一种可快速放油的油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可快速放油的油底壳，包括底壳，所述底壳的底部开设有圆孔，所述圆孔的内腔贴合有橡胶垫，所述橡胶垫的底部贴合有板体，所述底壳的顶部固接有槽板，所述槽板的四角均开设有通孔，所述底壳的底部设有拆卸机构，所述底壳的外壁两侧设有滑动机构。该可快速放油的油底壳，通过轮盘、螺杆、螺纹筒、滑杆和固定块之间的配合，使得该装置在使用时，使用者转动轮盘，转动的螺杆可通过与螺纹筒的螺纹相连带动夹杆纵向移动，此时移动的夹杆可与板体一侧的固定块分离，此时板体可被取下，底壳内部的油可直接排出，从而解决了油底壳大多采用螺栓连接，不便将柴油机内部的油排出的问题。出的问题。出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速放油的油底壳


[0001]本技术涉及柴油机底壳
，具体为一种可快速放油的油底壳。

技术介绍

[0002]柴油机广泛用于道路车辆、非道路移动机械等。非道路移动机械的工况条件下有负荷大，高负荷工作时间长的特点，造成了非道路用柴油机的工作热负荷比较高，对发动机的冷却系统提出了较高要求。
[0003]目前柴油机在使用时，常需对内部的有有进行更换，但现有的油底壳大多采用螺栓连接，拆卸较为麻烦，不便于将柴油机内部的油排出。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可快速放油的油底壳，以解决上述
技术介绍
中提出的油底壳大多采用螺栓连接，不便将柴油机内部的油排出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可快速放油的油底壳，包括底壳，所述底壳的底部开设有圆孔，所述圆孔的内腔贴合有橡胶垫，所述橡胶垫的底部贴合有板体，所述底壳的顶部固接有槽板，所述槽板的四角均开设有通孔，所述底壳的底部设有拆卸机构，所述底壳的外壁两侧设有滑动机构。
[0006]优选的，所述拆卸机构包括垫块，两个所述垫块分别固接于底壳的外壁底部两侧，两个所述垫块的内部通过轴承均转动相连有螺杆，两个所述螺杆的外壁均螺纹相连有螺纹筒，两个所述螺纹筒的外壁一侧均固接有夹杆，两个所述夹杆的顶部均抵紧有固定块，两个所述固定块分别固接于板体的底部两侧。
[0007]优选的，所述底壳的底部两侧均设有轮盘，两个所述轮盘分别固接于两个螺杆的底部。
[0008]优选的，所述板体的底部中央固接有把手。
[0009]优选的，所述滑动机构包括滑轨，多个所述滑轨两两分别固接于底壳的外壁两侧，多个所述滑轨的外壁均滑动卡接有凹块，多个所述凹块的一侧均固接有螺母。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0011]该可快速放油的油底壳，通过轮盘、螺杆、螺纹筒、滑杆和固定块之间的配合，使得该装置在使用时，使用者转动轮盘，转动的螺杆可通过与螺纹筒的螺纹相连带动夹杆纵向移动，此时移动的夹杆可与板体一侧的固定块分离，此时板体可被取下，底壳内部的油可直接排出，从而解决了油底壳大多采用螺栓连接，不便将柴油机内部的油排出的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术连接关系示意图；
[0013]图2为图1中底壳、螺母和槽板的剖视结构示意图；
[0014]图3为图2中滑槽、滑块和固定块的结构示意图；
[0015]图4为图2中通孔、槽板和凹块的结构示意图；
[0016]图5为图1中螺母、滑轨和槽板的结构示意图。
[0017]图中：1、底壳，2、圆孔，3、橡胶垫，4、拆卸机构，4a1、垫块，4a2、螺杆，4a3、螺纹筒，4a4、夹杆，4a5、固定块，4b1、滑槽，4b2、滑块，5、滑动机构，501、滑轨，502、凹块，503、螺母，6、板体，7、槽板，8、通孔，9、轮盘，10、把手。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种可快速放油的油底壳，包括底壳1，底壳1的底部开设有圆孔2，柴油机内部的有可在圆孔2处排出，圆孔2的内腔贴合有橡胶垫3，橡胶垫3的底部贴合有板体6，橡胶垫3的设计，增加了底壳1与板体6之间的密封性，底壳1的顶部固接有槽板7，槽板7的四角均开设有通孔8，通孔8可通过螺栓将底壳1固定于柴油机的底部，底壳1的底部设有拆卸机构4，底壳1的外壁两侧设有滑动机构5。
