一种交叉杆生产用装载小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交叉杆生产用装载小车，包括主体部分，所述主体部分包括安装座以及安装架，所述安装架安装固定于安装座侧壁，所述安装架内壁固定连接有多层放置托盘，所述放置托盘上端设有限位组件，所述限位组件包括第一限位部件以及第二限位部件，所述第一限位部件安装固定于放置托盘的第一端，所述第二限位部件与放置托盘滑动连接，所述第一限位部件上端表面开有与交叉杆杆体部分适配的第一限位槽，所述第二限位部件上端表面开有与交叉杆端口部分适配的第二限位槽，所述第二限位部件上端安装有位于第二限位槽上方的第一锁紧部件。本实用新型专利技术其解决了交叉杆放置过程中容易发生磕碰损伤的问题。容易发生磕碰损伤的问题。容易发生磕碰损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种交叉杆生产用装载小车


[0001]本技术涉及装载设备
，尤其涉及一种交叉杆生产用装载小车。

技术介绍

[0002]交叉支撑装置是铁路货车的重要部件之一，其能够提升车辆转向架运行的安全性，其中交叉杆是交叉支撑装置的主要部件，交叉杆是中空管状结构，并且其两端通过焊接的方式安装有两个端口，端口焊接完毕的交叉杆需要通过装载小车进行输送，完成交叉杆的转运输送，满足生产加工的需求。
[0003]现有的交叉杆装载小车结构简单，为了提高装载小车一次的装载数量，装载小车通常为多层放置托盘结构，每层均放置一定数量的交叉杆体，由于层状结构的增多，相邻的两层放置托盘间距较小，由于交叉杆两头焊接的端口尺寸大于主体部分，导致放置交叉杆时需要深入到两层放置托盘之间，会对交叉杆体表面进行磕碰、划伤，严重情况下还会影响触碰端焊接部分的强度，影响交叉杆体的质量，造成直接的经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交叉杆生产用装载小车，其解决了交叉杆放置过程中容易发生磕碰损伤的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种交叉杆生产用装载小车，包括主体部分，所述主体部分包括安装座以及安装架，所述安装架安装固定于安装座侧壁，所述安装架内壁固定连接有多层放置托盘，所述放置托盘上端设有限位组件，所述限位组件包括第一限位部件以及第二限位部件，所述第一限位部件安装固定于放置托盘的第一端，所述第二限位部件与放置托盘滑动连接，所述第一限位部件上端表面开有与交叉杆杆体部分适配的第一限位槽，所述第二限位部件上端表面开有与交叉杆端口部分适配的第二限位槽，所述第二限位部件上端安装有位于第二限位槽上方的第一锁紧部件，所述放置托盘上端固定连接有限位凸起，所述限位凸起侧壁固定连接有用于限制第二限位部件位置的第二锁紧部件。
[0007]优选地，所述第一锁紧部件为限位带，所述限位带第一端与第二限位部件固定连接，所述限位带第二端与第二限位部件可拆卸地安装固定。
[0008]优选地，所述第一限位槽内壁固定连接有卡板，所述卡板位于所述第一限位槽顶端开口处，通过设置上述部件能够加强对杆体的限位固定。
[0009]优选地，所述第二锁紧部件包括锁紧杆，所述第二限位部件侧壁开有锁紧开口，所述锁紧开口与所述锁紧杆适配，所述锁紧杆侧壁固定连接有锁紧凸起。
[0010]优选地，所述锁紧开口内壁滑动连接有挡板，所述挡板与所述锁紧开口内壁之间通过弹性元件弹性连接，通过设置上述部件能够加强对锁紧开口内部的保护。
[0011]优选地，所述第二限位槽内壁固定连接有气囊，所述气囊表面固定连接有保护套，所述挡板与锁紧开口密封滑动连接并且形成控制腔室，所述气囊与所述控制腔室连通，通
过设置上述部件能够加强对杆体端口部分的支护。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]与现有技术相比较，通过设置第一限位部件以及第二限位部件，并且第二限位部件相对第一限位部件能够滑动，能够将杆体端口处放置于第二限位部件内并且滑动至远处，能够避免在放置杆体时对杆体产生磕碰，提高杆体的质量；同时通过第二锁紧部件能够加强第二限位部件的稳定性，通过第一锁紧部件能够加强对杆体固定的稳定性，进一步保证了杆体在运输的过程当中的稳定程度，避免造成损失。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种交叉杆生产用装载小车的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种交叉杆生产用装载小车的A
