一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法制造方法及图纸

一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。所述拧紧支架与机身刚性连接。所述拧紧支架与机身刚性连接。

【技术实现步骤摘要】
一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法


[0001]本专利技术涉及汽车驱动桥总成生产制造
，具体涉及一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法。

技术介绍

[0002][0003]汽车的驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。根据结构分类，驱动桥可分为整体式驱动桥和断开式驱动桥，其中断开式驱动桥是指汽车底盘采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。整体式驱动桥多用于重型卡车、轻型卡车、微型车等后驱或四驱商用车，一般为非独立悬架工况。而断开式驱动桥常用于乘用车，尤其是豪华四驱车型或越野车型，一般为独立悬架工况。伴随着汽车行业的发展，人们对于汽车性能的追求也不断提高，关于整车传动系统的可靠性、NVH性能以及总成布置紧凑性备受关注，因此，针对驱动桥总成的装配生产制造研究也很多，但现有技术多为解决整体式驱动桥主减速器总成的装配，其零部件结构相对简单且易装配，对于解决断开式驱动桥主减速器总成的装配问题借鉴意义不大。
[0004]现有技术，专利文献CN102528414A公开了“主减速器总成的装配台”，转动板通过转动座安装在台架上，转动板上设有中空的孔，转动板的一面安装有多个定位板，定位板内通过定位螺钉安装有可调底板，转动板的另一面通过螺栓安装有多个压板。通过采用可调的定位板来定位工件，即主减速器总成，从而提高了装配效率，减轻了工人劳动强度。专利文献CN204705479U公开了“一种减速器主锥轴承间隙调整及力矩检测台”，该检测台包括机架、拧紧装置、顶升电机、顶升丝杆和扭矩检测装置，机架上固装有支撑柱；支撑柱一侧通过伺服电机和传动丝杆安装有拧紧装置；拧紧装置下方通过机架装有顶升电机，顶升电机一侧设置有顶升丝杆；顶升电机与顶升丝杆连接；顶升丝杆上方一侧通过支撑柱和安装座安装有扭矩检测装置。该检测台采用压力传感器检测，依据力与力臂关系检测扭矩，精度达到0.01NM；且该检测台采用三级双输入轴圆柱齿轮减速箱，实现拧紧力与反作用同轴线输出；解决了拧紧检测时对转速要求的难题；可保证拧紧合格后螺母不反转，并能确保动态力矩的准确性。
[0005]综上所述，现有技术缺少断开式驱动桥主减速器总成的装配。

