一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法技术

本发明专利技术属于机械加工制造行业中冷加工技术，具体涉及一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法。薄壁细长导筒左侧为端盖，端盖包括内端面D和外端面F，端盖内孔为B，内端面D内侧有止口E，右端外侧为镀铬区域C，右端内孔为A，方法包括：修正内孔A处倒角，使圆度为0.02mm；松夹工件；用车床活顶尖将工件A处顶紧，用百分表检查镀铬C处外径、内端面D厚度和外径E，符合加工要求后，选用V型刀片圆角R0.4的车刀刀片按尺寸要求精车端面D和外径E，其中端面尺寸按上偏差加工；选择尺寸与所夹工件外径E尺寸相吻合的软爪定位工件，精车工件外端面F，使得前后两端面D和F之间壁厚偏差在0.01mm以内；采用外圆磨床夹具加工C处。采用外圆磨床夹具加工C处。采用外圆磨床夹具加工C处。

【技术实现步骤摘要】
一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法


[0001]本专利技术属于机械加工制造行业中冷加工技术，具体涉及一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着航空直升机减速器的性能及设计机构的不断改进提高，减速器的结构也越来越复杂、越紧凑。减速器上的各种零件结构更为复杂，精度要求更高，尤其涉及到薄壁细长导筒类零件，其工件厚度最薄处约为2.5mm，工件长度约300mm，直径约O60mm，工件长径比为5：1，工件的尺寸公差精度在0.02mm以内、形位公差精度也在0.02mm以内，最高精度等级在5至6级。为了保证工件的精度，加工出合格的导筒，要综合考虑工件的装夹、变形、基准和工艺路线排布等因素。
[0003]按现有加工工艺方法中，此类导筒除镀铬区域外其他部位全部加工至最终尺寸，然后再进行镀铬，镀铬后磨削镀铬区域，此种加工方法零件变形严重，无法保证尺寸要求。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：提供一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法。
[0005]技术方案：
[0006]一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法，所述薄壁细长导筒，左侧为端盖，端盖包括内端面D和外端面F，端盖内孔为B，内端面D内侧有止口E，右端外侧为镀铬区域C，右端内孔为A，所述方法包括：
[0007]修正内孔A处倒角，使圆度为0.02mm；
[0008]松夹工件；
[0009]用车床活顶尖将工件A处顶紧，用百分表检查镀铬C处外径、内端面D厚度和外径E，符合加工要求后，选用V型刀片圆角R0.4的车刀刀片按尺寸要求精车端面D和外径E，其中端面尺寸按上偏差加工；
[0010]选择尺寸与所夹工件外径E尺寸相吻合的软爪定位工件，精车工件外端面F，使得前后两端面D和F之间壁厚偏差在0.01mm以内；
[0011]采用外圆磨床夹具加工C处，外圆磨床夹具包括心轴、压盖和螺母，其中，心轴包括左侧的端盖支撑部以及设置在端盖支撑部右侧的心轴本体，所述心轴外径小于端盖内孔B的内径，所述心轴的心轴本体穿过整个零件内孔从右侧露出；压盖为筒状结构，并且筒状结构包括第一外径段和第二外径段，压盖内径与心轴本体外径匹配，第一外径与零件右端内径匹配，第二外径大于等于零件右端外径，第二外径段左侧用于与零件右端面贴合；螺母螺纹连接在心轴本体上并且位于压盖外侧用于将压盖与零件压紧。
[0012]进一步地，修正内孔A处倒角，使圆度为0.02mm，具体为：
[0013]使用软爪撑内孔B，用百分表找正镀铬区域C，对点找正在0.03mm以内，再用百分表检测工件端面D和止口E外径的跳动，保证端面D厚度和内侧止口E的外径存在加工余量，选
用一把内孔镗刀，精修A处倒角，保证在A处倒角沿圆周上全部见光，圆度0.02mm。
[0014]进一步地，精修倒角A时每次进给量不小于0.05mm。
[0015]进一步地，采用外圆磨床夹具加工C处，具体包括：
[0016]使得心轴本体从端盖处插入工件，使用胶将心轴的端盖支撑部与工件左侧端盖粘合固定；
[0017]工件右端依靠压盖和螺母辅助支撑；
[0018]分别采用百分表找正工件内端面D跳动不大于0.1mm，找正止口E外径跳动不大于0.01mm，找正镀铬区域C外径对点跳动不大于0.1mm；
[0019]粗磨工件C处外径后精磨工件C处外径直到加工到最终尺寸；
[0020]精车端面D并且在完成后将工件与外圆磨床夹具分开。
[0021]进一步地，所述胶为AB万能胶，将将心轴的端盖支撑部与工件左侧端盖粘合后固化15min。
[0022]进一步地，粗磨工件C处外径，具体为：
[0023]砂轮转速为60r/min，进给量为0.01mm/r，加工到C处外径余量0.2mm。
