一种防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车技术方案

本发明专利技术提供一种防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车；所述管理系统包括逻辑控制器、防亏电电池以及连接器；辑控制器用于检测供电系统的供电信号，从而控制接通防亏电电池或保持断开防亏电电池；防亏电电池用于提供备用电能；连接器与逻辑控制器电连接，并在接收到逻辑控制器的控制信号时，接通防亏电电池或断开防亏电电池；本发明专利技术提供的防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车，能够确保电池独立，可以在原电池供电系统完全无电情况下，为供电系统提供独立启动电力，帮助车主实现永无亏电的目的，可以让车辆永远不会出现无法启动的情况，提高车主用车体验感和提高车辆出勤率。提高车主用车体验感和提高车辆出勤率。提高车主用车体验感和提高车辆出勤率。

【技术实现步骤摘要】
一种防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车


[0001]本专利技术属于技术防亏电电池管理系统
，具体涉及一种防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车。

技术介绍

[0002]现有的电池系统常见亏电原因包括：没有解决静态电流导致的亏电，车主自己自行加装的设备，以及没有经过严格的试验和测试导致的亏电；现有的解决方式，很多选择通过切换蓄电池搭铁线方式或者叫拖着救援搭铁等方式，这些方式都给车主带来很多不变和麻烦，影响汽车的使用体验和时间效率。
[0003]基于上述汽车电池系统中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车，旨在解决现有电池系统亏电无法供电的问题。
[0005]本专利技术提供一种防亏电电池管理系统，所述管理系统包括：逻辑控制器，用于检测供电系统的供电信号，从而控制接通防亏电电池或保持断开防亏电电池；防亏电电池，用于提供备用电能；连接器，与逻辑控制器电连接，并在接收到逻辑控制器的控制信号时，接通防亏电电池或断开防亏电电池。
[0006]进一步地，连接器包括线束旋转电机和电极连接片，线束旋转电机通过导线与逻辑控制器电连接，线束旋转电机的输出端与电极连接片连接；线束旋转电机在接收到逻辑控制器的控制信号时，能够控制电极连接片与防亏电电池的电极接通或断开。
[0007]进一步地，线束旋转电机包括正极线束旋转电机，电极连接片包括正极连接片；正极线束旋转电机在接收到逻辑控制器的接通控制信号时，能够控制正极连接片与防亏电电池的正极接通。
[0008]进一步地，正极线束旋转电机在接收到逻辑控制器的断开控制信号时，能够控制正极连接片与防亏电电池的正极断开。
[0009]进一步地，线束旋转电机包括负极线束旋转电机，电极连接片包括负极连接片；负极线束旋转电机在接收到逻辑控制器的接通控制信号时，能够控制负极连接片与防亏电电池的负极接通。
[0010]进一步地，负极线束旋转电机在接收到逻辑控制器的断开控制信号时，能够控制负极连接片与防亏电电池的负极断开。
[0011]进一步地，管理系统用于汽车上；逻辑控制器还用于和汽车的控制系统连接，从而能够检测汽车供电系统的供电信号；当汽车收到解锁信号后，逻辑控制器同步接收指令信
号，并开始检测汽车的车载蓄电池是否正常供电；当检测到车载蓄电池正常供电时，逻辑控制器不执行启动备用电能信号；当检测到车载蓄电池非正常供电时，逻辑控制器发出启动备用电能的控制信号，并控制连接器与防亏电电池连通，从而使防亏电电池与汽车的控制系统连通。
[0012]进一步地，当防亏电电池与汽车的控制系统连通时，防亏电电池能够用于启动汽车；并且在汽车启动后，逻辑控制器控制汽车的发电机优先对防亏电电池进行充电；逻辑控制器还用于检测防亏电电池充电完成后，控制连接器与防亏电电池的电极断开。
[0013]相应地，本专利技术还提供一种防亏电电池管理系统的控制方法，所述控制方法包括以下过程：S1：逻辑控制器开始检测供电系统的供电信号；S2：当逻辑控制器检测到供电系统的供电信号非正常时，逻辑控制器控制连接器与防亏电电池接通，从而使防亏电电池能够用于向供电系统供电；S3：当逻辑控制器检测到供电系统的供电信号正常时，逻辑控制器不执行启动备用电能信号，从而使防亏电电池保持与供电系统断开。
[0014]进一步地，控制方法用于汽车上；逻辑控制器与汽车的控制系统连接，从而能够检测汽车供电系统的供电信号；连接器包括线束旋转电机和电极连接片，线束旋转电机包括正极线束旋转电机和负极线束旋转电机，电极连接片包括正极连接片和负极连接片。
