本发明专利技术公开了一种停车器轨旁控制单元装置、停车器控制方法和系统。包括：无线通信设备和控制器；所述控制器通过所述无线通信设备与控制命令设备进行通信，接收所述控制命令设备的控制命令，并根据所述控制命令对所述单元装置对应的停车器进行控制，同时向所述控制命令设备发送所述停车器的信息。能够取消继电接口电路，避免了室外电气化区段、雷击等对通信通道的干扰，也避免了室内接口继电组合电源对电缆的干扰，提高控制的精度，降低了施工成本，缩短了施工时间，节省了空间，提供了系统可靠性。提供了系统可靠性。提供了系统可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种停车器轨旁控制单元装置、停车器控制方法和系统
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种停车器轨旁控制单元装置、停车器控制方法和系统。
技术介绍
[0002]铁路编组站驼峰是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁轨，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车。在进行驼峰解体作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组接近峰顶时，提钩作业人员按照预先做好的作业计划中规定的辆数依次提开车钩，提开车钩的车辆组成车组，车组由一辆或多辆车辆组成，这时就可以利用车辆自身的重力，车组顺坡自动溜放到驼峰场调车线的预定股道上，从而可以大大提高解体作业的效率。为了保证驼峰安全和作业的要求，必须在驼峰调车线尾部设置防溜设备，防止车辆溜出冲到尾部咽喉，造成与尾部作业的敌对情况。
[0003]停车器设备是在编组站驼峰调车线尾部防止车辆溜逸的一种设备，停车器设备有两种状态：制动和缓解，处于制动状态时，车辆经过停车器时，由于停车器处于制动状态，停车器上的制动轨会向外挤压车辆轮对车辆产生阻力，从而防止车辆溜逸；处于缓解状态时，停车器的制动轨不会向外挤压车辆轮对，因此不对车辆产生阻力。现有停车器控制技术方案是在室内设有计算机设备，计算机设备通过CAN总线与输入输出控制板卡进行通信，输出板卡控制接口电路中相对应的继电器，通过继电器接通接口电路把控制电源通过电缆传输到室外停车器设备，从而控制室外停车器设备动作；室外停车器设备的状态表示接点通过电缆连接到室内接口电路中对应的继电器，输入板卡采集接口电路中相对应的表示继电器，并将表示继电器状态发送给计算机设备，在计算机设备上实时显示室外停车器设备的状态。这种方式存在以下问题：需要大量电缆进行长距离传输，存在室外电气化区段、雷击等对电缆的干扰，以及室内接口继电组合电源对电缆的干扰，影响控制的精度；继电接口电路有延时时间，且电缆传输距离远，影响控制系统的实时性；室内大量的接口继电电路需要占据较大的房屋空间。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供了一种停车器轨旁控制单元装置、停车器控制方法和系统。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种停车器轨旁控制单元装置，包括：无线通信设备和控制器；所述控制器通过所述无线通信设备与控制命令设备进行通信，接收所述控制命令设备的控制命令，并根据所述控制命令对所述单元装置对应的停车器进行控制，同时向所述控制命令设备发送所述停车器的信息。
[0006]可选的，所述无线通信设备为5G无线通信设备。
[0007]可选的，所述控制器还用于通过采集所述停车器的表示接点，得到所述停车器的表示状态。
[0008]具体的，所述停车器的信息包括所述停车器的表示状态。
[0009]可选的，所述控制器还向所述控制命令设备发送所述单元装置中设备的状态。
[0010]可选的，所述控制命令设备具体为室内计算机设备或移动设备。
[0011]可选的，所述单元装置还包括控制模式切换设备，用于对控制模式进行切换，所述控制模式包括停车器自动控制模式和停车器手动控制模式。
[0012]可选的，所述单元装置还包括制动按钮和缓解按钮，用于当所述单元装置对应的停车器处于所述停车器手动控制模式时，通过按压所述制动按钮或所述缓解按钮控制所述停车器制动或缓解。
[0013]可选的，所述单元装置还包括检修按钮，用于当对所述单元装置对应的停车器检修时，通过按下所述检修按钮断开所述停车器的电源。
[0014]可选的，所述单元装置还包括温度控制器，用于当所述单元装置的温度低于设定温度时，启动加热装置。
[0015]第二方面，本专利技术实施例提供一种停车器控制方法，包括以下步骤：在停车器自动控制模式中，通过所述无线通信设备，停车器轨旁控制单元装置的控制器与控制命令设备进行通信，接收所述控制命令设备的控制命令，并根据所述控制命令，控制对应的停车器制动或缓解，同时向所述控制命令设备发送所述停车器的信息。
[0016]具体的，所述停车器的信息包括所述停车器的表示状态。
[0017]具体的，得到所述停车器的信息，包括以下步骤：采集所述停车器的表示接点，得到所述停车器的表示状态。
[0018]可选的，一种停车器控制方法还包括以下步骤：向所述控制命令设备发送所述停车器轨旁控制单元装置中设备的状态。
[0019]可选的，所述控制命令设备具体为室内计算机设备或移动设备。
