一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车加工技术领域，具体的说是一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，包括下模具座，所述下模具座顶部开设有第一模具槽，所述下模具顶部一端开设有移动槽，所述移动槽内固定连接有移动块，所述移动块靠近第一模具槽的一端顶部开设有第二模具槽，所述移动槽两侧内壁均开设有限位槽，通过增加移动块，并且增加螺纹杆、限位板以及滑块，在对汽车侧窗铝壳进行冲压加工结束后，通过限位板与滑块的配合，取消移动块与下模具座的固定，并通过螺纹杆与滑块的配合，使移动块顶部的第二模具槽与下模具座顶部的第一模具槽分离，方便工作人员将紧紧嵌在模具槽内的铝壳取出，降低铝壳脱模难度，进一步提高工作效率。进一步提高工作效率。进一步提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具


[0001]本技术属于汽车加工
，具体的说是一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车生产行业正蓬勃兴起，在汽车的制造过程中使用模具可以提高生产速度，所以模具在汽车生产行业中是不可或缺的主要工具之一。
[0003]常见的汽车加工模具通常包涵上模具与下模具，在汽车生产中对汽车侧窗的铝壳进行加工时，通常是将铝板放置在下模具上，利用安装在压力机上的上模具对铝板施加压力，向铝板挤压进下模具内，使铝板产生塑性变形，最终成为所需要的铝壳。
[0004]目前现有技术中对汽车侧窗铝壳进行加工时通常是选用冲压成型的方法，虽然使用冲压成型的方法快捷方便，但是冲压带来的巨大压力会将形成的铝壳紧紧地嵌在模具槽内的凹槽中，导致成型后的铝壳脱模十分困难，影响生产效率；因此，针对上述问题提出一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，包括下模具座，所述下模具座顶部开设有第一模具槽，所述下模具顶部一端开设有移动槽，所述移动槽内固定连接有移动块，所述移动块靠近第一模具槽的一端顶部开设有第二模具槽，所述移动槽两侧内壁均开设有限位槽，所述移动块两侧外壁均开设有与限位槽对应的第一滑槽，所述第一滑槽远离限位槽的一侧内壁均固定连接有多组弹簧，所述弹簧另一端固定连接有限位板。
[0007]优选的，所。述移动块顶部开设有多组第二滑槽，所述第二滑槽位于第一滑槽顶部且与第一滑槽一一对应，所述第二滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块底部与限位板顶部固定连接
[0008]优选的，所述移动槽靠近第一模具槽的一侧内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有贯穿连接块的螺纹杆，所述螺纹杆与移动块螺纹连接。
[0009]优选的，所述下模具座内开设有槽体，所述第一模具槽内开设有多组贯穿于槽体内的通孔，所述槽体底部中心固定连接有电机，所述电机输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆另一端与槽体顶部内壁转动连接，所述丝杆外壁螺纹连接有承载板，所述承载板顶部固定连接有多组竖杆，所述竖杆与通孔一一对应，所述竖杆顶部为橡胶材质。
[0010]优选的，所述下模具座顶部开设有多组安装槽，所述安装槽内固定安装有液压杆，所述液压杆顶部固定连接有上模具座，所述上模具座底部固定连接有上模具块。
[0011]优选的，所述下模具座顶部与移动块顶部均固定连接有多组定位块，所述上模具
座底部开设有多组定位孔，所述定位块与定位孔一一对应且大小相适配。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术提供一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，通过增加移动块，并且增加螺纹杆、限位板以及滑块，在对汽车侧窗铝壳进行冲压加工结束后，通过限位板与滑块的配合，取消移动块与下模具座的固定，并通过螺纹杆与滑块的配合，使移动块顶部的第二模具槽与下模具座顶部的第一模具槽分离，方便工作人员将紧紧嵌在模具槽内的铝壳取出，降低铝壳脱模难度，进一步提高工作效率。
[0014]本技术提供一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，通过在第一模具槽内开设通孔，并在下模具座内的槽体内设置有电机、丝杆、承载板以及竖杆，在冲压加工结束后，启动电机带动丝杆转动，并且带动承载板向上移动，承载板上的竖杆经过通孔对铝壳施加向上的力，方便对铝壳进行脱模，进一步减少铝壳脱模难度，提高工作效率，且竖杆顶部与铝壳抵接处为橡胶材质，质地柔软避免对铝壳造成损伤。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术的立体图；