[0021]请参阅图2和图3，拆卸机构4包括垫块4a1，两个垫块4a1分别固接于底壳1的外壁底部两侧，两个垫块4a1的内部通过轴承均转动相连有螺杆4a2，垫块4a1固定了螺杆4a2的转动位置，两个螺杆4a2的外壁均螺纹相连有螺纹筒4a3，两个螺纹筒4a3的外壁一侧均固接有夹杆4a4，转动的螺杆4a2可通过与螺纹筒4a3的螺纹相连带动夹杆4a4纵向移动，两个夹杆4a4的顶部均抵紧有固定块4a5，两个固定块4a5分别固接于板体6的底部两侧，移动的夹杆4a4可与板体6一侧的固定块4a5分离，此时板体6可被取下，底壳1内部的油可直接排出，底壳1的底部两侧均设有轮盘9，两个轮盘9分别固接于两个螺杆4a2的底部，使用者可通过轮盘9带动螺杆4a2转动，板体6的底部中央固接有把手10，使用者可通过把手10带动板体6移动；
[0022]使用者转动轮盘9，转动的螺杆4a2可通过与螺纹筒4a3的螺纹相连带动夹杆4a4纵向移动，此时移动的夹杆4a4可与板体6一侧的固定块4a5分离，此时板体6可被取下，底壳1内部的油可直接排出，从而解决了油底壳大多采用螺栓连接，不便将柴油机内部的油排出的问题。
[0023]请参阅图2和图4，滑动机构5包括滑轨501，多个滑轨501两两分别固接于底壳1的外壁两侧，多个滑轨501的外壁均滑动卡接有凹块502，多个凹块502的一侧均固接有螺母503，通过凹块502和滑轨501构成的滑动限位结构，使得螺母503可始终保持与通孔8相对应的状态，以便于对底壳1的安装以及拆卸；
[0024]滑轨501和凹块502的设计，可将螺母503的内腔始终对应通孔8，同时，避免螺母503丢失的情况。
[0025]工作原理
[0026]当使用该可快速放油的油底壳时，通过螺栓将槽板7与柴油机的底部相连接，进而
底壳1与柴油机固定在一起，当长时间使用后需要对柴油机内部的油进行更换，直接旋拧对个螺栓进行拆卸较为不便，此时使用者转动轮盘9，转动的螺杆4a2可通过与螺纹筒4a3的螺纹相连带动夹杆4a4纵向移动，此时移动的夹杆4a4可与板体6一侧的固定块4a5分离，此时板体6可被取下，底壳1内部的油可直接排出。
[0027]实施例2
[0028]请参阅图2和图3，本技术提供一种技术方案：可快速放油的油底壳,其中拆卸机构4还可以包括滑槽4b1和滑块4b2，两个滑槽4b1分别固接于底壳1的外壁底部两侧，两个滑槽4b1的内壁均滑动相连有滑块4b2，两个滑块4b2分别固接于两个螺纹筒4a3的外壁一侧；
[0029]通过滑块4b2和滑槽4b1构成的滑动限位结构，可对螺纹筒4a3的移动起到导向作用。
[0030]工作原理
[0031]当使用该可快速放油的油底壳时，使用者通过轮盘9转动螺杆4a2时，通过滑块4b2和滑槽4b1构成的滑动限位结构，使得转动的螺杆4a2可带动螺纹筒4a3稳定的纵向移动，增加了螺纹筒4a3移动的稳定性。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速放油的油底壳，包括底壳（1），其特征在于：所述底壳（1）的底部开设有圆孔（2），所述圆孔（2）的内腔贴合有橡胶垫（3），所述橡胶垫（3）的底部贴合有板体（6），所述底壳（1）的顶部固接有槽板（7），所述槽板（7）的四角均开设有通孔（8），所述底壳（1）的底部设有拆卸机构（4），所述底壳（1）的外壁两侧设有滑动机构（5）。2.根据权利要求1所述的一种可快速放油的油底壳，其特征在于：所述拆卸机构（4）包括垫块（4a1），两个所述垫块（4a1）分别固接于底壳（1）的外壁底部两侧，两个所述垫块（4a1）的内部通过轴承均转动相连有螺杆（4a2），两个所述螺杆（4a2）的外壁均螺纹相连有螺纹筒（4a3），两个所述螺纹筒（4a3）的外壁一侧均固接有夹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶挺福，
申请(专利权)人：平阳宏泽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：