一种油底壳组成、发动机以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种油底壳组成、发动机以及车辆，可一定程度上稳定液面、有效抑制机油的震荡和飞溅、减少气泡产生、降低机油含气量，保证了油液的正常润滑性能。该油底壳组成包括油底壳、挡油板和导向机构，油底壳具有用于贮存油液的容纳腔；挡油板设置于所述容纳腔中；导向机构包括滑动配合的第一导向件和第二导向件，第一导向件和第二导向件分别连接于所述油底壳和所述挡油板，以使所述挡油板浮于所述油液上、且随所述油液的液面升降移动，挡油板随着机油液面升高或降低紧贴机油表面，改变机油表面张力，可一定程度上稳定液面、有效抑制机油的震荡和飞溅。油的震荡和飞溅。油的震荡和飞溅。

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳组成、发动机以及车辆


[0001]本专利技术涉及发动机零部件
，具体涉及一种油底壳组成、发动机以及车辆。

技术介绍

[0002]油底壳作为汽车发动机中的薄壁壳体零件，主要用于贮存机油(润滑油)并封闭曲轴箱。车辆在行驶过程中，由于加速度的急剧变化，油底壳内机油震荡和飞溅，产生大量气泡，加大机油含气量，影响机油正常的润滑性能。
[0003]综上所述，现有技术中的油底壳存在油液震荡明显、降低机油润滑性能以及影响活塞背部的气体流通的技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种油底壳组成、发动机以及车辆，可一定程度上稳定液面、有效抑制机油的震荡和飞溅、减少气泡产生、降低机油含气量，保证了油液的正常润滑性能。
[0005]实现本专利技术目的的技术方案为，一种油底壳组成，包括，
[0006]油底壳，具有用于贮存油液的容纳腔；
[0007]挡油板，设置于所述容纳腔中；
[0008]导向机构，包括滑动配合的第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件分别连接于所述油底壳和所述挡油板，以使所述挡油板浮于所述油液上、且随所述油液的液面升降移动。
[0009]进一步地，所述挡油板上设有液位检测件和/或油温检测件。
[0010]进一步地，所述液位检测件包括发射端和接收端，所述发射端和所述接收端分别设于所述油底壳和所述挡油板；或者所述发射端和所述接收端分别设于所述第一导向件和所述第二导向件。
[0011]进一步地，所述挡油板设置有用于加热油液的加热件。
[0012]进一步地，所述加热件为内嵌于所述挡油板的电加热丝。
[0013]进一步地，所述挡油板用于与所述油液接触的一侧设置有凸筋。
[0014]进一步地，所述导向机构设置有2个以上，且所述2个以上导向机构间隔分布。
[0015]进一步地，所述第一导向件为导柱，所述第二导向件为导套。
[0016]基于同样的专利技术构思，本专利技术还提供了一种发动机，包括，
[0017]曲轴箱；
[0018]上述的油底壳组成，所述油底壳组成的油底壳连接于所述曲轴箱、并封闭所述曲轴箱。
[0019]基于同样的专利技术构思，本专利技术还提供了一种车辆，包括上述的发动机。
[0020]由上述技术方案可知，本专利技术提供的油底壳组成包括油底壳、挡油板和导向机构，其中，油底壳具有用于贮存油液的容纳腔；挡油板设置于所述容纳腔中；且油底壳和挡油板
通过滑动配合的第一导向件和第二导向件构成的导向机构活动连接，当容纳腔中注入有足够的油液时，挡油板可浮于所述油液上、且在导向结构的作用下定向移动并随所述油液的液面升降，使得挡油板始终贴于油液的液面，且不发生碰撞，本专利技术提供的油底壳组成的挡油板随着机油液面升高或降低紧贴机油表面，改变机油表面张力，可一定程度上稳定液面、有效抑制机油的震荡和飞溅、减少气泡产生、降低机油含气量，保证了油液的正常润滑性能。
[0021]与现有技术中未设计挡油板或者挡油板固定设计于油底壳上的挡油板的方案相比，本专利技术提供的油底壳组成、发动机和车辆，采用了上述可随液面稳定升降的油底壳组成，挡油板可随机油实际液面高度变化而变化，保证时刻紧贴机油表面，保持抑制液面震荡飞溅的最佳位置，保证了油液的质量、发动机和车辆的使用寿命和性能。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例提供的油底壳组成的油底壳和挡油板的整体示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的油底壳组成的油底壳和挡油板的第一状态下的剖面示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的油底壳组成的油底壳和挡油板的第二状态下的剖面示意图；
[0025]图4为图1中的油底壳的局部示意图；
[0026]图5为图1中的挡油板的结构示意图；
[0027]图6为图5中的挡油板的另一视角示意图。
[0028]附图说明：100
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油底壳总成；10
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油底壳，11
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容纳腔；20
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挡油板，21
