一种自行车防盗束仔结构制造技术

本实用新型专利技术属于自行车束仔技术领域，尤其为一种自行车防盗束仔结构，包括主体，主体上设置有第一螺杆，第一螺杆一端设置有第一螺母，主体上靠近第一螺杆设置有第二螺杆，第二螺杆一端设置有第二螺母，第一螺杆另一端设置有转轴，转轴上设置有扳手，扳手与主体之间设置有垫片，转轴内开设有插孔，转轴内设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺钉，主体内设置有空腔，空腔内设置有金属弹片。本实用新型专利技术通过设置第二螺杆、第二螺母，第一螺杆与主体、第一螺母之间的螺纹连接产生磨损时可配合第二螺杆、第二螺母继续使用，从而保证束紧效果，通过金属弹片，在主体束紧时更省力，且主体的回弹性更高，任性较好。任性较好。任性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车防盗束仔结构


[0001]本技术涉及自行车束仔
，具体为一种自行车防盗束仔结构。

技术介绍

[0002]自行车束仔是用于自行车座椅高度调整的结构，通过松开束仔，可对自行车座椅进行高度调节，收紧束仔后即可使座椅的高度固定住，是自行车上常见的结构。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有技术的自行车防盗束仔在使用时间久了之后螺杆与主体之间的螺纹结构会出现磨损，从而影响束紧效果；
[0005]2、现有技术的自行车防盗束仔的主体本身结构单一，韧性较低。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自行车防盗束仔结构，解决了现今存在的使用时间久了之后螺杆与主体之间的螺纹结构会出现磨损，从而影响束紧效果，主体本身结构单一，韧性较低的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车防盗束仔结构，包括主体，所述主体上设置有第一螺杆，所述第一螺杆一端设置有第一螺母，所述主体上靠近第一螺杆设置有第二螺杆，所述第二螺杆一端设置有第二螺母，所述第一螺杆另一端设置有转轴，所述转轴上设置有扳手，所述扳手与主体之间设置有垫片，所述转轴内开设有插孔，所述转轴内设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺钉，所述主体内设置有空腔，所述空腔内设置有金属弹片。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案：所述第一螺杆与主体之间存在螺纹连接，所述第一螺母与第一螺杆一端螺纹连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案：所述第一螺杆，另一端穿过主体、垫片伸进插孔内，所述插孔与螺纹孔之间相互连通。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案：所述螺钉的一端伸进螺纹孔内并穿过第一螺杆端部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案：所述螺钉与第一螺杆之间存在螺纹连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案：所述第二螺杆与主体之间存在螺纹连接，所述第二螺母与第二螺杆之间螺纹连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案：所述金属弹片固定安装在空腔内且共有四组。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种自行车防盗束仔结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种自行车防盗束仔结构，通过设置第二螺杆、第二螺母，当第一螺杆与主体、第一螺母之间的螺纹连接产生磨损时，可直接将把手、转轴、垫片重新转移安装在第二
螺杆上，安装结构与安装在第一螺杆上时相同，之后可与第二螺杆、第二螺母继续配合使用，从而保证束紧效果；
[0016]2、该一种自行车防盗束仔结构，通过设置金属弹片，多组金属弹片安置在主体内，在主体束紧时更省力，且主体的回弹性更高，任性较好。
附图说明
[0017]图1为本技术整体外观结构示意图；
[0018]图2为本技术扳手、第一螺杆、第一螺母相互连接结构示意图；
[0019]图3为本技术插孔、螺纹孔示意图；
[0020]图4为本技术第一螺杆与转轴连接结构示意图；
[0021]图5为本技术金属弹片安装结构示意图。
[0022]图中：1、主体；2、第一螺杆；3、第一螺母；4、第二螺杆；5、第二螺母；6、转轴；7、扳手；8、垫片；9、插孔；10、螺纹孔；11、螺钉；12、空腔；13、金属弹片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本实施方案中：一种自行车防盗束仔结构，包括主体1，主体1上设置有第一螺杆2，第一螺杆2一端设置有第一螺母3，通过第一螺杆2、第一螺母3可配合扳手7进行主体1的收紧和放松，主体1上靠近第一螺杆2设置有第二螺杆4，第二螺杆4一端设置有第二螺母5，第一螺杆2另一端设置有转轴6，通过转轴6可使扳手7正常进行拨动，转轴6上设置有扳手7，扳手7与主体1之间设置有垫片8，转轴6内开设有插孔9，转轴6内设置有螺纹孔10，螺纹孔10内设置有螺钉11，通过螺钉11可使转轴6与第一螺杆2之间连接更稳固，主体1内设置有空腔12，空腔12内设置有金属弹片13。
[0025]本实施例中，第一螺杆2与主体1之间存在螺纹连接，第一螺母3与第一螺杆2一端螺纹连接；第一螺杆2，另一端穿过主体1、垫片8伸进插孔9内，插孔9与螺纹孔10之间相互连通，通过插孔9可便于第一螺杆2安装；螺钉11的一端伸进螺纹孔10内并穿过第一螺杆2端部；螺钉11与第一螺杆2之间存在螺纹连接；第二螺杆4与主体1之间存在螺纹连接，第二螺母5与第二螺杆4之间螺纹连接，通过第二螺杆4、第二螺母5可在第一螺杆2与主体1、第一螺母3之间的螺纹连接产生磨损时，可直接将扳手7、转轴6、垫片8重新转移安装在第二螺杆4上继续使用，安装结构与安装在第一螺杆2上时相同；金属弹片13固定安装在空腔12内且共有四组，通过金属弹片13使主体1束紧时更省力，且主体1的回弹性更高，任性较好。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：操作者首先将束仔结构安置在自行车上适当的位置，当需要束紧时，可将扳手7向外拨开，之后转动扳手7同时带动第一螺杆2转动，配合第一螺母3收紧主体1，再将扳手7拨回原位，需要放松时，可拨开扳手7反方向带动第一螺杆2转动即可，主体1收紧时，多组金属弹片13安置在主体1内，在主体1束紧时更省力，且主体1的回弹性更高，任性较好，当第一螺杆2与主体1、第一螺母3之间的螺纹连接产生磨损时，可
直接将扳手7、转轴6、垫片8重新转移安装在第二螺杆4上，安装结构与安装在第一螺杆2上时相同，之后可与第二螺杆4、第二螺母5继续配合使用，从而保证束紧效果。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车防盗束仔结构，其特征在于，包括主体(1)，所述主体(1)上设置有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)一端设置有第一螺母(3)，所述主体(1)上靠近第一螺杆(2)设置有第二螺杆(4)，所述第二螺杆(4)一端设置有第二螺母(5)，所述第一螺杆(2)另一端设置有转轴(6)，所述转轴(6)上设置有扳手(7)，所述扳手(7)与主体(1)之间设置有垫片(8)，所述转轴(6)内开设有插孔(9)，所述转轴(6)内设置有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)内设置有螺钉(11)，所述主体(1)内设置有空腔(12)，所述空腔(12)内设置有金属弹片(13)。2.根据权利要求1所述的一种自行车防盗束仔结构，其特征在于：所述第一螺杆(2)与主体(1)之间存在螺纹连接，所述第一螺母(3)与第一螺杆(2)一端螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：苏州斯踏特精密智造有限公司，
类型：新型
国别省市：