本实用新型专利技术涉及发动机底壳技术领域，具体为一种发动机的油底壳，包括上油底壳，所述上油底壳顶端设置有连接法兰，所述上油底壳底端设置有油底壳中部，所述油底壳中部底端设置有下油底壳，所述下油底壳内部设置有导油板，所述导油板一端设置有转轴，所述转轴一端与下油底壳内壁连接，所述下油底壳内部底端设置有第一滤网和第二滤网，所述第二滤网位于第一滤网右侧，所述下油底壳与油底壳中部为可拆卸连接，方便对下油底壳内部进行清洗，不需要将整个油底壳拆卸下来，缩短清理时间，增加工作效率，使用方法简单，所述下油底壳内部设置的第一滤网与第二滤网能够对油液进行过滤，去除其中的杂质，提高实用性。提高实用性。提高实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机的油底壳
[0001]本技术涉及发动机底壳
，具体为一种发动机的油底壳。
技术介绍
[0002]油底壳一般指曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是封闭曲轴箱，作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
[0003]但是现有的油底壳的滤清效果差，不能很好地过滤细小铁屑，在油的循环过程中可能会造成阀的堵塞，而对油底壳内部的清理需要将油底壳整体拆卸下来，该操作费时费力。
技术实现思路
[0004](一) 解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机的油底壳。
[0006](二) 技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机的油底壳，包括上油底壳，所述上油底壳顶端设置有连接法兰，所述上油底壳底端设置有油底壳中部，所述油底壳中部底端设置有下油底壳，所述下油底壳内部设置有导油板，所述导油板一端设置有转轴，所述转轴一端与下油底壳内壁连接，所述下油底壳内部底端设置有第一滤网和第二滤网，所述第二滤网位于第一滤网右侧，所述下油底壳一侧内部设置有放油口，所述放油口内设置有放油螺栓，所述下油底壳底端内部设置有窗口，所述窗口上设置有堵盖板，所述堵盖板顶端设置有第一密封垫，所述第一密封垫与窗口相适配，所述堵盖板底端两侧设置有螺钉，所述螺钉一端贯穿堵盖板与下油底壳连接，所述油底壳中部底端两侧内设置有螺纹块，所述下油底壳顶端两侧内设置有通孔，所述通孔内部设置有第二螺栓，所述第二螺栓一端贯穿通孔与螺纹孔连接。
[0008]为了提高第一滤网与第二滤网的清理效果，本技术改进有，所述导油板顶端一侧内部设置有第一螺栓，所述第二滤网顶端设置有连接部，所述第一螺栓一端贯穿导油板与连接部连接，所述第一滤网与导油板为拆卸连接。
[0009]为了提高油底壳的过滤效果，本技术改进有，所述第一滤网密度高于第二滤网密度，所述第一滤网与第二滤网均为不锈钢金属网材质。
[0010]为了提高油底壳的连接效果，本技术改进有，所述下油底壳顶端设置有连接块，所述连接块与下油底壳固定连接，所述油底壳中部内壁两侧设置有卡件，所述卡件内壁一侧设置有第二密封垫，所述连接块一端设置在卡件内部，所述第二密封垫与连接块一侧外壁相适配。
[0011]为了提高放油口的密封性，本技术改进有，所述放油口一侧上设置有密封圈，所述密封圈为弹性橡胶材质。
[0012]为了提高油底壳的实用性，本技术改进有，所述下油底壳为冲压钢板材质。
[0013](三) 有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种发动机的油底壳，具备以下有益效果：
[0015]该发动机的油底壳堵盖以及油底壳，在使用时，所述下油底壳与油底壳中部为可拆卸连接，方便对下油底壳内部进行清洗，不需要将整个油底壳拆卸下来，缩短清理时间，增加工作效率，使用方法简单，所述下油底壳内部设置的第一滤网与第二滤网能够对油液进行过滤，去除其中的杂质，提高实用性。
附图说明
[0016]图 1 为本技术结构示意图；
[0017]图 2 为本技术图 1 中 A 处的局部放大结构示意图；
[0018]图 3 为本技术图 1 的拆解结构示意图；
[0019]图中：1、上油底壳；2、连接法兰；3、油底壳中部；4、下油底壳；5、导油板；6、第一滤网；7、第二滤网；8、窗口；9、堵盖板；10、螺钉；11、第一密封垫；12、放油口；13、放油螺栓；14、密封圈；15、卡件；16、连接块；17、第二密封垫；18、转轴；19、第一螺栓；20、连接部；21、螺纹孔；22、通孔；23、第二螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图 1
