本发明专利技术公开了一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置，包括：上模和下模，该上模包括：上模座和上脱板，上模座上设置有至少两根相互平行、垂直向下的导柱，上脱板上开设有相对应的导向孔，导柱一一对应活动穿设在上脱板的导向孔中，上脱板的两侧对称设置有导引斜面和冲头安装台阶，冲头安装台阶中穿设有冲头，上模座的两侧对称设置有与相应侧冲头相对应的斜压块；所述的下模包括：下模座，下模座上设置有支撑块和位于两侧的侧向限位块，支撑块上开设有工件定位槽，支撑块的两侧分别设置有滑动块和弹性的夹持块，支撑块在工件安置区设置有用于定位工件的内置底板、内置成型芯棒和倒“T”型斜塞块。本发明专利技术主要用于汽车底盘防撞梁上两侧凸台的成型。凸台的成型。凸台的成型。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置
[0001]本专利技术涉及到一种冲压成型装置，具体涉及到一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车底盘防撞梁是车辆安全的基本配置。随着汽车行业的迅猛发展、以及人们的安全意识的不断提高，人们对汽车安全性能的要求也越来越高。目前，在生产汽车底盘防撞梁的过程中，汽车底盘防撞梁两侧的各两个凸台采用的是两次成型的方法，即：将工件在模具上冲压好一面取出后，再冲压另外一面，这种冲压方法容易将工件放错方向，导致所述凸台的成型位置不在同一水平线上；而且，由于需要两次装卸、两次冲压，从而大大增加了加工时间，降低了生产效率，增加了生产成本，也增加了因为人为因素而导致的不良品率；另外，由于工件在切割过程中，其长度存在公差不可能完全一致，因而不能保证成型位置的尺寸精度；此外，采用上述方式冲压出来的凸台形状也达不到客户的要求，而且，工件的表面也会因后一次冲压的挤压而变形，从而影响到冲压成型质量。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可一次将工件两侧的凸台冲压成型的汽车底盘防撞梁的冲压成型装置。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置，包括：上模和下模，所述汽车底盘防撞梁的工件为方管，所述的上模包括：上模座、上夹板和上脱板，上夹板设置在上模座的底面上，上夹板上设置有至少两根相互平行、垂直向下的导柱，所述的上脱板位于上夹板的下方，上脱板上开设有与所有导柱一一对应的导向孔，所述的导柱一一对应活动穿设在上脱板的导向孔中，所述的上脱板与上夹板之间分布式设置有若干个模内弹性部件，所述的上脱板在工件的两侧对称设置有一对向内倾斜的导引斜面、以及与所述的导引斜面的里端衔接的冲头安装台阶，冲头安装台阶上开设有至少一个顺着导引斜面、斜向布置的冲压导引孔，上脱板的导引斜面上搁置有冲头，冲头的端部活动穿设在相应的冲压导引孔中；所述上模座的两侧对称设置有一对分别与相应一侧的冲头相配合的斜压块，其具体设置方式为：所述的上夹板开设有与所述斜压块的上部相配合的斜压块安装通孔，斜压块的上部穿设在上夹板上相应的斜压块安装通孔中、与所述的上模座相连；所述上脱板的底面在工件的两侧分别设置有顶推凸台，顶推凸台的靠近工件一侧的侧面在靠近顶推凸台的底端处设置有顶推斜坡；所述的下模包括：下模架，下模架上设置有下模座，下模座的两侧分别设置有侧向限位块，下模座上在这对侧向限位块之间设置有支撑块，支撑块上设置有工件安置区，支撑块上在工件安置区的两侧分别由里而外依次设置有可沿垂直于工件的插设方向滑动的夹持块和滑动块，夹持块上设置有与冲头相对应的避让缺口，夹持块与滑动块之间设置有顶推弹性部件，所述的侧向限位块与同侧的滑动块之间设置有滑动限位机构，滑动块的两端与侧向限位块的相应端之间分别设置有拉紧