‑
A线剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种交叉杆生产用装载小车的B处放大结构示意图。
[0017]图中：101、安装架；102、安装座；2、放置托盘；201、限位凸起；301、第一限位部件；3011、卡板；3012、第一限位槽；302、第二限位部件；3021、第二限位槽；3022、弹性元件；3023、挡板；3024、锁紧开口；4、第一锁紧部件；401、第二端；5、第二锁紧部件。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0020]参照图1
‑
3，一种交叉杆生产用装载小车，包括主体部分，主体部分包括安装座102以及安装架101，安装架101安装固定于安装座102侧壁，安装架101内壁固定连接有多层放置托盘2，放置托盘2上端设有限位组件，其中通过限位组件对交叉杆进行限位固定，保证其在运输过程当中的稳定性，限位组件包括第一限位部件301以及第二限位部件302，第一限位部件301安装固定于放置托盘2的第一端，第二限位部件302与放置托盘2滑动连接，并且第二限位部件302位于第一限位部件301的一侧线性滑动，能够从放置托盘2的第一端滑动至第二端，其中第一限位部件301上端表面开有与交叉杆杆体部分适配的第一限位槽3012，第一限位槽3012能够与交叉杆的杆体部分配合，保证其稳定，第二限位部件302上端表面开有与交叉杆端口部分适配的第二限位槽3021，通过第二限位槽3021能够对交叉杆的端口一侧限位，从两端保证杆体的相对稳定，在第二限位部件302上端安装有位于第二限位槽3021上方的第一锁紧部件4，通过第一锁紧部件4能够对交叉杆进行进一步的限位，保证其稳定，在放置托盘2上端固定连接有限位凸起201，限位凸起201侧壁固定连接有用于限制第二限位部件302位置的第二锁紧部件5，通过第二锁紧部件5对第二限位部件302进行进一步的限
位固定，避免小车在移动的过程当中，交叉杆体会发生滑动的现象。
[0021]参照图3，其中第一锁紧部件4为限位带，限位带第一端与第二限位部件302固定连接，限位带的第二端401与第二限位部件302可拆卸的安装固定，限位带的第二端401一端可以采用栓接、卡接的方式与第二限位部件302表面固定，通过第二限位部件302对杆体的上端进行限位，其能够与第二限位槽3021配合，保证交叉杆体的稳定。
[0022]第一限位槽3012内壁固定连接有卡板3011，卡板3011位于第一限位槽3012顶端开口处，其中卡板3011由弹性材料制成，挤压杆体进入到第一限位槽3012内，能够通过两侧的卡板301本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交叉杆生产用装载小车，包括主体部分，所述主体部分包括安装座（102）以及安装架（101），所述安装架（101）安装固定于安装座（102）侧壁，所述安装架（101）内壁固定连接有多层放置托盘（2），其特征在于，所述放置托盘（2）上端设有限位组件，所述限位组件包括第一限位部件（301）以及第二限位部件（302），所述第一限位部件（301）安装固定于放置托盘（2）的第一端，所述第二限位部件（302）与放置托盘（2）滑动连接，所述第一限位部件（301）上端表面开有与交叉杆杆体部分适配的第一限位槽（3012），所述第二限位部件（302）上端表面开有与交叉杆端口部分适配的第二限位槽（3021），所述第二限位部件（302）上端安装有位于第二限位槽（3021）上方的第一锁紧部件（4），所述放置托盘（2）上端固定连接有限位凸起（201），所述限位凸起（201）侧壁固定连接有用于限制第二限位部件（302）位置的第二锁紧部件（5）。2.根据权利要求1所述的一种交叉杆生产用装载小车，其特征在于，所述第一锁紧部件（4）为限位带，所述限位带第一端与第二限位部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文兵，李立群，
申请(专利权)人：中车长江铜陵车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：