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3，一种发动机的油底壳,包括上油底壳 1，所述上油底壳 1 顶端设置有连接法兰 2，所述上油底壳 1 底端设置有油底壳中部 3，所述油底壳中部 3 底端设置有下油底壳 4，所述下油底壳4 内部设置有导油板 5，所述导油板 5 一端设置有转轴 18，所述转轴 18 一端与下油底壳 4 内壁连接，所述下油底壳 4 内部底端设置有第一滤网6 和第二滤网 7，所述第二滤网 7 位于第一滤网6 右侧，所述下油底壳 4 一侧内部设置有放油口 12，所述放油口 12 内设置有放油螺栓 13，所述下油底壳 4 底端内部设置有窗口 8，所述窗口 8 上设置有堵盖板 9，所述堵盖板 9 顶端设置有第一密封垫 11，所述第一密封垫 11 与窗口 8 相适配，所述堵盖板 9 底端两侧设置有螺钉 10，所述螺钉10 一端贯穿堵盖板 9 与下油底壳 4 连接，所述油底壳中部 3 底端两侧内设置有螺纹块，所述下油底壳 4 顶端两侧内设置有通孔 22，所述通孔 22 内部设置有第二螺栓 23，所述第二螺栓 23 一端贯穿通孔 22 与螺纹孔 21 连接。
[0022]本技术中，所述导油板 5 顶端一侧内部设置有第一螺栓 19，所述第二滤网 7 顶端设置有连接部 20，所述第一螺栓 19 一端贯穿导油板 5 与连接部 20 连接，所述第一滤网 6 与导油板 5 为拆卸连接，提高第一滤网6 与第二滤网 7 在清理时的方便性。
[0023]本技术中，所述第一滤网 6 密度高于第二滤网 7 密度，所述第一滤网 6 与第二滤网 7 均为不锈钢金属网材质，能够有效的提高油底壳的过滤效果。
[0024]本技术中，所述下油底壳 4 顶端设置有连接块 16，所述连接块 16 与下油
底壳 4 固定连接，所述油底壳中部 3 内壁两侧设置有卡件 15，所述卡件 15 内壁一侧设置有第二密封垫 17，所述连接块 16 一端设置在卡件 15 内部，所述第二密封垫 17 与连接块 16 一侧外壁相适配，便于提高油底壳的连接效果。
[0025]本技术中，所述放油口 12 一侧上设置有密封圈 14，所述密封圈 14 为弹性橡胶材质，便于提高放油口 12 处的密封性，有效的避免油液渗出。
[0026]本技术中，所述下油底壳 4 为冲压钢板材质，能提高油底壳的实用性。
[0027]综上所述，该发动机的油底壳堵盖以及油底壳的工作原理和工作过程为，在使用时，所述下油底壳 4 与油底壳中部 3 为可拆卸连接，方便对下油底壳 4 内部进行清洗，不需要将整个油底壳拆卸下来，缩短清理时间，增加工作效率，使用方法简单，所述下油底壳 4 内部设置的第一滤网 6 与第二滤网 7 能够对油液进行过滤，去除其中的杂质，提高实用性，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机的油底壳，其特征在于：包括上油底壳 (1)，所述上油底壳 (1) 顶端设置有连接法兰 (2) ，所述上油底壳 (1) 底端设置有油底壳中部 (3)，所述油底壳中部 (3) 底端设置有下油底壳 (4)，所述下油底壳 (4) 内部设置有导油板 (5)，所述导油板 (5) 一端设置有转轴 (18)，所述转轴(18) 一端与下油底壳 (4) 内壁连接，所述下油底壳 (4) 内部底端设置有第一滤网 (6) 和第二滤网 (7)，所述第二滤网 (7) 位于第一滤网 (6) 右侧，所述下油底壳 (4) 一侧内部设置有放油口 (12) ，所述放油口 (12) 内设置有放油螺栓 (13) ，所述下油底壳 (4) 底端内部设置有窗口 (8)，所述窗口 (8) 上设置有堵盖板 (9)，所述堵盖板 (9) 顶端设置有第一密封垫 (11)，所述第一密封垫 (11) 与窗口 (8) 相适配，所述堵盖板 (9) 底端两侧设置有螺钉 (10)，所述螺钉 (10) 一端贯穿堵盖板 (9) 与下油底壳 (4) 连接，所述油底壳中部 (3) 底端两侧内设置有螺纹块，所述下油底壳 (4) 顶端两侧内设置有通孔 (22)，所述通孔 (22) 内部设置有第二螺栓 (23) ，所述第二螺栓 (23) 一端贯穿通孔 (22) 与螺纹孔 (21) 连...
【专利技术属性】
技术研发人员：竺成东，张春燕，张朝霞，
申请(专利权)人：浙江东信达汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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