弹性部件，滑动块的远离工件一侧的侧面靠近滑动块的顶端处设置有与所述顶推凸台上的顶推斜坡相配合的导引斜坡，所述的支撑块在工件安置区设置有与工件相配合的内置底板，沿着工件的插设方向，所述的内置底板在其远端即其里端设置有垂直向下的底板导向块，下模座上设置有与底板导向块相配合的底板导轨，底板导向块上开设有与底板导轨相配合的底板导向槽，底板导向块通过底板导向槽滑动设置在底板导轨上，所述的底板导向块与下模座之间设置有底板弹性部件，所述内置底板的上表面为由里端向外端倾斜的斜面，所述的支撑块在内置底板上方的两侧对称设置有一对内置成型芯棒，内置成型芯棒上设置有与上脱板上的冲压导引孔一一对应的冲压凹陷部，沿着工件的插设方向，所述的内置成型芯棒的底面和内侧侧面为远端向近端倾斜的斜面，内置成型芯棒的里端设置有芯棒导向块，所述的下模座上通过芯棒导向支座设置有芯棒导向座，芯棒导向座中对称开设有与相应的芯棒导向块相对应的芯棒导向滑槽，所述的芯棒导向块滑动设置在相应的芯棒导向滑槽中，所述的内置底板和两个内置成型芯棒之间插设有呈倒“T”字形布置的斜塞块，，沿着工件的插设方向，所述的斜塞块上设置有五个与内置底板的上表面和一对内置成型芯棒的底面和内侧侧面一一对应、由近端向远端倾斜的斜面。
[0005]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的支撑块上在工件安置区设置有工件定位槽；所述夹持块和滑动块的具体安装方式为：所述的支撑块上在其两侧分别开设有至少一个与所述工件定位槽垂直相通的夹持用导向滑槽，夹持用导向滑槽底大口小，所述夹持块和滑动块的底部均设置有与所述的支撑块上的夹持用导向滑槽相配合的导向凸台，夹持块和滑动块上的导向凸台滑动设置在相应一侧的夹持用导向滑槽中。
[0006]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述冲头的尾部上设置有与其运动方向平行的柱状凸起部，柱状凸起部上套设有冲头弹性部件，冲头弹性部件的两端分别抵压在冲头的尾部和上脱板的冲头安装台阶上。
[0007]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的上脱板在工件的两侧对称设置有两对冲压导引孔，同侧的一对冲头在其尾部各自设置有向外侧垂直伸出的顶推部。
[0008]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的下模架上还设置有至少一个工件顶推装置，工件顶推装置的驱动杆活动穿设在所述的下模座和支撑块中。
[0009]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的下模座上还设置有与斜塞块相配合的斜塞块推拔移位机构，该斜塞块推拔移位机构包括：推拔油缸安装座、以及通过油缸安装板设置在推拔油缸安装座上的推拔油缸，推拔油缸的驱动杆上设置有与斜塞块相连的连接座，连接座的底面上设置有万向轮；所述推拔油缸安装座上开设有底大口小的安装滑动槽，所述的油缸安装板上设置有与安装滑动槽相配合的移位滑动凸台，移位滑动凸台设置在推拔油缸安装座上的安装滑动槽中，所述的下模座上在油缸安装板的一侧设置有定位调节座，定位调节座中螺纹设置有定位调节螺杆，定位调节螺杆的端部顶在所述油缸安装板的一端上，所述的下模座上在油缸安装板的另一侧设置有移位驱动气缸，移位驱动气缸的驱动杆与所述油缸安装板的另一端相连。
[0010]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的滑
动限位机构包括：至少两个沿着长度方向开设在所述侧向限位块中的调节螺纹孔，选取限位螺钉穿过调节螺纹孔、顶靠在所述的滑动块上。
[0011]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的下模架包括：下模安装底板、以及一对设置在下模座与下模安装底板之间的下垫块。
[0012]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的下模座上还设置有用于感应工件是否到位的工件感应装置。