[0020]可选的，一种停车器控制方法还包括停车器手动控制模式和检修模式，具体的，按下自动手动切换按钮，断开所述控制器控制的对所述停车器的输出电源，接通手动应急按钮控制的对所述停车器的输出电源，进入所述停车器手动控制模式；抬起所述自动手动切换按钮，接通所述控制器控制的对所述停车器的输出电源，断开所述手动应急按钮控制的对所述停车器的输出电源，进入所述停车器自动控制模式；按下检修按钮，断开所述控制器和所述手动应急按钮控制的对所述停车器的输出电源。
[0021]其中，所述手动应急按钮包括制动按钮和缓解按钮，通过按压所述制动按钮或所述缓解按钮控制所述停车器制动或缓解。
[0022]可选的，一种停车器控制方法还包括当所述停车器轨旁控制单元装置的温度低于设定温度时，启动加热装置。
[0023]第三方面，本专利技术实施例提供一种停车器控制系统，其特征在于，包括如前述的停车器轨旁控制单元装置和控制命令设备，所述控制命令设备具体为室内计算机设备或移动设备，所述停车器轨旁控制单元装置与所述控制命令设备进行无线通信，接收所述控制命令设备的控制命令，并根据所述控制命令对所述单元装置对应的停车器进行控制，同时向
所述控制命令设备发送所述停车器的信息。
[0024]本专利技术实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：1、采用5G无线通信技术进行室内与室外通信，不存在室外电气化区段、雷击等对通信通道的干扰，室内取消了继电接口电路，避免了室内接口继电组合电源对电缆的干扰，提高控制的精度，同时室内取消继电接口电路，节省了空间。
[0025]2、采用5G无线通信直接与计算机设备通信，降低了继电器的动作时间，提高了控制系统的实时性，不需要铺设光纤，降低了施工成本，缩短了施工时间。
[0026]3、停车器轨旁控制单元装置具有三种控制模式，正常情况下接收室内计算机设备下发的控制命令控制室外停车器设备的动作；当室内计算机设备故障或应急情况下可以使用移动手持设备向停车器轨旁控制单元发送控制命令，从而控制室外停车器设备动作；当无线通信设备故障时，此时停车器轨旁控制单元无法接收室内设备的控制命令，此时作业人员可以通过在停车器轨旁控制单元切换到手动应急控制模式，从而保证不影响铁路运输作业，提高了系统的可靠性。
[0027]4、停车器轨旁控制单元设置检修按钮，当维护人员检修室外停车器设备前，通过按压停车器轨旁控制单元中的检修按钮后，会切断所有向室外停车器设备的输出电源，避免了维护人员在检修室外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，包括：无线通信设备和控制器；所述控制器通过所述无线通信设备与控制命令设备进行通信，接收所述控制命令设备的控制命令，并根据所述控制命令对所述单元装置对应的停车器进行控制，同时向所述控制命令设备发送所述停车器的信息。2.如权利要求1所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述无线通信设备为5G无线通信设备。3.如权利要求1所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述控制器还用于通过采集所述停车器的表示接点，得到所述停车器的表示状态。4.如权利要求1所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述停车器的信息包括所述停车器的表示状态。5.如权利要求4所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述控制器还向所述控制命令设备发送所述单元装置中设备的状态。6.如权利要求1所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述控制命令设备具体为室内计算机设备或移动设备。7.如权利要求1
‑
6任一所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述单元装置还包括控制模式切换设备，用于对控制模式进行切换，所述控制模式包括停车器自动控制模式和停车器手动控制模式。8.如权利要求7所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述单元装置还包括制动按钮和缓解按钮，用于当所述单元装置对应的停车器处于所述停车器手动控制模式时，通过按压所述制动按钮或所述缓解按钮控制所述停车器制动或缓解。9.如权利要求1
‑
6任一所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述单元装置还包括检修按钮，用于当对所述单元装置对应的停车器检修时，通过按下所述检修按钮断开所述停车器的电源。10.如权利要求1
‑
6任一所述的停车器轨旁控制单元装置，其特征在于，所述单元装置还包括温度控制器，用于当所述单元装置的温度低于设定温度时，启动加热装置。11.一种停车器控制方法，其特征在于，包括以下步...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兹生，阳晋，李志兵，刘伟，甄良，胡卫东，亢凌杰，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。