技术实现思路

[0006]本专利技术解决了现有技术缺少断开式驱动桥主减速器总成的装配的问题。
[0007]本专利技术所述的一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，所述装置包括基体1、翻转工位2、水平压装工位3、竖直压装工位4和拧紧工位5；
[0008]所述基体1包括机身6、工位直线导轨11、锁紧组件15和导轨滑动组件16；
[0009]所述翻转工位2包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车19；所述举升单元包括翻转举升支架17；
[0010]所述水平压装工位3包括水平压装底座35；
[0011]所述竖直压装工位4包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架45；
[0012]所述拧紧工位5包括拧紧支架48；
[0013]所述工位小车19通过锁紧组件15和导轨滑动组件16与工位直线导轨11 滑动连接，翻转举升支架17与机身6刚性连接；
[0014]所述水平压装底座35与机身6刚性连接；
[0015]所述竖直压装支架45与机身6刚性连接，竖直压装工位4的举升单元位于机身6内部；
[0016]所述拧紧支架48与机身6刚性连接。
[0017]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述基体1还包括压缩空气连接组件7、接线盒8、右限位组件9、链式线槽10、位置接近传感器组件12、行程开关组件13和左限位组件14；
[0018]所述压缩空气连接组件7、接线盒8、右限位组件9、链式线槽10、位置接近传感器组件12、行程开关组件13和左限位组件14均与机身6刚性连接。
[0019]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述翻转工位2的翻转单元还包括工件20和自锁销组件21；
[0020]所述工件20和自锁销组件21均固定在工位小车19上；
[0021]所述翻转工位2的举升单元还包括翻转举升电机组件18、翻转举升支撑板22、翻转举升导向杆23、翻转举升顶杆24和蜗杆举升组件25；
[0022]所述翻转举升支撑板22下方两侧均连接一个翻转举升导向杆23；
[0023]所述翻转举升顶杆24上方设置有翻转举升支撑板22；所述翻转举升顶杆 24固定在蜗杆举升组件25上；
[0024]所述翻转举升电机组件18布置在蜗杆举升组件25一侧。
[0025]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述水平压装工位3还包括水平压装支架26、固定压头组件27、压装控制器组件28、浮动压头组件29、水平压装导向杆组件30、水平压装位移传感器组件31、水平压装私服电机组件32、压装直线导轨33和水平压装限位块34；
[0026]所述水平压装支架26通过锁紧组件15和导轨滑动组件16与压装直线导轨 33滑动连接；
[0027]所述固定压头组件27、压装控制器组件28、浮动压头组件29、水平压装导向杆组件30、水平压装位移传感器组件31、水平压装私服电机组件32均固定在在水平压装支架26上；
[0028]所述压装直线导轨33两侧均连接一个水平压装限位块34。
[0029]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述竖直压装工位4的压装单元还包括竖直压头组件41、竖直压装位移传感器组件42、竖直压装私服电机组件43 和竖直压装导向杆44；
[0030]所述竖直压头组件41、竖直压装位移传感器组件42、竖直压装私服电机组件43和竖直压装导向杆44均通过螺栓与竖直压装支架45连接；
[0031]所述竖直压装工位4的举升单元包括竖直举升电机组件36、主动链轮37、链条38、从动链轮组件39、竖直举升支撑板40、竖直举升位移传感器组件46 和导向板47；
[0032]所述链条38、从动链轮组件39、竖直举升支撑板40、竖直举升位移传感器组件46和导向板47均布置在竖直压装支架45内部；
[0033]所述链条38延伸至竖直压装支架45外部与主动链轮37连接；所述主动链轮37与竖直举升电机组件36连接。
[0034]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述拧紧工位5还包括拧紧控制器组件49、扭矩测量组件50、滑动平台组件51、直线电机组件52、拧紧机组件 53、拧紧限位组件54和拧紧直线导轨55；
[0035]所述拧紧控制器组件49、扭矩测量组件50、滑动平台组件51、直线电机组件52、拧紧机组件53、拧紧限位组件54和拧紧直线导轨55均通过螺栓与拧紧支架48连接；
[0036]所述直线电机组件52和滑动平台组件51通过销轴铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，其特征在于，所述装置包括基体(1)、翻转工位(2)、水平压装工位(3)、竖直压装工位(4)和拧紧工位(5)；所述基体(1)包括机身(6)、工位直线导轨(11)、锁紧组件(15)和导轨滑动组件(16)；所述翻转工位(2)包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车(19)；所述举升单元包括翻转举升支架(17)；所述水平压装工位(3)包括水平压装底座(35)；所述竖直压装工位(4)包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架(45)；所述拧紧工位(5)包括拧紧支架(48)；所述工位小车(19)通过锁紧组件(15)和导轨滑动组件(16)与工位直线导轨(11)滑动连接，翻转举升支架(17)与机身(6)刚性连接；所述水平压装底座(35)与机身(6)刚性连接；所述竖直压装支架(45)与机身(6)刚性连接，竖直压装工位(4)的举升单元位于机身(6)内部；所述拧紧支架(48)与机身(6)刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，其特征在于，所述基体(1)还包括压缩空气连接组件(7)、接线盒(8)、右限位组件(9)、链式线槽(10)、位置接近传感器组件(12)、行程开关组件(13)和左限位组件(14)；所述压缩空气连接组件(7)、接线盒(8)、右限位组件(9)、链式线槽(10)、位置接近传感器组件(12)、行程开关组件(13)和左限位组件(14)均与机身(6)刚性连接。3.根据权利要求1所述的一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，其特征在于，所述翻转工位(2)的翻转单元还包括工件(20)和自锁销组件(21)；所述工件(20)和自锁销组件(21)均固定在工位小车(19)上；所述翻转工位(2)的举升单元还包括翻转举升电机组件(18)、翻转举升支撑板(22)、翻转举升导向杆(23)、翻转举升顶杆(24)和蜗杆举升组件(25)；所述翻转举升支撑板(22)下方两侧均连接一个翻转举升导向杆(23)；所述翻转举升顶杆(24)上方设置有翻转举升支撑板(22)；所述翻转举升顶杆(24)固定在蜗杆举升组件(25)上；所述翻转举升电机组件(18)布置在蜗杆举升组件(25)一侧。4.根据权利要求1所述的一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，其特征在于，所述水平压装工位(3)还包括水平压装支架(26)、固定压头组件(27)、压装控制器组件(28)、浮动压头组件(29)、水平压装导向杆组件(30)、水平压装位移传感器组件(31)、水平压装私服电机组件(32)、压装直线导轨(33)和水平压装限位块(34)；所述水平压装支架(26)通过锁紧组件(15)和导轨滑动组件(16)与压装直线导轨(33)滑动连接；所述固定压头组件(27)、压装控制器组件(28)、浮动压头组件(29)、水平压装导向杆组件(30)、水平压装位移传感器组件(31)、水平压装私服电机组件(32)均固定在在水平压装支架(26)上；所述压装直线导轨(33)两侧均连接一个水平压装限位块(34)。
5.根据权利要求1所述的一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，其特征在于，所述竖直压装工位(4)的压装单元还包括竖直压头组件(41)、竖直压装位移传感器组件(42)、竖直压装私服电机组件(43)和竖直压装导向杆(44)；所述竖直压头组件(41)、竖直压装位移传感器组件(42)、竖直压装私服电机组件(43)和竖直压装导向杆(44)均通过螺栓与竖直压装支架(45)连接；所述竖直压装工位(4)的举升单元包括竖直举升电机组件(36)、主动链轮(37)、链条(38)、从动链轮组件(39)、竖直举升支撑板(40)、竖直举升位移传感器组件(46)和导向板(47)；所述链条(38)、从动链轮组件(39)、竖直举升支撑板(40)、竖直举升位移传感器组件(46)和导向板(47)均布置在竖直压装支架(45)内部；所述链条(38)延伸至竖直压装支架(45)外部与主动链轮(37)连接；所述主动链轮(37)与竖直举升电机组件(36)连接。6.根据权利要求1所述的一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置，其特征在于，所述拧紧工位(5)还包括拧紧控制器组件(49)、扭矩测量组件(50)、滑动平台组件(51)、直线电机组件(52)、拧紧机组件(53)、拧紧限位组件(54)和拧紧直线导轨(55)；所述拧紧控制器组件(49)、扭矩测量组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻松，李庄，袁博，王欣扬，周宇博，王海涛，李鸿波，宁小彬，张小波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：