[0024]进一步地，精磨工件C处外径，具体为：
[0025]砂轮转速为50r/min，进给量为0.005mm/r，加工到最终尺寸。
[0026]进一步地，精车端面D，具体包括：
[0027]采用车床顶尖和活顶尖的两顶装夹方式对工件装夹，精车端面D。
[0028]有益效果：
[0029]该技术可应用于航空直升机或发动机中相似导筒类结构的工件加工，工程技术人员或现场加工操作者参考此专利技术的方法，按加工流程示意图所述的方法，精修基准、增加活顶尖辅助支撑、明确找正位置和找正要求、制造专用夹具等措施，能够有效地控制减少工件加工过程中的变形，保证工件在镀铬外径磨削后不漏工件基体，且各操作步骤易于理解，按此方法能够加工出尺寸和形位公差合格的工件。
附图说明
[0030]图1为本专利技术提供的一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法流程示意图；
[0031]图2为本专利技术提供的导筒工件的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术提供的导筒工件在外圆磨床夹具上装夹的示意图；
[0033]图4为本专利技术提供的加工零件图纸。
[0034]其中，心轴1、压盖2和螺母3。
具体实施方式
[0035]薄壁细长导筒类零件如图2，零件左侧为端盖，端盖包括内端面D和外端面F，端盖内孔B，内端面D内侧止口E，右端外侧镀铬区域C，右端内孔A。参照加工方法流程图1，本专利技术所采用的具体加工方法包括：
[0036]S101、参照图2所示工件位置区域，修正镀铬端零件内孔A处倒角，圆度在0.02mm，消除因顶尖孔不圆(在镀铬后发生变形)导致工件装夹变形。
[0037]首先，选择软爪(撑内孔B使用)，精车软爪，保证软爪尺寸与所撑工件内孔B尺寸吻合，用软爪撑紧工件，用百分表找正镀铬区域C，对点找正在0.03mm以内，再用百分表检测工件端面D和止口E外径的跳动，保证端面D厚度和内侧止口E的外径存在加工余量，选用一把内孔镗刀，旋转车床小托板，精修A处倒角，保证在A处倒角沿圆周上全部见光。这样可使顶尖顶紧时镀铬外径不发生变形。修倒角A时每次进给量不小于0.05mm，防止车削时工件产生振动。
[0038]S102、重新松夹工件，力量适中，避免加工后的工件因撑力过大而导致变形。
[0039]S103、参照图2所示工件位置区域，用车床活顶尖将工件A处顶紧，再次用百分表检查镀铬C处外径、内端面D厚度和外径E，符合加工要求后，选用V型刀片圆角R0.4的车刀刀片按尺寸要求精车端面D和外径E，其中端面尺寸按上偏差加工，保证精车外端面F时有余量。
[0040]S104、参照图2所示工件位置区域，选择软爪(正爪)，精车软爪，保证软爪尺寸与所夹工件外径E尺寸相吻合，工件定位基准为第三步所加工的止口E的外径和端面D，轻轻夹紧工件，精车工件外端面F，保证前后两端面D和F之间壁厚偏差在0.01mm以内，可以避免后续磨削工序中出现镀铬外径磨削后漏基体的现象。
[0041]S105、加工C处，工件在磨削中为保证全跳动0.02mm，现场采用外圆磨床夹具，该夹具包括心轴1、压盖2和螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法，其特征在于，所述薄壁细长导筒，左侧为端盖，端盖包括内端面D和外端面F，端盖内孔为B，内端面D内侧有止口E，右端外侧为镀铬区域C，右端内孔为A，所述方法包括：修正内孔A处倒角，使圆度为0.02mm；松夹工件；用车床活顶尖将工件A处顶紧，用百分表检查镀铬C处外径、内端面D厚度和外径E，符合加工要求后，选用V型刀片圆角R0.4的车刀刀片按尺寸要求精车端面D和外径E，其中端面尺寸按上偏差加工；选择尺寸与所夹工件外径E尺寸相吻合的软爪定位工件，精车工件外端面F，使得前后两端面D和F之间壁厚偏差在0.01mm以内；采用外圆磨床夹具加工C处，外圆磨床夹具包括心轴、压盖和螺母，其中，心轴包括左侧的端盖支撑部以及设置在端盖支撑部右侧的心轴本体，所述心轴外径小于端盖内孔B的内径，所述心轴的心轴本体穿过整个零件内孔从右侧露出；压盖为筒状结构，并且筒状结构包括第一外径段和第二外径段，压盖内径与心轴本体外径匹配，第一外径与零件右端内径匹配，第二外径大于等于零件右端外径，第二外径段左侧用于与零件右端面贴合；螺母螺纹连接在心轴本体上并且位于压盖外侧用于将压盖与零件压紧。2.根据权利要求1所述的保证薄壁细长导筒镀铬外径尺寸的加工方法，其特征在于，修正内孔A处倒角，使圆度为0.02mm，具体为：使用软爪撑内孔B，用百分表找正镀铬区域C，对点找正在0.03mm以内，再用百分表检测工件端面D和止口E外径的跳动，保证端面D厚度和内侧止口E的外径存在加工余量，选用一把内孔镗刀，精修A处倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔浩，张镇山，陈冠超，袁贺玲，叶建华，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：