[0015]进一步地，所述S2步骤具体包括：S21：当逻辑控制器到系统的供电信号非正常时，逻辑控制器控制驱动正极线束旋转电机带动正极连接片与防亏电电池的正极接通；S22：当逻辑控制器到系统的供电信号非正常时，逻辑控制器控制驱动负极线束旋转电机带动负极连接片与防亏电电池的负极接通。
[0016]进一步地，所述S3步骤具体包括：S31：当逻辑控制器检测到供电系统的供电信号正常时，正极连接片保持与防亏电电池的正极断开；和/或，S32：当逻辑控制器检测到供电系统的供电信号正常时，负极连接片与防亏电电池的负极断开。
[0017]进一步地，控制方法用于汽车上；逻辑控制器与汽车的控制系统连接，从而能够检测汽车供电系统的供电信号；S2步骤中：防亏电电池在向汽车供电系统供电时，能够用于启动汽车；所述控制方法还包括以下过程：S4：当汽车启动后，逻辑控制器控制汽车的发电机优先对防亏电电池进行充电；S5：当逻辑控制器检测防亏电电池充电完成后，逻辑控制器控制连接器与防亏电电池的电极断开。
[0018]相应地，本专利技术还提供一种汽车，包括防亏电电池管理系统，所述管理系统为上述所述的防亏电电池管理系统。
[0019]本专利技术提供的一种防亏电电池管理系统及其控制方法、汽车，能够确保电池独立，可以在原电池供电系统完全无电情况下，为供电系统提供独立启动电力，帮助车主实现永无亏电的目的，可以让车辆永远不会出现无法启动的情况，提高车主用车体验感觉和提高车辆出勤率。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0021]以下将结合附图对本专利技术作进一步说明：图1 为本专利技术一种防亏电电池管理系统的正视图；图2 为本专利技术一种防亏电电池管理系统的俯视图；图3 为本专利技术一种防亏电电池管理系统的侧视图。
[0022]图中：1、逻辑控制器；2、防亏电电池；3、正极；4、正极连接片；5、正极线束旋转电机；6、负极线束旋转电机；7、负极连接片；8、负极；9、车载蓄电池。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防亏电电池管理系统，其特征在于，所述管理系统包括：逻辑控制器（1），用于检测供电系统的供电信号，从而控制接通防亏电电池（2）或保持断开所述防亏电电池（2）；防亏电电池（2），用于提供备用电能；连接器，与所述逻辑控制器（1）电连接，并在接收到所述逻辑控制器（1）的控制信号时，接通所述防亏电电池（2）或断开所述防亏电电池（2）。2.根据权利要求1所述的防亏电电池管理系统，其特征在于，所述连接器包括线束旋转电机和电极连接片，所述线束旋转电机通过导线与所述逻辑控制器（1）电连接，所述线束旋转电机的输出端与所述电极连接片连接；所述线束旋转电机在接收到所述逻辑控制器（1）的控制信号时，能够控制所述电极连接片与所述防亏电电池（2）的电极接通或断开。3.根据权利要求2所述的防亏电电池管理系统，其特征在于，所述线束旋转电机包括正极线束旋转电机（5），所述电极连接片包括正极连接片（4）；所述正极线束旋转电机（5）在接收到所述逻辑控制器（1）的接通控制信号时，能够控制所述正极连接片（4）与所述防亏电电池（2）的正极（3）接通；和/或，所述正极线束旋转电机（5）在接收到所述逻辑控制器（1）的断开控制信号时，能够控制所述正极连接片（4）与所述防亏电电池（2）的正极（3）断开。4.根据权利要求2所述的防亏电电池管理系统，其特征在于，所述线束旋转电机包括负极线束旋转电机（6），所述电极连接片包括负极连接片（7）；所述负极线束旋转电机（6）在接收到所述逻辑控制器（1）的接通控制信号时，能够控制所述负极连接片（7）与所述防亏电电池（2）的负极（8）接通；和/或，所述负极线束旋转电机（6）在接收到所述逻辑控制器（1）的断开控制信号时，能够控制所述负极连接片（7）与所述防亏电电池（2）的负极（8）断开。5.根据权利要求1至4任一项所述的防亏电电池管理系统，其特征在于，所述管理系统用于汽车上；所述逻辑控制器（1）还用于和汽车的控制系统连接，从而能够检测汽车供电系统的供电信号；当汽车收到解锁信号后，所述逻辑控制器（1）同步接收指令信号，并开始检测所述汽车的车载蓄电池（9）是否正常供电；当检测到所述车载蓄电池（9）正常供电时，所述逻辑控制器（1）不执行启动备用电能信号；当检测到所述车载蓄电池（9）非正常供电时，所述逻辑控制器（1）发出启动备用电能的控制信号，并控制所述连接器与所述防亏电电池（2）连通，从而使所述防亏电电池（2）与汽车的控制系统连通。6.根据权利要求5所述的防亏电电池管理系统，其特征在于，当所述防亏电电池（2）与汽车的控制系统连通时，所述防亏电电池（2）能够用于启动汽车；并且在所述汽车启动后，所述逻辑控制器（1）控制汽车的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬医，陈雪丹，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：