用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆制造技术

本申请实施例提供了一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆，其中，该卡子包括：固定组件以及设置在所述固定组件上的粘接件；所述固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，所述第一部件和所述第一挡板均与所述连接杆连接，且所述连接杆位于所述第一部件和所述第一挡板之间；所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接；所述粘接件设置于所述第一部件，所述粘接件用于将所述固定组件固定于所述车身钣金上。上述结构，通过在固定组件上设置粘接件，粘接件将固定组件固定于车身钣金上，从而提高车身钣金和内饰板之间的稳固性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆。

技术介绍

[0002]车辆内饰件一般均采用塑料卡子卡在车身钣金孔上，卡子一端连接内饰件，一端卡在钣金孔内。而随着车辆使用年限的增加，经过一定时间的磨损，或者本身制造的公差和钣金孔的受力变形等，内饰板与卡子之间，卡子与钣金孔之间均会产生一定的间隙。当车辆行驶在颠簸路面时，内饰板与卡子或者钣金与卡子之间均会出现细微碰撞，从而产生异响。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子及车辆，以解决由于卡子磨损或变形，造成固定不牢靠，导致车辆产生异响的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子，包括：固定组件以及设置在所述固定组件上的粘接件；
[0006]所述固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，所述第一部件和所述第一挡板均与所述连接杆连接，且所述连接杆位于所述第一部件和所述第一挡板之间；
[0007]所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接；
[0008]所述粘接件设置于所述第一部件，所述粘接件用于将所述固定组件固定于所述车身钣金上。
[0009]可选的，所述第一部件包括第二挡板和与所述第二挡板连接的固定件，所述第二挡板与所述连接杆连接，所述连接杆和所述固定件分别位于所述第二挡板的相背两面；
[0010]所述固定件用于将所述第二挡板固定于所述车身钣金。
[0011]可选的，所述固定件为锥形结构，所述锥形结构与所述第二挡板之间具有第一间隙；
[0012]所述粘接件位于所述第一间隙内。
[0013]可选的，所述粘接件为设置在所述第二挡板第一面的磁粉。
[0014]可选的，所述第一挡板和所述固定件在所述第二挡板上的垂直投影均位于所述第二挡板内。
[0015]可选的，所述第一挡板、所述连接杆、所述第二挡板和所述固定件的轴线重合。
[0016]可选的，所述固定组件采用硬塑料材质制作。
[0017]第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括车身钣金和内饰板，还包括上述用于连接车身钣金和内饰板的卡子。
[0018]本申请实施例中，用于连接车身钣金和内饰板的卡子包括固定组件以及设置在固定组件上的粘接件，固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，第一部件和第一挡板均与
连接杆连接，且连接杆位于第一部件和第一挡板之间；所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接，粘接件设置在第一部件，用于将固定组件固定于车身钣金上。上述结构，通过在固定组件上设置粘接件，粘接件将固定组件固定于车身钣金上，从而提高车身钣金和内饰板之间的稳固性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的卡子的结构示意图一；
[0021]图2为本申请实施例提供的卡子的结构示意图二。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]除非另有定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0024]请参与图1和图2，本申请实施例提供一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子100，包括：固定组件10以及设置在所述固定组件10上的粘接件20；
[0025]所述固定组件10包括连接杆11、第一部件12和第一挡板13，所述第一部件12和所述第一挡板13均与所述连接杆11连接，且所述连接杆11位于所述第一部件12和所述第一挡板13之间；
[0026]所述第一部件12与车身钣金连接，所述第一挡板13与内饰板连接；
[0027]所述粘接件20设置于所述第一部件12，所述粘接件20用于将所述固定组件10固定于所述车身钣金上。
[0028]其中，该粘接件20可为设置在第一部件12上的胶布、磁片等具有吸附功能的结构。
[0029]本申请实施例中，用于连接车身钣金和内饰板的卡子100包括固定组件10以及设置在固定组件10上的粘接件20，固定组件10包括连接杆11、第一部件12和第一挡板13，第一部件12和第一挡板13均与连接杆11连接，且连接杆11位于第一部件12和第一挡板13之间；所述第一部件12与车身钣金连接，所述第一挡板13与内饰板连接，粘接件20设置在第一部件12，用于将固定组件10固定于车身钣金上。上述结构，通过在固定组件10上设置粘接件
20，粘接件20将固定组件10固定于车身钣金上，从而提高车身钣金和内饰板之间的稳固性。
[0030]可选的，所述第一部件12包括第二挡板121和与所述第二挡板121连接的固定件122，所述第二挡板121与所述连接杆11连接，所述连接杆11和所述固定件122分别位于所述第二挡板121的相背两面；
[0031]所述固定件122用于将所述第二挡板121固定于所述车身钣金。
[0032]可选的，所述固定件122为锥形结构，所述锥形结构与所述第二挡板121之间具有第一间隙；
[0033]所述粘接件20位于所述第一间隙内。
[0034]其中，锥形结构的底部与第二挡板121连接，且两者之间具有第一间隙，在锥形结构与车身钣金连接的情况下，车身钣金孔的孔边卡设于第一间隙内。通过在第一间隙内设置粘接件20，粘接件20将车身钣金与固定件122、第二挡板121连接，从而提高车身钣金与卡子100的稳固性。
[0035]可选的，所述粘接件20为设置在所述第二挡板121第一面的磁粉。
[0036]本实施例中，通过在第二挡板121的第一面设置磁粉，可消除第二挡板121与车身钣金之间的间隙，另外，由于车身钣金的金属特性，通过磁铁吸附原理，以使第二挡板121可吸附于车身钣金上，在车辆行驶在颠簸路段时，车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接车身钣金和内饰板的卡子，其特征在于，包括：固定组件以及设置在所述固定组件上的粘接件；所述固定组件包括连接杆、第一部件和第一挡板，所述第一部件和所述第一挡板均与所述连接杆连接，且所述连接杆位于所述第一部件和所述第一挡板之间；所述第一部件与车身钣金连接，所述第一挡板与内饰板连接；所述粘接件设置于所述第一部件，所述粘接件用于将所述固定组件固定于所述车身钣金上。2.根据权利要求1所述的卡子，其特征在于，所述第一部件包括第二挡板和与所述第二挡板连接的固定件，所述第二挡板与所述连接杆连接，所述连接杆和所述固定件分别位于所述第二挡板的相背两面；所述固定件用于将所述第二挡板固定于所述车身钣金。3.根据权利要求2所述的卡子，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪强，袁荣，闫永健，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：