通信号系统，尤其是涉及一种点式后备模式有源应答器的设置方法及其应用。

技术介绍

[0002]城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、节能等特点。在城市轨道交通建设顺序上，先建成线路、轨道、桥梁、站台等，而后信号系统根据线路限速、站台位置、区间长度等进行有源应答器和信号机的设置，设置效果直接影响点式后备模式下的列车最高运行速度、最小追踪间隔、工程投资等。
[0003]为缩短点式后备模式下的追踪间隔，往往将有源应答器设置于距离主体信号机较近的位置，而这就将导致列车在运行至有源应答器前持续减速，从而影响列车最高运行速度。为提高列车最高运行速度及节省工程投资，往往将有源应答器设置于距离信号机较远的位置，而也就将导致点式后备模式下的追踪间隔增大。
[0004]因此对于应答器的设置，如何来兼顾提高点式后备模式下的最高运行速度与缩短追踪间隔，成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点式后备模式有源应答器的设置方法，其特征在于，该方法将有源应答器设置在主体信号机的上游方向，且有源应答器至主体信号机的距离等于设定值。2.根据权利要求1所述的一种点式后备模式有源应答器的设置方法，其特征在于，所述的设定值确保列车在运行至有源应答器且读取到信息变量前，列车维持高速运行。3.根据权利要求1所述的一种点式后备模式有源应答器的设置方法，其特征在于，所述的设定值确保本列列车与前序列车在点式后备模式下追踪间隔最短。4.根据权利要求3所述的一种点式后备模式有源应答器的设置方法，其特征在于，所述的追踪间隔最短具体为：从本列列车读取到有源应答器变量时开始，至本列列车运行至读取到有源应答器变量时前序列车的位置时止所花费的时间最短。5.根据权利要求1所述的一种点式后备模式有源应答器的设置方法，其特征在于，所述的设定值与线路允许的最高限速、车辆系统参数、信号系统参数和线路坡度有关。6.根据权利要求1所述的一种点式后备模式有源应答器的设置方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕文峰，梁宇，马佳芸，戴扬，张永会，胡健，谭锐，陈国龙，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：