[0018]图3是本技术的剖面立体图；
[0019]图4是本技术的移动块立体图；
[0020]图例说明：
[0021]1、下模具座；2、上模具座；3、液压杆；4、移动槽；5、第一模具槽；6、移动块；7、螺纹杆；8、定位块；9、第一滑槽；10、弹簧；11、限位板；12、第二滑槽；13、滑块；14、安装槽；15、通孔；16、槽体；17、承载板；18、上模具块；19、定位孔；20、限位槽；21、竖杆；22、丝杆；23、电机；24、第二模具槽；25、螺纹孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面给出具体实施例。
[0024]请参阅图1
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图4，本技术提供一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，包括下模具座1，所述下模具座1顶部开设有第一模具槽5，所述下模具顶部一端开设有移动槽4，所述移动槽4内固定连接有移动块6，所述移动块6靠近第一模具槽5的一端顶部开设有第二模具槽24，所述移动槽4两侧内壁均开设有限位槽20，所述移动块6两侧外壁均开设有与限位槽20对应的第一滑槽9，所述第一滑槽9远离限位槽20的一侧内壁均固定连接有多组弹簧10，所述弹簧10另一端固定连接有限位板11，常见的汽车加工模具通常包涵上模具与下模具，在
汽车生产中对汽车侧窗的铝壳进行加工时，通常是将铝板放置在下模具上，利用安装在压力机上的上模具对铝板施加压力，向铝板挤压进下模具内，使铝板产生塑性变形，最终成为所需要的铝壳，目前现有技术中对汽车侧窗铝壳进行加工时通常是选用冲压成型的方法，虽然使用冲压成型的方法快捷方便，但是冲压带来的巨大压力会将形成的铝壳紧紧地嵌在模具槽内的凹槽中，导致成型后的铝壳脱模十分困难，影响生产效率，为了防止此类事件发生，首先将移动块6在移动槽4内向第一模具槽5方向移动，限位板11通过挤压弹簧10固定在第一滑槽9内，当移动块6与第一模具槽5抵接时，限位槽20与第一滑槽9重合，限位板11在弹簧10自身的弹性恢复力的作用下从第一滑槽9内弹出并进入到限位槽20内，对移动块6进行限位固定，此时移动块6顶部的第二模具槽24与下模具座1顶部的第一模具槽5连接，形成完整的汽车侧窗铝壳用金属模具，在冲压工作结束后只需要将移动块6移出，将第一模具槽5与第二模具槽24分离，即可方便工作人员将紧紧嵌在模具槽内的铝壳取出，降低铝壳脱模难度，进一步提高工作效率。
[0025]进一步的，所述移动块6顶部开设有多组第二滑槽12，所述第二滑槽12位于第一滑槽9顶部且与第一滑槽9一一对应，所述第二滑槽12内滑动安装有滑块13，所述滑块13底部与限位板11顶部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，包括下模具座(1)，所述下模具座(1)顶部开设有第一模具槽(5)，其特征在于：所述下模具顶部一端开设有移动槽(4)，所述移动槽(4)内固定连接有移动块(6)，所述移动块(6)靠近第一模具槽(5)的一端顶部开设有第二模具槽(24)，所述移动槽(4)两侧内壁均开设有限位槽(20)，所述移动块(6)两侧外壁均开设有与限位槽(20)对应的第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)远离限位槽(20)的一侧内壁均固定连接有多组弹簧(10)，所述弹簧(10)另一端固定连接有限位板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，其特征在于：所述移动块(6)顶部开设有多组第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)位于第一滑槽(9)顶部且与第一滑槽(9)一一对应，所述第二滑槽(12)内滑动安装有滑块(13)，所述滑块(13)底部与限位板(11)顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧窗铝壳加工用金属模具，其特征在于：所述移动槽(4)靠近第一模具槽(5)的一侧内壁开设有螺纹孔(25)，所述螺纹孔(25)内螺纹连接有贯穿连接块的螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)与移动块(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赛荣，张海杨，
申请(专利权)人：张家港市旭骏机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：