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凸筋，22
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安装孔；30
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导向机构，31
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第一导向件，32
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第二导向件；40
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液位检测件，41
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发射端，42
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接收端；50
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油温检测件；60
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加热件，61
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线束；70
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液面；80
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油液收集器；90
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控制器。
具体实施方式
[0029]为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0030]为了解决现有技术中的油底壳存在油液震荡明显、降低机油润滑性能以及影响活塞背部的气体流通的技术问题。本专利技术提供了一种油底壳组成、发动机以及车辆，可一定程度上稳定液面、有效抑制机油的震荡和飞溅、减少气泡产生、降低机油含气量，保证了油液的正常润滑性能。下面通过三个具体实施例对本
技术实现思路
进行详细介绍：
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
图6所示，本实施例提供的油底壳组成100包括油底壳10、挡油板20和导向机构30，其中，油底壳10具有用于贮存油液的容纳腔11；挡油板20设置于容纳腔11中；导向机构30包括滑动配合的第一导向件31和第二导向件32，第一导向件31和第二导向件32分别连接于油底壳10和挡油板20，即油底壳10和挡油板20通过滑动配合的第一导向件31和第二导向件32活动连接，当容纳腔11中注入有足够的油液时，挡油板20可浮于油液上、且在导向结构的作用下定向移动并随油液的液面70升降，使得挡油板20始终贴于油液的液面70，且不发生碰撞。
[0033]现有技术中，挡油板20固定设置于油底壳10内，由于在发动机单个保养周期以内，随着车辆运行里程不断消耗，机油液位也会逐渐变低。固定位置的挡油板20难以实现最佳的挡油效果。如果挡油板20过高，影响挡油效果，且影响活塞背部的气体流通，不利于发动机摩擦功；如果挡油板20过低，则可能浸入机油中，亦无法抑制机油液面70震荡。
[0034]与现有技术相比，本实施例提供的油底壳组成100，挡油板20在油底壳10内随着机油液面70升高或降低并紧贴机油液面70，改变机油表面张力，可一定程度上稳定液面70、有效抑制机油的震荡和飞溅、减少气泡产生、降低机油含气量，保证了油液的正常润滑性能以及活塞背部的气体流通顺畅。
[0035]行业内通常采用机油标尺观测油底壳10内机油的液位，但通常绝大部分用户无定期检查机油标尺的习惯；如遇到遗忘保养节点，或发动机机油消耗过大，或发动机异常故障导致机油泄漏故障后，发动机将长期运行在缺机油的条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油底壳组成，其特征在于，包括，油底壳，具有用于贮存油液的容纳腔；挡油板，设置于所述容纳腔中；导向机构，包括滑动配合的第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件分别连接于所述油底壳和所述挡油板，以使所述挡油板浮于所述油液上、且随所述油液的液面升降移动。2.如权利要求1所述的油底壳组成，其特征在于，所述挡油板上设有液位检测件和/或油温检测件。3.如权利要求2所述的油底壳组成，其特征在于，所述液位检测件包括发射端和接收端，所述发射端和所述接收端分别设于所述油底壳和所述挡油板；或者所述发射端和所述接收端分别设于所述第一导向件和所述第二导向件。4.如权利要求1
‑
3中任一项所述的油底壳组成，其特征在于，所述挡油板设置有用于加热油液的加热件。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天添，黄洪浪，饶鹏，卢炼，陆国欢，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：