[0013]作为一种优选方案，在所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置中，所述的工件感应装置包括：感应传动杆，所述的芯棒导向支座和芯棒导向座中均开设有与所述的感应传动杆相配合的感应安装过孔，感应传动杆活动穿设在芯棒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置，包括：上模和下模，所述汽车底盘防撞梁的工件为方管，其特征在于，所述的上模包括：上模座、上夹板和上脱板，上夹板设置在上模座的底面上，上夹板上设置有至少两根相互平行、垂直向下的导柱，所述的上脱板位于上夹板的下方，上脱板上开设有与所有导柱一一对应的导向孔，所述的导柱一一对应活动穿设在上脱板的导向孔中，所述的上脱板与上夹板之间分布式设置有若干个模内弹性部件，所述的上脱板在工件的两侧对称设置有一对向内倾斜的导引斜面、以及与所述的导引斜面的里端衔接的冲头安装台阶，冲头安装台阶上开设有至少一个顺着导引斜面、斜向布置的冲压导引孔，上脱板的导引斜面上搁置有冲头，冲头的端部活动穿设在相应的冲压导引孔中；所述上模座的两侧对称设置有一对分别与相应一侧的冲头相配合的斜压块，其具体设置方式为：所述的上夹板开设有与所述斜压块的上部相配合的斜压块安装通孔，斜压块的上部穿设在上夹板上相应的斜压块安装通孔中、与所述的上模座相连；所述上脱板的底面在工件的两侧分别设置有顶推凸台，顶推凸台的靠近工件一侧的侧面在靠近顶推凸台的底端处设置有顶推斜坡；所述的下模包括：下模架，下模架上设置有下模座，下模座的两侧分别设置有侧向限位块，下模座上在这对侧向限位块之间设置有支撑块，支撑块上设置有工件安置区，支撑块上在工件安置区的两侧分别由里而外依次设置有可沿垂直于工件的插设方向滑动的夹持块和滑动块，夹持块上设置有与冲头相对应的避让缺口，夹持块与滑动块之间设置有顶推弹性部件，所述的侧向限位块与同侧的滑动块之间设置有滑动限位机构，滑动块的两端与侧向限位块的相应端之间分别设置有拉紧弹性部件，滑动块的远离工件一侧的侧面上靠近滑动块的顶端处设置有与所述顶推凸台上的顶推斜坡相配合的导引斜坡，所述的支撑块在工件安置区设置有与工件相配合的内置底板，沿着工件的插设方向，所述的内置底板在其远端即其里端设置有垂直向下的底板导向块，下模座上设置有与底板导向块相配合的底板导轨，底板导向块上开设有与底板导轨相配合的底板导向槽，底板导向块通过底板导向槽滑动设置在所述的底板导轨上，所述的底板导向块与下模座之间设置有底板弹性部件，所述内置底板的上表面为由里端向外端倾斜的斜面，所述的支撑块在内置底板上方的两侧对称设置有一对内置成型芯棒，内置成型芯棒上设置有与上脱板上的冲压导引孔一一对应的冲压凹陷部，沿着工件的插设方向，所述的内置成型芯棒的底面和内侧侧面为由远端向近端倾斜的斜面，内置成型芯棒的里端设置有芯棒导向块，所述的下模座上通过芯棒导向支座设置有芯棒导向座，芯棒导向座中对称开设有与相应的芯棒导向块相对应的芯棒导向滑槽，所述的芯棒导向块滑动设置在相应的芯棒导向滑槽中，所述的内置底板和两个内置成型芯棒之间插设有呈倒“T”字形布置的斜塞块，沿着工件的插设方向，所述的斜塞块上设置有五个与内置底板的上表面和一对内置成型芯棒的底面和内侧侧面一一对应、由近端向远端倾斜的斜面。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防撞梁的冲压成型装置，其特征在于，所述的支撑块在工件安置区设置有工件定位槽，所述夹持块和滑动块的具体安装方式为：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄赛荣，
申请(专利权)人：张家港市旭骏机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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